Su una barca di un amico (GS45) dotata di tridata Raymarine ST60 ho notato che l’indicazione del vento apparente su display dedicato era errata. Il dato della velocità era 0.0 mentre il vento era riportato costantemente a fil di ruota. Giunti in banchina ho provato con il tester i valori delle tensioni sul cavi che vanno al trasduttore in testa e mi sono sembrati corretti.
In effetti, alla riaccensione dello strumento, notavo che le indicazioni del vento apparente erano corrette, sia nella componente della velocità che in quella della direzione.
Dopo una decina di secondi le stesse diventavano però incoerenti. La direzione si spostava verso poppa mentre i valori di velocità scendevano gradualmente verso lo zero.
So bene che sto dando poche informazioni sul guasto ma oggi salivo per la prima volta su questa barca ed i miei test si sono limitati a quello che ho descritto.
Qualcuno ha avuto questo stesso problema?
Come lo ha risolto?
Conviene verificare la tensione che c'e' sul cavo SeaTalk misurando fra filo ROSSO e CALZA, l' inconveniente segnalato ha tanto l'aria di una tensiome che viene a mancare o (se si e' sfortunati) dell'alimentatore interno allo strumento che per qualche ragione (surriscaldamento?) non ce la fa' piu'.
sembrerà strano ma per puro caso ieri ho avuto stesso problema (+o-) e stavo scrivendo su forum.
nel mio caso dopo 3 ore di marcia a motore controvento, l'indicazione di direzione rimaneva corretta, l'indicazione numerica andava da valore corretto man mano diminuendo verso 0.0, rimaneva tale per un pò e poi ritornava corretta, e così via per circa 2 ore sino ad arrivo in porto.
ad arrivo in porto - a barca ferma - spegnevo strumenti e li riaccendevo ... funizonamento corretto ... dopo qualche minuto ritornava a funzionare male come sopra.
cosa controllare e soprattutto dove?
(02-05-2018 11:51)IanSolo Ha scritto: [ -> ]Conviene verificare la tensione che c'e' sul cavo SeaTalk misurando fra filo ROSSO e CALZA, l' inconveniente segnalato ha tanto l'aria di una tensiome che viene a mancare o (se si e' sfortunati) dell'alimentatore interno allo strumento che per qualche ragione (surriscaldamento?) non ce la fa' piu'.
La sensazione è quella di un condensatore che non riesce a caricare. Non conosco però la componentistica del trasduttore e soprattutto vorrei capire se non esiste alternativa ad andare in testa e smontare lo strumento.
Quello che mi sento di escludere è un corto o comunque un problema legato ai cavi. Se così fosse stato, infatti, non avremmo mai avuto misure corrette, nemmeno per pochi secondi.
La tensione all’interno della seatalk proverò a misurarla, occorre però considerare che la rete seatalk funziona correttamente, tanto nella comunicazione fra i displays di coperta ed il cartografico quanto per gli altri strumenti (log, gps, temp. etc...).
Per questa ragione non me ne ero preoccupato prima.
Il trasduttore di testa d'albero non contiene condensatori, ci sono solo tre sensori "Hall" due analogici per la direzione e uno on/off per la velocita' piu' qualche diodo di protezione.
In una mia vecchia discussione avevo pubblicato gli schemi (per la parte che non viola diritti intellettuali) e descrizione dei test, in particolare l'autotest dello strumento piu' i link ai manuali di servizio. Una paziente ricerca e saltano di sicuro fuori.
Ebbi un problema simile che si verificava solo in certe condizioni ad esempio quando in presenza di forte umidità o dopo una pioggia. Andai in testa d'albero e smontai il braccetto della stazione vento per scoprire che c'era una crepa sulla ghiera di montaggio che comprometteva la tenuta e faceva passare umidità falsando i segnali.
Risolto tutto rimontando il braccetto e fatti alcuni giri di nastro autovulcanizzante sulla ghiera più qualche giro di nastro sopra per proteggere l'autovulcanizzante dai raggi UV, funziona bene da qualche anno, magari tra un po di tempo rinnovo la nastratura