Salve a tutti. Il mio meccanico ha sostituito il tappo dell'olio dell'invertitore con uno con un astina completamente diversa ed ora non ho piu i segni dei livelli max e min dell'olio. Il motore é un vecchio mercedes OM636 42 hp appena revisionato. Esiste un livello più o meno standard o devo svuotare tutto e riempire di nuovo l'invertitore per trovare il giusto livello?
grazie
(29-07-2021 17:50)LUCA1984 Ha scritto: [ -> ]Salve a tutti. Il mio meccanico ha sostituito il tappo dell'olio dell'invertitore con uno con un astina completamente diversa ed ora non ho piu i segni dei livelli max e min dell'olio. Il motore é un vecchio mercedes OM636 42 hp appena revisionato. Esiste un livello più o meno standard o devo svuotare tutto e riempire di nuovo l'invertitore per trovare il giusto livello?
grazie
Perché mon ti sei fatto dare l'asta originale?
Gli ultimi Comet 12 ed i primi Comet 420 montavano il motore Nanni Mercedes 4.180.
Tale motorizzazione era basata sul motore industriale Mercedes Benz OM636 marinizzata da Nanni (nella sigla 4 è il numero di cilindri e 180 la cilindrata arrotondata dalla reale di 1767 cc) e costruito in Spagna fino al 1986 ca.
Per completare il gruppo Nanni normalmente montava un Invertitore HURTH.
Nel tempo Hurt è stato assorbito da ZF che ha continuato a produrre anche invertitori ZF-Hurth intercambiabili con gli originali.
Nanni per i gruppi più vecchi, come il Nanni.Mercedes 4.180 non garantisce più i ricambi e ha passato lo stok alla ditta OMR di Giovanni Villafrate
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Oltre ai ricambi in stok Villafrate procura ricambi equivalenti da diversi costruttori.
Quanto sopra per opportuna notizia nella speranza che possa esserti utile per risolvere il tuo problema.
Grazie mille si confermo che il mio OM636 monta un invertitore Hurth HBW10-2R. Li contatto quanto prima per il ricambio
Grazie mille mi hanno detto che il tappo originale é disponibile