Salve a tutti, Sto valutando di sostituire, mio malgrado, il vecchio Farymann dal mio comet 801.Quindi eliminare il traliccio di supporto dedicato e rifare i basamenti su cui attaccare i quattro supporti elastici antivibrazione. Premesso che ho praticità nella lavorazione della vetroresina e che eseguirò il lavoro dopo aver deciso la tipologia di entrobordo da installare, quindi con tutte le misure. Mi viene un dubbio: I basamenti dovranno essere a livello, e l'angolazione asse motore vine regolata tramite i dadi dei supporti elastici ? oppure nella realizzazione dei basamenti già dovrò preventivare questa inclinazione ? grazie
Con il motore nuovo bisogna calcolare le altezze dei supporti è l'inclinazione.
Sul mio vecchio comet 9.10 avevo cambiato il motore da Volvo a Yanmar ....avevo fatto solo delle piastre di acciaio e le avevo fissate sui vecchi supporti di legno, la misura l'avevo presa dai vecchi supporti !! bv
Posso dire come faccio io, ho solo queste foto che non sono recenti e non ne trovo delle altre applicazioni. Si tratta di resinare, con abbondante tessuto e fazzolettature robuste, due longheroni di legno duro, lunghi il più possibile così di avere un buon gioco. La larghezza tale che supporti bene le basi dei silent, con un buon margine da entrambi i lati, sempre per avere un buon gioco. l'inclinazione della base su cui avvitare i prigionieri, è data dal prolungamento della linea d'asse, tenuto conto della distanza tra uscita della crociera dall'invertitore e linea ideale delle basi dei silent. Sembra una cosa difficile, ma non lo è: si infila un lungo tubo del diametro acconcio (banalmente qualcosa tipo manico di scopa lungo), con il motore e i silent assemblati si calcola lo scostamento per arrivare a centro asse. Per essere più sicuri si può fare un simulacro dell'ingombro del motore, con listelli avvitati tra loro o con sagoma in compensato. Stabilita dimensione e angolatura dei longheroni, si appoggiano in situ e ci si mette sopra il motore, controllando i piani e gli allineamenti, poi si resina. I perni dei silent block hanno un certo gioco, verioficabile con i pezzi in mano, ma è bene non farci troppo affidamento ed essere precisi per quanto si può senza pasticciare (tanto c'è il gioco di regolazione ... no!). Se proprio si canna tutto e ci se ne accorge dopo resinato, sotto i silent si possono mettere degli spessori: io ho usato una volta dei cunei di alluminio bassi (un mezzo centimetro di altezza dalla parte più alta e che finivano a zero), larghi un po' più della base dei silen, e una volta centrati, forati dove si avvitavano i prigionieri, che tenevano tutto a posto. Non è difficilissimo, è lungo, faticoso, chiede precisione e serve un piccolo castello con paranco (una specie di capra a quattro gambe va bene e si può fare con profilati forati e avvitati) per muovere il motore. Si può anche fare, se la situazione lo consente, un telaio di supporto del motore e avvitarlo ai vecchi supporti. Insomma è una situazione da vedere e studiare, ma non v'è dubbio che ci si riesce benissimo.
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il tuo vano motore è immenso!!
Il motore lì dentro soffre ... di solitudine!!
Eh ... quella era una bella barca, credo la migliore che io abbia avuto delle tante. Bene per chi l'ha presa: spero che la goda davvero. Quella volta la sala macchine era stata rifatta tutta e ingrandita per farci stare un 4 cilindri.
Dipende da che motore monti ma soprattutto dal suo invertitore . Siccome molti motori non amano molto lavorare inclinati ( di solito non superare i 10 gradi ) esistono invertitori che hanno già il mancione in uscita inclinato di circa sette gradi e ciò aiuta molto per tenere il motore diritto. Ho cambiato diversi motori senza dover rifare la sella e per vedere se questo sia mai possibile ,lo si può fare con riferimenti esatti . Sbarcato il motore completo di invertitore , gli si costruisce una semplice sella con semplici travetti di legno dove lo si appoggia con i suoi supporti originali. A questo punto si possono prendere le misure che sbalzano dai supporti e si crea con un pezzo di compensato ben avvitato la posizione esatta del centro del mancione. Fatto questo ,si monta sulla stessa sella il nuovo motore e si potrà vedere perfettamente quanto cambia in cm il centro del nuovo mancione rispetto al vecchio. Questa misura ( supponiamo 4 cm ) ti permetterà di sapere se sarà necessario alzare di 4 cm la sella che ospiterà il nuovo motore. Le regolazioni fini si faranno poi con le regolazioni possibili dei supporti elastici. Spero di essere stato di aiuto !
Meraviglia ... il mio motore sembra un tappo di sughero nella bottiglia. Secondo me se lo tolgo non rientra più
@tramontana Se il montaggio di pablito75 e' simile al mio (Comet 770, Farymann K30), si deve rifare tutto dall'inizio. Io non l'ho fatto ancora, ma mi preparo mentalmente, se servirà per la mancanza di pezzi di ricambio. Il motore e' portato da un supporto di profili d'acciaio (fissato / plastificato al fondo della sentina), con due supporti verticali sul motore e due supporti orizzontali sull'invertitore.
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Questo è il Farymann K34 montato sul mio Comet 800, vedo che la sostituzione dell'entrobordo è un tema ricorrente.
Io ho cambiato il Farymann con il Lombardini, tenendo il vecchio invertitore, senza nessuna modifica.
Su che barca e da quale modello di Farymann a quale modello di Lombardini?
Da farymann k30 a Lombardini 502 su orion2000, 8 metri di barca
Quindi da monocilindrico a bicilindrico, anche il 602 ha lo stesso ingombro, quanto va meglio?
Anche io sto valutando il 502, ma guardando il tipo di supporti mi sembrano tutti supporti orizzontali, mentre attualmente il Farymann k30 è montato su traliccio metallico resinato composto due supporti orizzontali vs prua e da due forchette che lavorano verticalmente dal lato poppa. Avresti delle immagini dei supporti? Virtualmente (tutto da verificare come altezze e ingombri) potrei sfruttare i supporti orizzontali lato prua anche per copiarne l'inclinazione, ma per quelli lato invertitore non saprei.
@mlipizer: che tipo di invertitore avevi sul K30?
Io per cambiare il motore ho lavorato un mese al mio contest 25 ti auguro e spero ci riesca tu perche' farlo fare al cantiere costa come tutta la barca tuttavia se riesci a mettere un giunto cardanico visto lo spazio che non manca ,eviti di inclinare il motore e oltre che a fare un bel lavoro ti risparmi tempo e fatica buon lavoro e bv.
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Non è detto che dovrai rifare il basamento dipende dal motore che sceglierai e sopratutto dall’invertitorr, questa è una pratica che in genere si adopera per i motori con sd dove anche se di poco cambiano le distanze e altezza ma con la linea d’asse è tutto più semplice.
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(17-05-2018 15:55)Butler Ha scritto: [ -> ]Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .
Questo è il Farymann K34 montato sul mio Comet 800, vedo che la sostituzione dell'entrobordo è un tema ricorrente.
Vedo che pablito75 ha il motore montato come il mio, o quasi. Molti tra voi rispondono senza sapere che questo supporto non ha niente a vedere con quelli ai quali siete abituati, specialmente sui motori moderni.
Purtroppo non trovo foto del motore montato nella Comet, ne mie, ne altrui.
Credo che la Comet abbia tolto la parte esterna del supporto originale e rimpiazzato con un suo.
Ecco, per esempio su questa foto togli tutti i supporti gialli e grigi del motore esterni ai 4 silent-block in gomma e sostituiscili con una "scatola" di profili saldati e plastificati alla sentina, alla a quale sono fissati i due supporti (silent block) verticali e i due orizzontali.
Se togli il motore, resta le sentina bella liscia con questa scatola metallica che sporge e non monti proprio niente tranne un altro K30. Devi togliere tutta la scatola di profili di supporto e rifare tutto.
Forse si potrebbe combinare motore nuovo con l' inventore vecchio, ma si deve valutare nello specifico: i punti d'appoggio non si possono spostare, tranne tagliando e saldando, poi come si posiziona il centro di gravita?
Ho cercato di risalire al mio vecchio motore. Farymann monocilindrico sicuro, ma credo L30 da 9 cv e non k30.
Si dovro rimuovere tutta l'intelaiatura metallica perchè anche i supporti lato prua non corrispondono con nessuna misura dei basamenti per i nuovi motori...poco male a parte un bel po di lavoro e polvere per rimozione e resinatura nuovi supporti. Cmq posterò via via foto dei lavori. Grazie