I Forum di Amici della Vela

Salve a tutti..problema elettrico..l'alternatore carica la batteria motore ma non anche quella servizi. Se collego la corrente al pontile invece si caricano entrambe. Preciso che non c'è ripartitore di carica ma, prima delle batterie, c'è un rele al quale arrivano i cavetti dell'allenatore. Pensando che la causa fosse il rele l'ho sostituito però senza risolvere. Sapreste darmi qualche consiglio da dove iniziare ad indagare? Grazie in anticipo

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E tu cambia allenatore, come fanno i presidenti di serie "A"

Mi è capitato rare volte, ma effettivamente su qlc barca del passato ho trovato contattori collegati direttamente al D+ dell'alternatore, soluzione a dir poco barbara.
Dovresti verificare con alternatore in funzione se ti arriva tensione sulla bobina di quel Relè (morsetti/faston 85 - 86) ed eventualmente seguendo quei fili vedere dove sono collegati.
m

non mi è molto chiaro come è fatto l'impianto.
Parli di "cavetti" che dall'alternatore vanno alle batterie ... tramite un relè ? ...
Dall'alternatore esce normalmente un cavetto. E' poi da questo che viene ripartita la corrente da mandare alle batterie.
Perché due cavetti ? ... o più ? ... forse una "ripartizione" fatta con una sorta di "Y"
Io metterei mano a tutto. Metterei il classico ripartitore di carica. Magari farei prima controllare l'alternatore da un elettrauto. L'alternatore si toglie in un quarto d'ora

(25-09-2020 09:54)francidoro Ha scritto: [ -> ]non mi è molto chiaro come è fatto l'impianto.
Parli di "cavetti" che dall'alternatore vanno alle batterie ... tramite un relè ? ...
Dall'alternatore esce normalmente un cavetto. E' poi da questo che viene ripartita la corrente da mandare alle batterie.
Perché due cavetti ? ... o più ? ... forse una "ripartizione" fatta con una sorta di "Y"
Io metterei mano a tutto. Metterei il classico ripartitore di carica. Magari farei prima controllare l'alternatore da un elettrauto. L'alternatore si toglie in un quarto d'ora

Ciao, provo a spiegarmi meglio, dopo l'alternatore c'è una scatolina nera della Hella (presumibilmente rele') alla quale sono collegati: due cavetti molto sottili, provenienti dall'allternatore, e due cavi più grossi che vanno ai poli positivi delle batterie..la Bat motore carica quella servizi no..

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(25-09-2020 16:37)Corrado g Ha scritto: [ -> ]Ciao, provo a spiegarmi meglio, dopo l'alternatore c'è una scatolina nera della Hella (presumibilmente rele') alla quale sono collegati: due cavetti molto sottili, provenienti dall'allternatore, e due cavi più grossi che vanno ai poli positivi delle batterie..la Bat motore carica quella servizi no..

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sarà il ripartitore di carica andato Che immagino sia quella scatolina Hella

(25-09-2020 09:49)maema Ha scritto: [ -> ]E tu cambia allenatore, come fanno i presidenti di serie "A"

Mi è capitato rare volte, ma effettivamente su qlc barca del passato ho trovato contattori collegati direttamente al D+ dell'alternatore, soluzione a dir poco barbara.
Dovresti verificare con alternatore in funzione se ti arriva tensione sulla bobina di quel Relè (morsetti/faston 85 - 86) ed eventualmente seguendo quei fili vedere dove sono collegati.
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Si hai ragione . Bisogna indagare. ..ad ogni modo l'alternatore funziona. Purtroppo carica solo una batteria. Il problema deve essere ricercato dopo..con la sostituzione del rele' ancora non ho risolto.

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(25-09-2020 16:41)spinner Ha scritto: [ -> ]sarà il ripartitore di carica andato Che immagino sia quella scatolina Hella

Non è un ripartitore. Escluso da chi ne capisce molto più di me..Provo a mandarti le immagini..in ogni caso come dicevo l'ho sostituita senza però risolvere

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(25-09-2020 16:43)Corrado g Ha scritto: [ -> ]Si hai ragione . Bisogna indagare. ..ad ogni modo l'alternatore funziona. Purtroppo carica solo una batteria. Il problema deve essere ricercato dopo..con la sostituzione del rele' ancora non ho risolto.

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Non è un ripartitore. Escluso da chi ne capisce molto più di me..Provo a mandarti le immagini..in ogni caso come dicevo l'ho sostituita senza però risolvere

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Questa è la scatolina

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Ciao Corrado, se l'impianto è fatto a mestiere dopo il "relè" e comunque prima della batteria, ci dovrebbe essere un fusibile, giusto per proteggere la linea.
A volte però gli impianti sono un'oppppinione.

Fabio

(25-09-2020 16:52)Fabino Ha scritto: [ -> ]Ciao Corrado, se l'impianto è fatto a mestiere dopo il "relè" e comunque prima della batteria, ci dovrebbe essere un fusibile, giusto per proteggere la linea.
A volte però gli impianti sono un'oppppinione.

Fabio

Ciao Fabino, fusibile ok..controllato..

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Foto collegamento

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A naso il relè Hella ha il compito di mettere in parallelo batteria motore e batteria servizi quando il motore è acceso, in modo da caricarle entrambe. Una soluzione non particolarmente elegante, per usare un eufemismo.

E quanto dura un contattino del genere a mettere in parallelo ogni accensione due banchi di batterie ?

Sul mio Dehler era così, un relais che metteva in parallelo le due batterie servizi e motore quando il motore era in moto. Un relais Bosch da 30 A, che basta abbondantemente alle bisogna. Probabilmente è il relais rotto, oppure non gli arriva il consenso dai due Filini... quando il motore parte dovresti sentirlo scattare con un click.. È lo stesso rtipo di relais che aziona le candelette o il motorino avviamento. Costano pochissimo. Prova a cambiarlo. Attento ai collegamenti sono numerati.

(25-09-2020 18:10)pepe1395 Ha scritto: [ -> ]A naso il relè Hella ha il compito di mettere in parallelo batteria motore e batteria servizi quando il motore è acceso, in modo da caricarle entrambe. Una soluzione non particolarmente elegante, per usare un eufemismo.
BV!

una soluzione davvero scrausa. potrebbe essere cio che comanda il relè a non andare. sostituirei tutto con un vero partitore.

(25-09-2020 23:55)giulianotofani Ha scritto: [ -> ]Sul mio Dehler era così, un relais che metteva in parallelo le due batterie servizi e motore quando il motore era in moto. Un relais Bosch da 30 A, che basta abbondantemente alle bisogna. Probabilmente è il relais rotto, oppure non gli arriva il consenso dai due Filini... quando il motore parte dovresti sentirlo scattare con un click.. È lo stesso rtipo di relais che aziona le candelette o il motorino avviamento. Costano pochissimo. Prova a cambiarlo. Attento ai collegamenti sono numerati.

Ciao giulianotofani, ho cambiato il rele ma senza risultati...uguale a prima..il dubbio a questo punto è: se avessi sbagliato il collegamento ( invertendoli) dei due "filini"? Potrei aver fatto qualche danno? Oppure basterà invertirli e riprovare?

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(26-09-2020 00:47)spinner Ha scritto: [ -> ]una soluzione davvero scrausa. potrebbe essere cio che comanda il relè a non andare. sostituirei tutto con un vero partitore.

In effetti mettere in parallelo la batteria servizi, probabilmente scarica, con quella motore, che dovrebbe essere sempre carica, quando si avvia il motore, dà una bella sollecitazione al relè che pare anche piccino.

Anche il mio impianto elettrico ha una filosofia simile ma l'alternatore alimenta solo la batteria servizi ed il relè fa il parallelo, con quella del motore, solo quando la batteria servizi raggiunge 13,6 V e lo toglie quando scende sotto i 13,3 V.
Il relè è poi abbastanza serio, da 200 A, e nonostante questo poco tempo fa si è guastato ed ho dovuto sostituirlo, con uno eguale, dopotutto aveva sulle spalle 24 anni:

https://forum.amicidellavela.it/showthre...tid=130747

@RMV2605D
Concordo, ma anche la batteria motore non gode per nulla.

https://sterling-power.com/collections/d...-3-outputs

La sterling power offre soluzioni per questi problemi di impianti assolutamente inadeguati.

Io dopo aver tribolato con diversi relais che a volte non funzionavano per giunta senza avviso, ho deciso di mettere un controllo manuale del parallelo delle batterie, con un cavo bello adeguato e ho risolto.
Anzi quando aziono il salpancora sono certo che il carico viene distribuito sui tutte le sorgenti di corrente: alternatore, batteria servizi e batteria motore, mai sovraccaricandole, in quanto viene diviso per tre
in passato, con il relè che a 13,3v staccava quando la tensione scendeva sotto questo valore (con la corrente di spunto del salpancora) mi lasciava la batteria dei servizi da sola ad alimentarlo, scaricandola nonostante fosse da 200a.
Praticamente quando metto in moto aspetto che la batt del motore si ricarica (bastano pochi secondi) e chiudo l'inerruttore del parallelo, faccio così da diversi anni.

Non vorrei essere nei panni della tua batteria motore.
Comunque mi arrendo.

(30-09-2020 16:04)pepe1395 Ha scritto: [ -> ]Non vorrei essere nei panni della tua batteria motore.
Comunque mi arrendo.
BV!

E' vero, staresti scomodo nel vano motore,
Comunque non capisco perché dici così; va tutto bene da almeno 5 anni, quella del motore è una agm di ottima marca, è un mulo.
Inoltre, prima, con il ripartitore di carica che a volte non funzionava, ho perso quella dei servizi, ben più costosa.