Ciao a tutti e grazie per avermi accettato nel forum!!
vi pongo subito un quesito:
partendo dal presupposto che sono un novizio (chiedo venia per eventuali "strafalacioni), volevo condividere la mia problematica.
Ho appena acquistato sun SO 34.2, tutto perfetto se non chè, quando sono in navigazione a motore, rimanendo sui 2000 giri, dopo 15/20 min parte il cicalino del surriscaldamento motore. Abbassando di giri si raffredda e se rimango sui 1300-1400 non si ripresenta il problema, come aumento e arrivo alla soglia dei 1900-2000 dopo poco riparte immediatamente il cicalino....
verifiche/intervanti effettuati dal vecchio proprietario:
2018 - sostituzione termosatato
luglio 2020 - aperto circuito marino (ad eccezione della porzione che passa dall'invertitore)
agosto 2020 - sostituzione scarico a gomito (con ricambio originale in ghisa, potrebbe essere valutabile metterlo in acciaio? meglio o peggio?)
luglio 2021 - cambio girante acqua salta
Interventi che ho fatto io:
novembre 2020- pulizia con acido tamponato scambiatore + sostituizione liquido rafffreddamento volvo
premetto che a livello visivo il getto d'acqua che la barca butta dallo scarico sembra essre corretto (così mi hanno fatto notare) anche se mi hanno detto che non sempre è "veritiera" questa verifica visiva.
chiedo se qualcuno è già incappatto in problematiche del genere (non mi pare di aver trovato discussioni in tal senso sul forum) e se avete consigli da condividere.
grazie
2030…
Intanto guarderei se in folle scalda.
Poi ricontrollerei la girante….Poi la cinghia….Poi termostato…ecc.
Se butta acqua dallo scarico il problema non é né la girante né il fascio tubiero né il riser. Col riser il peggio che ti può capitare é che si ostruisca in parte o in toto o peggio ancora che si fori e allaghi la barca.
Fossi stato nei tuoi panni anziché lavare con acido muriatico avrei smontato le cuffie in gomma ed estratto il fascio tubiero per discrostarlo in una soluzione di aceto bianco per la notte. Così verificavi per bene tutto il circuito incluso le condizioni del riser.
La valvola termostatica se si rompe dovrebbe rimanere aperta e quindi la escluderei ma potresti smontarla per verificare la situazione e che non vi siano occlusioni.
Resta il bulbo che fa da sender dell'allarme temperatura che potrebbe essere difettoso, ma anche lì non mi pare probabile (o funziona o non funziona affatto)
RESTA lo scenario scoraggiante della pompa di circolazione del liquido di raffreddamento che potrebbe essere andata. Ovvio che parto dal presupposto che il cicalino che suoni sia proprio la temperatura e che la cinghia non slitti e faccia il proprio dovere di trascinare la pompa di circolazione.
(29-11-2021 18:30)scud Ha scritto: [ -> ]RESTA lo scenario scoraggiante della pompa di circolazione del liquido di raffreddamento che potrebbe essere andata. Ovvio che parto dal presupposto che il cicalino che suoni sia proprio la temperatura e che la cinghia non slitti e faccia il proprio dovere di trascinare la pompa di circolazione.
Mi pare un'ottima analisi, tra l'altro ho avuto anche sul mio 2030 lo stesso problema.
Durante una traversata notturna a motore i due in pozzetto non hanno dato peso al cicalino, dopo (quanto tempo?) il liquido di raffreddamento è andato in ebollizione e finalmente il vapore ha trovato sfogo fuoriuscendo dal motore con gran fumata. Continuata la navigazione a vela, quando c'era vento sennò fermi, è bastato sostituire la pompa di circolazione, tutto il resto era a posto.
Bv
da verificare anche se la presa a mare sia parzialmente ostruita (alghe, incrostazioni, ecc.)
in tal caso l'acqua circola, ma ai regimi più alti può essere insufficiente
(29-11-2021 13:32)davidddc Ha scritto: [ -> ]premetto che a livello visivo il getto d'acqua che la barca butta dallo scarico sembra essere corretto (così mi hanno fatto notare) anche se mi hanno detto che non sempre è "veritiera" questa verifica visiva.
grazie
Metti una mano sull'acqua di scarico, deve avere una temperatura appena tiepida:
- Se è calda, hai un problema di portata del circuito, allora devi verificare ostruzione in entrata e strozzature dovute a incrostazioni (di solito in zona riser) ed efficienza di pompaggio, ma se hai cambiato girante e vedi il flusso d'acqua che va a impulsi con poca manetta e mano a mano che sali diventa sempre più gagliardo, cercherei prima il problema da altre parti.
- Se è fresca o appena tiepida allora hai un problema alla sezione di scambio termico, in quel caso penso che abbia ragione SCUD, smonta lo scambiatore probabilmente lo troverai incrostato (il deposito salino fa da isolante tra circuito primario e secondario)
Ciao Davidddc, hai risolto? Era la pompa di circolazione del liquido refrigerante? Io ho un problema analogo sul mio motore Volvo Penta MD2020. Saluti
(29-11-2021 18:30)scud Ha scritto: [ -> ]La valvola termostatica se si rompe dovrebbe rimanere aperta e quindi la escluderei ma potresti smontarla per verificare la situazione e che non vi siano occlusioni.
@davidccc , sto combattendo con un problema identico al tuo, ci fai sapere se hai risolto?
@scud, io ho acqua di mare gelata allo scarico ma il motore va in ebollizione, la mia prima imputata è la valvola termostatica che mi accingo a smontare perchè quello che so è che la valvola è normalmente chiusa in modo da bypassare lo scambiatore e far circolare l'acqua solo nel motore, quindi se si rompe è perchè rimane bloccata e non apre, mandando il motore il ebollizione, sbaglio?
Tu invece dici che da rotta rimane aperta, come mai?
Quindi è inutile che la smonto?
No le valvole termostatiche sono fatte che in caso di rottura lasciano circolare il fluido nello scambiatore. Che io sappia sono tutte così tant è che se si rompe in un diesel d inverno ha problemi ad andare in temperatura e quindi si incrosta di residui carboniosi.
La logica vuole così proprio per evitare di danneggiare il motore se si rompe la valvola.
Dalla tua descrizione o i tubi sono intasati o sei da pompa di circolazione
Ok, la pompa è in officina, vediamo cosa dicono
Grazie
Io darei un occhiata anche al raiser che non sia ostruito
Saluti
Ringrazio per essere stato ammesso al forum.
Ho acquistato da pochi mesi un Sun Odyssey 34.2, bella barca, ancora da conoscere bene.trasferita dalla Toscana in Liguria senza problemi navigando a vela e/o motore.
Ecco quanto mi è capitato alcuni giorni fa:
Dopo un’ora circa di navigazione si aziona il cicalino di allarme del motore e dopo pochi minuti il motore si ferma. Dopo dieci minuti riprovo L’avviamento, riparte e vado all’ormeggio. Nel manovrare in retro dallo scarico fuoriesce dello sporco marroncino.
Verifico il liquido nello scambiatore : vuoto e acqua di colore marroncino nella sentina del motore.
Il meccanico interpellato mi ha detto che la causa del liquido in sentina dipende dal tappo dello scambiatore. Riser da smontare e se il caso da sostituire.
Dopo “l’incidente”, ricaricato io scambiatore, ho riavviato il motore e tutto funziona correttamente.
Ovviamente non uso la barca fino a quando non avrò notizie precise sul da farsi.
A qualcuno è capitato un caso simile.
Ringrazio per il vostro contributo
Vic-one l unica è fare delle prove. Se il tappo era marcio e il liquido fuoriuscito quella è una prima potenziale causa. Se vuoi essere tranquillo controlla
Riser
Corrosioni eventuali dello scambiatore
Cinghia e relativo tensionamento.
Questo è solo l inizio. Se poi si ripresenta il problema si va più a fondo
(25-06-2022 22:12)vic-one Ha scritto: [ -> ]...Dopo un’ora circa di navigazione si aziona il cicalino di allarme del motore e dopo pochi minuti il motore si ferma. Dopo dieci minuti riprovo L’avviamento, riparte e vado all’ormeggio. Nel manovrare in retro dallo scarico fuoriesce dello sporco marroncino.
Verifico il liquido nello scambiatore : vuoto e acqua di colore marroncino nella sentina del motore.
Il meccanico interpellato mi ha detto che la causa del liquido in sentina dipende dal tappo dello scambiatore. Riser da smontare e se il caso da sostituire.
Dopo “l’incidente”, ricaricato io scambiatore, ho riavviato il motore e tutto funziona correttamente.
Quando ha suonato il cicalino era meglio mettere prima in folle e poi spegnere.
Potrebbe avere ragione il meccanico se si ipotizza:
- causa del cicalino il poco liquido nel circuito e sua ebollizione e fuoriuscita dallo spurgo del tappo.
- causa dell'acqua sporca riser corroso che mescola fumi a acqua
Così si spiegherebbe anche l'attuale funzionamento corretto.
Se invece fosse corroso lo scambiatore - ipotesi da non scartare - potresti avere anche altri sintomi.