ciao a tutti,
è circa un anno che ho problemi di funzionamento del frigorifero.
il problema è che attacca per pochi secondi e poi stacca, mentre a volte rimane attaccato fino a freddare regolarmente.
ho ricontrollato tutti i contatti e alla fine ho collegato direttamente alla batteria la centralina. alla centralina ho poi migliorato la connessione del fusibile.
il funzionamento è forse leggermente migliorato ma con il tempo è peggiorato di nuovo.
adesso attacca e stacca immediatamente o rimane attaccato per 10/15 secondi.
che potrebbe essere?
grazie
p.s. centralina frigoboat
Per la mia ignoranza in materia, anche se ho anche io il frigo in barca, hai controllato o fatto controllare il termostato? e che tipo di frigo hai, cioè quale marca? B.V.
il termostato funziona, ho connesso anche direttamente i contatti.
centralina frigoboat e motore da 5A, al momento non ricordo la marca.
quello che mi fa ammattire è che tipo una volta ogni ora parte regolarmente
A parte la funzione cerca con la quale avresti trovato centinaia di discussioni sul frigo dove avresti potuto documentarti e nel caso postare li la tua richiesta, giusto per non fare altre 3000 discussioni in merito e concentrare appunto le notizie.
A parte ciò, se posti qualche foto della tua centralina di sicura si può tentare un aiuto migliore ma se non parte o parte ogni tanto, si tratta della centralina o molto più probabilmnte di falsi contatti od ancora di più, del termostato.
Il termostato non è altro che un normale interruttore (che potrebbe essere anche ossidato dentro) il quale, tramite l'azoto presente nel suo capillare che si espande o ritrae con la temperatura, unisce o meno due contatti (generalmente "T" e "C") della centralina.
Per verificare se il termostato funziona realmente e quindi escluderlo, di solito si individuano i due contatti a cui è collegato e quando si collegano con un pezzo di cavo volante questi due contatti il frigo deve partire per forza. Se parte ad ogni contatto vuol dire che il problema è nel termostato, nelle sue ossidazioni o nel gas del suo capillare mezzo scarico che non fanno partire il frigo sempre.
Se con il contatto volante non parte lo stesso, allora il difetto va ricercato nei falsi contatti e per ultimo nella centralina.
Non è che per caso l' inizio dei problemi coincidono con la sostituzione del termostasto, come successo a me?
[quote='orteip' pid='439415047' dateline='1615209192']
A parte la funzione cerca con la quale avresti trovato centinaia di discussioni sul frigo dove avresti potuto documentarti e nel caso postare li la tua richiesta, giusto per non fare altre 3000 discussioni in merito e concentrare appunto le notizie.
A parte ciò, se posti qualche foto della tua centralina di sicura si può tentare un aiuto migliore ma se non parte o parte ogni tanto, si tratta della centralina o molto più probabilmnte di falsi contatti od ancora di più, del termostato.
Il termostato non è altro che un normale interruttore (che potrebbe essere anche ossidato dentro) il quale, tramite l'azoto presente nel suo capillare che si espande o ritrae con la temperatura, unisce o meno due contatti (generalmente "T" e "C") della centralina.
Per verificare se il termostato funziona realmente e quindi escluderlo, di solito si individuano i due contatti a cui è collegato e quando si collegano con un pezzo di cavo volante questi due contatti il frigo deve partire per forza. Se parte ad ogni contatto vuol dire che il problema è nel termostato, nelle sue ossidazioni o nel gas del suo capillare mezzo scarico che non fanno partire il frigo sempre.
Se con il contatto volante non parte lo stesso, allora il difetto va ricercato nei falsi contatti e per ultimo nella centralina.
Il mio frigo si accende e parte subito la ventola che rimane sempre accesa
Ho misurato corrente e dalla batteria arriva bene
Quindi l’alimentazione primaria è ok
Mentre ai contatti del termostato ( C e T ) arrivano circa 4v e non credo sia normale
Il frigo comunque non raffredda per nulla. La temperatura della piastra refrigerante rimane invariata .
Matador,
Non mi è chiaro se insieme alla ventola gira anche il compressore. Per verificarlo basta mettere una mano sulla boccia e sentire vibrazione. All'avviamento è anche piu' evindente.
Avresti modo di misurare il consumo di corrente ?
BornFree
(11-03-2021 19:40)MATAMOR Ha scritto: [ -> ][quote='orteip' pid='439415047' dateline='1615209192']
A parte la funzione cerca con la quale avresti trovato centinaia di discussioni sul frigo dove avresti potuto documentarti e nel caso postare li la tua richiesta, giusto per non fare altre 3000 discussioni in merito e concentrare appunto le notizie.
A parte ciò, se posti qualche foto della tua centralina di sicura si può tentare un aiuto migliore ma se non parte o parte ogni tanto, si tratta della centralina o molto più probabilmnte di falsi contatti od ancora di più, del termostato.
Il termostato non è altro che un normale interruttore (che potrebbe essere anche ossidato dentro) il quale, tramite l'azoto presente nel suo capillare che si espande o ritrae con la temperatura, unisce o meno due contatti (generalmente "T" e "C") della centralina.
Per verificare se il termostato funziona realmente e quindi escluderlo, di solito si individuano i due contatti a cui è collegato e quando si collegano con un pezzo di cavo volante questi due contatti il frigo deve partire per forza. Se parte ad ogni contatto vuol dire che il problema è nel termostato, nelle sue ossidazioni o nel gas del suo capillare mezzo scarico che non fanno partire il frigo sempre.
Se con il contatto volante non parte lo stesso, allora il difetto va ricercato nei falsi contatti e per ultimo nella centralina.
Il mio frigo si accende e parte subito la ventola che rimane sempre accesa
Ho misurato corrente e dalla batteria arriva bene
Quindi l’alimentazione primaria è ok
Mentre ai contatti del termostato ( C e T ) arrivano circa 4v e non credo sia normale
Il frigo comunque non raffredda per nulla. La temperatura della piastra refrigerante rimane invariata .
I 4V ai contatti C e T è normalissimo, oltre ad accendere e spengenre il compressore, quei contatti regolano anche i giri dello stesso. In genere fra quei contatti ci può stare una resistenza adeguata che serve per abbassare ulteriormente la tensione e variare il numero dei giri motore. Quella resistenza se c'è si può trovare o su uno dei cavi che arriva alla centralina oppure, sempre su uno di quei cavi ma a volte viene posizionata dietro lo stesso termostato
ma in ogni caso non è questo il nostro problema.
Ripeto, la prima prova da fare è togliere i fili che sono sui contatti C e T e poi, dopo aver acceso l'interruttore del frigo, con un pezzo di filo volante e due fastom montati sullo stesso occorre collegare quei due contatti e vedere se il compressore parte al contatto oppure no.
Se non parte, ripetere l'operazione ma dopo aver portato alla centralina un'alimentazione volante con cavi di sezione adeguata (almeno 6 mm quadrati di sezione).
Se collegando i contatti C e T il frigo parte vuol dire che il vecchio termostato non funziona per nulla o male.
Se collegando i contatti C e T con l'alimentazione del frigo standard il frigo non parte ma con l'alimentazione volante si, vuol dire che la linea di alimentazione non è adeguata e forse anche che il termostato è andato.
Mi pare abbastanza semplice no? Quindi, se vuoi, intanto procedi con queste due semplici prove e poi facci sapere.
Nel mio quando aveva questo comportamento era dovuto ad una perdita di tensione sulla linea,la centralina rilevava un basso voltaggio e andava in protezione per non scaricare le batterie. Risolto rifacendo i collegamenti,nuovi e di diametro maggiorato
Il fenomeno non avveniva a batterie al 100%, perché la perdita di tensione sulla linea era mascherato dal voltaggio alto,ma già con la batteria a 12,5 volt la perdita di tensione sulla linea faceva percepire alla centralina frigo una tensione sotto la sua soglia minima.
Bv
Stefano
(11-03-2021 20:12)orteip Ha scritto: [ -> ]I 4V ai contatti C e T è normalissimo, oltre ad accendere e spengenre il compressore, quei contatti regolano anche i giri dello stesso. In genere fra quei contatti ci può stare una resistenza adeguata che serve per abbassare ulteriormente la tensione e variare il numero dei giri motore. Quella resistenza se c'è si può trovare o su uno dei cavi che arriva alla centralina oppure, sempre su uno di quei cavi ma a volte viene posizionata dietro lo stesso termostato ma in ogni caso non è questo il nostro problema.
Ripeto, la prima prova da fare è togliere i fili che sono sui contatti C e T e poi, dopo aver acceso l'interruttore del frigo, con un pezzo di filo volante e due fastom montati sullo stesso occorre collegare quei due contatti e vedere se il compressore parte al contatto oppure no.
Se non parte, ripetere l'operazione ma dopo aver portato alla centralina un'alimentazione volante con cavi di sezione adeguata (almeno 6 mm quadrati di sezione).
Se collegando i contatti C e T il frigo parte vuol dire che il vecchio termostato non funziona per nulla o male.
Se collegando i contatti C e T con l'alimentazione del frigo standard il frigo non parte ma con l'alimentazione volante si, vuol dire che la linea di alimentazione non è adeguata e forse anche che il termostato è andato.
Mi pare abbastanza semplice no? Quindi, se vuoi, intanto procedi con queste due semplici prove e poi facci sapere.
Ok grazie mille, proverò.
Ho un oceanis 311 , sai anche se c'è una manopola per la regolazione delle temperature? A me non è parso di vederla.
(11-03-2021 19:58)BornFree Ha scritto: [ -> ]Matador,
Non mi è chiaro se insieme alla ventola gira anche il compressore. Per verificarlo basta mettere una mano sulla boccia e sentire vibrazione. All'avviamento è anche piu' evindente.
Avresti modo di misurare il consumo di corrente ?
BornFree
No, credo che il compressore non parta. Parte solo la ventola.
(12-03-2021 03:02)MATAMOR Ha scritto: [ -> ]Ok grazie mille, proverò.
Ho un oceanis 311 , sai anche se c'è una manopola per la regolazione delle temperature? A me non è parso di vederla.
Dovrebbe esserci, se puoi posta un pò di foto sia dell’evaporatore all’interno del frigo, sia del blocco compressore e centralina. Altrimenti come facciamo a capire che frigorifero hai ?
(12-03-2021 08:18)orteip Ha scritto: [ -> ]Dovrebbe esserci, se puoi posta un pò di foto sia dell’evaporatore all’interno del frigo, sia del blocco compressore e centralina. Altrimenti come facciamo a capire che frigorifero hai ?
Si vorrei, ma allegare foto sul forum è complicato non riesco mai a farlo. Se mi spieghi come lo faccio volentieri. Grazie mille.
(13-03-2021 21:47)MATAMOR Ha scritto: [ -> ]Si vorrei, ma allegare foto sul forum è complicato non riesco mai a farlo. Se mi spieghi come lo faccio volentieri. Grazie mille.
Devi ridurle a 200/250 KB. Clicchi con il tasto destro sulla foto e poi su proprietà per sapere quanto sono grandi le foto bit o megabit. Per ridurle o ridici la grandezza dell’immagine ma poi rischi che è troppo piccola e non si vede nulla oppure, si usano programmi online che le riducono e magari fai più passaggi per raggiungere la grandezza adeguata accettata dal forum. Una volta capito il meccanismo è facile.
(14-03-2021 11:02)orteip Ha scritto: [ -> ]Devi ridurle a 200/250 KB. Clicchi con il tasto destro sulla foto e poi su proprietà per sapere quanto sono grandi le foto bit o megabit. Per ridurle o ridici la grandezza dell’immagine ma poi rischi che è troppo piccola e non si vede nulla oppure, si usano programmi online che le riducono e magari fai più passaggi per raggiungere la grandezza adeguata accettata dal forum. Una volta capito il meccanismo è facile.
Sei riuscito a postare la foto, bene ora non ti resta che fare le due prove di cui sopra e poi farci sapere i risultati
Io ho avuto lo stesso problema. All'accensione partiva il compressore, poi ventola poi si fermava il compressore e restava la ventola. Dopo infinite ricerche, richieste, studi su centralina e compressore (ho addirittura smontato il frigo e portato a casa) ho sostituito il termostato e tutto ok.
Molti anni fa mi è capitato lo stesso, partiva il compressore e poco dopo si fermava.
Un controllo con un volgarissimo tester ed un pezzo di filo ha evidenziato che nel transitorio di avviamento, quando l'assorbimento è massimo, tra la partenza a quadro e il morsetto dell'alimentatore c'era una caduta di diversi volt che faceva andare il tutto in blocco per bassa tensione.
Rimosso, con qualche difficoltà, il collegamento che passava da un lato all'altro in sentina, il filo era oltre che di ridotta tensione con il rame annerito.
Sostituito con cavi da 10 mmq a doppio isolamento, infilati in un corrugato fissato in alto sotto il pagliolo tutto risolto....finchè anni dopo ha dato forfait per anzianità ed obsolescenza come raccontato qui:
https://forum.amicidellavela.it/showthre...?tid=88522
