Il timone della mia barca è anomalo per almeno 2 motivi:
1-La parte superiore della pala, quando la barra è completamente ortogonale all'asse della barca o quasi, si incastra sotto la carena e ci vuole 1 bel po' di forza per liberarla. Non mi è mai successo in navigazione e in porto o in rada La faccenda è utile perché blocca in automatico il timone impedendo alla barra di colpire tutto ciò che trova suo percorso rotatorio;
2– la barra richiede molta forza per essere alzata rispetto alla coperta e molta forza per essere abbassata.
Sulla decina di barche che ho posseduto non ho mai avuto questi problemi, per 1 forma di pigrizia non mi sono posto il problema in riferimento al mio attuale gioiellino; ora ho dato rimedio a 1 decina (su 1 centinaio) di problemi che la mia barca ha e vorrei ammettere anche questi 2 problemini a un esame più attento.
Sono l'unico portatore insano di queste anomalie?
Buon vento e grazie per ogni contributo vorrete darmi
Alla tua barca hanno ceduto gli "arresti" del timone. Non le fa bene che il timone vada in carena. Per l altro problema.... Solo regolazione di una vite. Penso che l altra barca sia da santificare.
(16-07-2022 22:20)ZK Ha scritto: [ -> ]Alla tua barca hanno ceduto gli "arresti" del timone. Non le fa bene che il timone vada in carena. Per l altro problema.... Solo regolazione di una vite. Penso che l altra barca sia da santificare.
mi manca qualche elemento essenziale:
1-dove trovo gli arresti del timone e come li sostituisco?
2- aumentare il movimento verso l'alto della barra invece è cosa abbastanza semplice; devo farlo?
3- Quale altra barca è da santificare più della mia?
Grazie di nuovo
Mi manca qualche elemento essenziale:
1-dove trovo gli arresti del timone e come li sostituisco?
2- Rendere più leggero il movimento verso l'alto della barra invece è cosa abbastanza semplice ed evidente; devo farlo?
3- Quale altra barca è da santificare più della mia?
Grazie di nuovo
Mi manca qualche elemento essenziale:
1-dove trovo gli arresti del timone e come li sostituisco?
2- Rendere più leggero il movimento verso l'alto della barra invece è cosa abbastanza semplice ed evidente; devo farlo?
3- Quale altra barca è da santificare più della mia?
Grazie di nuovo
I perni di arresto erano sulla piastra superiore della losca. Sono saltati anche a me a suo tempo. Vanno ripristinati come? Metti una foto e immagino avrai diverse idee. Non credo sia necessario avere il ribaltamento della barra morbido. Io lo lascerei come sta.
La tua precedente barca e da santificare a giudicare da come tratti il 31. Se la pala va a strusciare sull opera viva e bene rifare l antivegetativa e pure un controllo danni serio ci sta
ok grazie... appena possibile posto qualche foto. Spero di essere uscito dalla zona di riproduzione stile eco e che non mi torni indietro 10 volte la stessa frase :-)
Sulla testa in bronzo del timone c'è un perno inox verticale da 8-10 mm che ha una corsa limitata intorno alla losca.
Quasi certamente quel perno è spezzato all'interno della testa e va svitato o presumibilmente demolito.
(17-07-2022 10:05)capatosta Ha scritto: [ -> ]ok grazie... appena possibile posto qualche foto. Spero di essere uscito dalla zona di riproduzione stile eco e che non mi torni indietro 10 volte la stessa frase :-)
Ringrazio ringrazio per i contributi finora forniti.
La barca sta navigando per i fatti suoi,
appena ne torno in possesso, invio qualche foto
La boccola quadra a stringere ha un perno che limita la corsa del timone sulle battute del coperchio inferiore, credo si riferisca a quel particolare..
Grande Nedo l hai venduta ma conservi le foto....si vede pure il bullone da allentare per rendere agevole la rotazione
Capatosta? Ma non avevi un b25 con problemi al timone?
Il mio B 25 aveva problemi su tutto ma non credo sul timone.... Ora ho un problema fresco fresco. Avevo detto che erano 100 i problemi ora me ne è rimasta 1 ottantina. Interruttore di avviamento del first 31.7 del motore non funziona più…