quando si dice " e che diavolo !!!"
ieri, mentre facevo manutenzione ed ingrassaggio catene interne dell'autopilota, ficcato dentro il gavone di poppa, mi giro e vedo un tubo bianco spiralato penzolante.
è il tubo di uscita della pompa manuale di sentina, quella d'emergenza.
perchè?
semplicemente perchè chi ha montato il tubone nero spiralato di uscita dei fumi ed acqua di scarico proveniente dalla marmitta, lo ha messo sopra in aderenza a quello della pompa.
morale, scalda e raffredda scalda e raffredda, per contatto, il porta tubo in plastica della pompa di sentina si è cotto ... a vederlo quello che è rimasto è proprio cotto e rotto.
non potendo fare molte modifiche al percorso del tubo marmitta sto sostituendo il portatubo della pompa da plastica a inox, magari mettendo un foglio isolante tra i due.
che dire ... ai voglia a pompare.
se vi capita controllate.
sperando non serva mai
ma se poi serve ?
Grazie per la condivisione.
@ acqua di scarico proveniente dalla marmitta, lo ha messo sopra in aderenza a quello della pompa.
morale, scalda e raffredda scalda e raffredda @
Normalmente il tubo di scarico dei gas combusti dovrebbe essere freddo (al massimo appena tiepido), così come il riser
Potrebbe essere fisiologico nella configurazione del tuo motore, ma controllerei il perché e le temperature
Cosa buona e giusta l'avviso e la condivisione della tua anomalia
(05-03-2019 13:22)santicuti Ha scritto: [ -> ]quando si dice " e che diavolo !!!"
ieri, mentre facevo manutenzione ed ingrassaggio catene interne dell'autopilota, ficcato dentro il gavone di poppa, mi giro e vedo un tubo bianco spiralato penzolante.
è il tubo di uscita della pompa manuale di sentina, quella d'emergenza.
perchè?
semplicemente perchè chi ha montato il tubone nero spiralato di uscita dei fumi ed acqua di scarico proveniente dalla marmitta, lo ha messo sopra in aderenza a quello della pompa.
morale, scalda e raffredda scalda e raffredda, per contatto, il porta tubo in plastica della pompa di sentina si è cotto ... a vederlo quello che è rimasto è proprio cotto e rotto.
non potendo fare molte modifiche al percorso del tubo marmitta sto sostituendo il portatubo della pompa da plastica a inox, magari mettendo un foglio isolante tra i due.
che dire ... ai voglia a pompare.
se vi capita controllate.
Io credo che non sia a causa del tubo di scarico ma proprio della plastica che si cristallizza con il tempo.
E' successo anche a me, mentre ero nel comparto di poppa a fare manutenzioni, mentre mi giravo mi ci sono appoggiato leggermente e crack.
Dico appoggiato leggermente perchè non ho forzato minimamente ma ha fatto crack ugualmente..
per dapnia: il maestro non si contraddice ... mai ... ma se tocchi il riser, tu ne tocchi la calotta esterna che è quella parte di camicia dove passa l'acqua e non il gas di scarico, il quale, in quel breve tratto non riesce a riscaldare molto. il mix dei due dopo aver attraversato la marmitta esce fuori barca e, ti assicuro, non è a temperatura di vapore ma è un po più di tiepido, se lo tocchi con mano la mano non conviene tenercela a lungo: sicchè per alcune plastiche continui cicli di stress termico, anche se a basso delta, sono micidiali.
per orteip: hai sicuramente ragione, ma sebbene il tempo contribuisca notevolmente alla cristallizzazione delle plastiche, la nostra barca di uscite ne ha due, simmetricamente gemellari, una per output pompa di sentina ed una dalla parte opposta per output ombrinale pozzetto. Ebbene io l'altra, giacchè ci stavo, l'ho provata a scuotere (epicondilite permettendo e magari non con il tuo "peso" ... consentimi l'ironia) èd è rimasta intatta e solida e, per ora, non l'ho cambiata.
Anche secondo me il tubo di scarico del motore
dovrebbe essere appena tiepido, a meno di aver lasciato chiusa la presa a mare dell'acqua di raffreddamento o disintegrata la girante della pompa, casi nei quali suona l'allarme e, se non si ferma tutto fonde il motore dopo aver fatto uscire per ebollizione l'acqua del circuito chiuso.
Più probabile che il tubo di scarico motore, che ha uno scarico intermittente dell'acqua (la marmitta accumula acqua e poi spara tutto via), abbia martellato di continuo lo scarico della pompa di sentina, con cui era a contatto, portandolo, alla fine, a rottura.
(05-03-2019 17:41)santicuti Ha scritto: [ -> ]se lo tocchi con mano la mano non conviene tenercela a lungo
Confermo che su quelle poche barche che ho avuto il riser è sempre stato freddo e il tubo prima e dopo la marmitta è sempre stato da freddo a appena tiepido, non ho mai misurato la temperatura (diciamo che potesse essere sui 30 gradi massimo?) ma la mano ce la tenevo su sentendolo al massimo appena tiepido dopo lunghe smotorate
E anche l'acqua in uscita dal passascafo è sempre stata appena appena tiepida, mai calda
Poi sulla tua barca non so come sia, ma secondo me se è, come dici, molto caldo può essere che sulla tua barca è così ed è normale così
Che barca è? Dal profilo parrebbe Bavaria? Di che anno? 2004?
(06-03-2019 09:21)Lupo Grigio Ha scritto: [ -> ]Che barca è? Dal profilo parrebbe Bavaria? Di che anno? 2004?
Si, bavaria del 2004.
Più o meno la temp del mix di uscita, misurata dopo recupero in secchio e’ 35/40 gradi con riser e scambiatori puliti.
ad ogni buon conto giacchè le varie ipotesi formulate - stress cronologico con cristallizzazione, stress meccanico con urti ripetuti e stress termico - mi paiono tutte ragionevoli e condivisibili, anche in virtù dell'esperienza di chi le ha espresse, a questo punto io cambio anche l'altro ombrinale gemello.
per 10 euro in più è un pò di sofferenza all'epicondilo vale la pena non rischiare.
grazie a tutti
Fai bene a cambiare, successo anche a me per averlo toccato e non mi è sembrato con molta forza. Quando l'ho sostituito ho potuto constatare che la plastica da quella nuova a quella vecchia era un bel po diversa.