I Forum di Amici della Vela

(11-06-2018 09:41)kermit Ha scritto: [ -> ]Secondo me state esagerando, se è quella della scheda è una barca degli anni '70 di 8 metri che arriva si e no a 2500 kg, ma che cosa pretendete?
Non è lamierino ma una profilato a U di almeno 3-4 mm di spessore, basterebbe un singolo bullone per tenere il peso di una chiglia di 600-700 kg, fare terrorismo in questa maniera senza nemmeno conoscere i dati mi sembra scorretto

Non è quella la barca,è un 30 piedi dislocamento 3500 zavorra 1400,che vorrei comprare,ciao.

(11-06-2018 12:59)franco53 Ha scritto: [ -> ]Non è quella la barca,è un 30 piedi dislocamento 3500 zavorra 1400,che vorrei comprare,ciao.

ah ok possibile conoscere il modello?

(11-06-2018 19:37)kermit Ha scritto: [ -> ]ah ok possibile conoscere il modello?

Certo,è un Margutte 30 cantiere Biasi

(11-06-2018 21:08)franco53 Ha scritto: [ -> ]Certo,è un Margutte 30 cantiere Biasi

Biasi è quello che costruiva il Morgante 45 a Fiumicino, ho conosciuto il titolare e mi sembrava che fosse uno che non lesinava nel fare le cose robuste, nello specifico non conosco questa barca ma il Morgante è un bel carrarmato, insomma non mi preoccuperei di quel tipo di attacco della deriva

Ho avuto un Domino 39 di Biasi, nessun problema.

dalla foto pare una piegatura molto artigianale, la sezione non e' costante, puo essere una trascuratezza come una deformazione, pare pure un po "annegata" nello stucco, strano che sia opera di un cantiere "rinomato" mi fa pensare ad una "romanella".
io un perito lo sentirei prima di mettere mano al portafoglio.

Il “lamierino” sembra (una foto del complessivo?) per baglio e forse in origine, sotto a dove poggia, il fondo della sentina era livellato a compensare la forma di carena poi, negli anni, il tamponamento si sarà un po’ compattato e dando una tirata ai dadi questo “lamierino” si è leggermente piegato mentre attorno hanno ripristinato il livello. Se così fosse si potrebbe leggere che se agli estremi del lamierino lo scafo è intatto, allora la laminazione dello scafo è davvero bella robusta. Con la stessa certezza si potrebbe però anche sostenere che la mia ipotesi sia una bischerata. Magari non è nulla di che però una occhiata nel complessivo da qualcuno di mestiere non è male di principio.

Per la cronaca,oggi l'ho fatta periziare,quel profilato ad U anche abbastanza spesso (non è un lamierino) e stato tagliato ai bordi ,leggermente piegato per adattarlo alla forma della carena e poi saldato,la perizia dice che il tutto è in ottimo stato conservativo.BV

quel profilato ad u e di quella larghezza lo faceva mettere l'ingeniere del RINA a Roma per le barche costruite nei cantieri del luogo negli anni 70/80

sono contento che l' abbia vista un perito, e che ti abbia aperto le vele per lunghe navigazioni. non vivere ste cose come una sfida verso i detrattori, la cosa importante e' che tu ti senta sicuro sulla tua barca, tutto il resto e' fuffa, una fuffa che il forum non ti avrebbe mai aiutato a schiarire.

Salve, scusate l'intrusione.... visto che si parla di derive bulbi perni ecc mi inserisco nel discorso sperando che qualcuno sappia darmi delle delucidazioni. Nell'attacco della deriva del mio stag 24 c'è la presenza di un po'di ruggine. È visibile ogni volta che la barca viene alata, poi ovviamente con antivegetativa ecc non si vede più ma ogni volta per me è un pensiero fisso. Dite che è il caso di approfondire la cosa controllando i prigionieri?

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Per lo stag 24 : onestamente se quel bulbo è ancorato con quella piastra di fissaggio così larga ,mi pare una pratica eccellente che si dovrebbe ripetere oggi anche su barche più grandi .
Una volta che avessi tempo ,potresti grattare sul bordo della piastra ,trovare il materiale ( senza intaccare la vtr ) e magari ristuccare con epossidica per impermeabilizzare meglio.
Ma mi sembra un ottimo accoppiamento .

(18-09-2018 15:47)mimita Ha scritto: [ -> ]Per lo stag 24 : onestamente se quel bulbo è ancorato con quella piastra di fissaggio così larga ,mi pare una pratica eccellente che si dovrebbe ripetere oggi anche su barche più grandi .
Una volta che avessi tempo ,potresti grattare sul bordo della piastra ,trovare il materiale ( senza intaccare la vtr ) e magari ristuccare con epossidica per impermeabilizzare meglio.
Ma mi sembra un ottimo accoppiamento .

sì penso che sia l'intera piastra altrimenti non ci sarebbe motivo di vedere ruggine li... comunque farò un'analisi più approfondita... grazie mille

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(18-09-2018 15:47)mimita Ha scritto: [ -> ]Per lo stag 24 : onestamente se quel bulbo è ancorato con quella piastra di fissaggio così larga ,mi pare una pratica eccellente che si dovrebbe ripetere oggi anche su barche più grandi .
Una volta che avessi tempo ,potresti grattare sul bordo della piastra ,trovare il materiale ( senza intaccare la vtr ) e magari ristuccare con epossidica per impermeabilizzare meglio.
Ma mi sembra un ottimo accoppiamento .