Chiacchierando con il mio meccanico , fin che mi aggiustava l’ennesima rognetta del mio Volvo D1-20 , sbotto che rimpiango il Nanni Cubota che avevo all’altra barca è che se non dovessi cambiare anche l’ S Drive …
E lui mi dice che c’è un adattatore per abbinare qualsiasi motore , o quasi , all’S Drive VP .
Vi risulta ? Qualcuno ha esperienza di ciò?
Risulta ...
Diversi anni fa, sulla mia precedente barca dove avevo MD7B con piede 120S Volvo, avevo guardato p.e. i Beta Marine (sempre base Kubota quindi idem Nanni) che hanno accoppiatore a listino e ben documentato.
Vedi la soluzione 2 qui :
https://betamarine.co.uk/saildrive-solutions/
Sito italiano con gia' i prezzi per varie soluzioni :
https://www.scandiesel.it/collections/mo...0868891800
Non ho poi fatto nulla ... anche perche' i consigli erano che : o cambi tutto ... o cambi nulla !!! (pensaci bene eh).
Ho optato per rifacimento motore (portato a zero ore con nuovi pistoni, fasce, bronzine, etc.etc.).
BV
Dipende quanto sei disposto a spendere, se pur vero che ci sono le interfacce per accoppiare l'SD.
Non credo, ma da verificare che ci siano per la zappolatura del motore, quindi tutto da inventare! forse ad un certo punto valutando i costi/benefici/prontuari di chiamata alle armi degli angeli in aramaico, prenderei un altro VP e loro magari hanno in casa tutto ciò che serve ad adttare ad una differente zappolatura dei nuovi.
si’, Beta fornisce gli adattatori. ci sto ragionando anche io, con l’idea di rimotorizzare
per ora sto ragionando su eventuali selle da rifare
Sto considerando Beta perche’ non voglio common rail
(17-11-2022 09:44)... Ha scritto: [ -> ]Risulta ...
Diversi anni fa, sulla mia precedente barca dove avevo MD7B con piede 120S Volvo, avevo guardato p.e. i Beta Marine (sempre base Kubota quindi idem Nanni) che hanno accoppiatore a listino e ben documentato.
Vedi la soluzione 2 qui : https://betamarine.co.uk/saildrive-solutions/
Sito italiano con gia' i prezzi per varie soluzioni : https://www.scandiesel.it/collections/mo...0868891800
Non ho poi fatto nulla ... anche perche' i consigli erano che : o cambi tutto ... o cambi nulla !!! (pensaci bene eh).
Ho optato per rifacimento motore (portato a zero ore con nuovi pistoni, fasce, bronzine, etc.etc.).
BV
La resa del motore portato a zero ore com’e’?
e’ un’altra delle mie ipotesi per evitare interventi traumatici
(17-11-2022 12:19)paolodl Ha scritto: [ -> ]si’, Beta fornisce gli adattatori. ci sto ragionando anche io, con l’idea di rimotorizzare
per ora sto ragionando su eventuali selle da rifare
Sto considerando Beta perche’ non voglio common rail
La resa del motore portato a zero ore com’e’?
e’ un’altra delle mie ipotesi per evitare interventi traumatici
Sul VP2002 del 1989 l'ADV DISMASILVER, cinque o sei anni fa, ha fatto l'operazione di riportarlo a "zero ore" e mi pare ne fosse molto soddisfatto.
@paolodl consigliabile ...
Se non hai grossi problemi e la potenza ti soddisfa (il mio MD7B era un po' piccolo sulla prec. barca ed era anche per quello ch avevo preso in consideraz. la sostituzione) ... e' la soluzione meno indolore.
Io, che l'ho rifatto 2 volte (nel 1995 e nel 2006 ca. [non ricordo esattamente il secondo rifacimento]) la consiglio vivamente.
La prima volta ho montato i pistoni maggiorati +0,50 (alesano le camere) e la seconda volta hanno "incamiciato" richiedendo pistoni di misura std.
La spesa e' sempre stata "molto sostenibile" (la prima volta neanche 1.000.000 + i pezzi altrettanto e la seconda, visto che e' arrivato l'Euro ... 2.000 ca.).
Ora ho un VP 2003T del 1989 che ha 3.600 H ... e penso proprio che morira' dentro la barca (ne ho anche preso un altro ... che tengo in garage come pezzi di ricambio).
Un 1300 turbo (che non mi piace particolarmente la turbina eh) da 45 CV e di soli 176 kg ... oggi con quelle dimensioni non lo ritrovo (ci si avvicina un po' il Vetus/Sole [base Mitsubishi] ma le dimensioni sono un po' aumentate). Non mi piace Lombardini e invece mi piacerebbe un Kubota (Nanni, Beta, ...) ma si va oltre come kg e dimensionalmente ...
Quindi ... lo rifaro' (ma spero di arrivare a 10.000 H
).
BV
(17-11-2022 13:20)... Ha scritto: [ -> ]@paolodl consigliabile ...
Se non hai grossi problemi e la potenza ti soddisfa (il mio MD7B era un po' piccolo sulla prec. barca ed era anche per quello ch avevo preso in consideraz. la sostituzione) ... e' la soluzione meno indolore.
Io, che l'ho rifatto 2 volte (nel 1995 e nel 2006 ca. [non ricordo esattamente il secondo rifacimento]) la consiglio vivamente.
La prima volta ho montato i pistoni maggiorati +0,50 (alesano le camere) e la seconda volta hanno "incamiciato" richiedendo pistoni di misura std.
La spesa e' sempre stata "molto sostenibile" (la prima volta neanche 1.000.000 + i pezzi altrettanto e la seconda, visto che e' arrivato l'Euro ... 2.000 ca.).
Ora ho un VP 2003T del 1989 che ha 3.600 H ... e penso proprio che morira' dentro la barca (ne ho anche preso un altro ... che tengo in garage come pezzi di ricambio).
Un 1300 turbo (che non mi piace particolarmente la turbina eh) da 45 CV e di soli 176 kg ... oggi con quelle dimensioni non lo ritrovo (ci si avvicina un po' il Vetus/Sole [base Mitsubishi] ma le dimensioni sono un po' aumentate). Non mi piace Lombardini e invece mi piacerebbe un Kubota (Nanni, Beta, ...) ma si va oltre come kg e dimensionalmente ...
Quindi ... lo rifaro' (ma spero di arrivare a 10.000 H ).
BV
motore indentico (vp 2003t) con 3.200 ore, un po’ sfiatatello, ogni tanto sputazza olio ma a parte questo non mi da’ grossi problemi
sono molto indeciso, intanto raccolgo informazioni
ti ringrazio molto
(17-11-2022 13:20)... Ha scritto: [ -> ]@paolodl consigliabile ...
Se non hai grossi problemi e la potenza ti soddisfa (il mio MD7B era un po' piccolo sulla prec. barca ed era anche per quello ch avevo preso in consideraz. la sostituzione) ... e' la soluzione meno indolore.
Io, che l'ho rifatto 2 volte (nel 1995 e nel 2006 ca. [non ricordo esattamente il secondo rifacimento]) la consiglio vivamente.
La prima volta ho montato i pistoni maggiorati +0,50 (alesano le camere) e la seconda volta hanno "incamiciato" richiedendo pistoni di misura std.
La spesa e' sempre stata "molto sostenibile" (la prima volta neanche 1.000.000 + i pezzi altrettanto e la seconda, visto che e' arrivato l'Euro ... 2.000 ca.).
Ora ho un VP 2003T del 1989 che ha 3.600 H ... e penso proprio che morira' dentro la barca (ne ho anche preso un altro ... che tengo in garage come pezzi di ricambio).
Un 1300 turbo (che non mi piace particolarmente la turbina eh) da 45 CV e di soli 176 kg ... oggi con quelle dimensioni non lo ritrovo (ci si avvicina un po' il Vetus/Sole [base Mitsubishi] ma le dimensioni sono un po' aumentate). Non mi piace Lombardini e invece mi piacerebbe un Kubota (Nanni, Beta, ...) ma si va oltre come kg e dimensionalmente ...
Quindi ... lo rifaro' (ma spero di arrivare a 10.000 H ).
BV
Ciao ..., ho fatto lo stesso, mi son messo dentro un vp2003T da, scusate il brutto termine, cannibalizzare.
Anche se quello che monto è un VP2003T dal quale hanno smontato (precedente proprietario) la turbina e settato come aspirato.
(17-11-2022 13:27)paolodl Ha scritto: [ -> ]motore indentico (vp 2003t) con 3.200 ore, un po’ sfiatatello, ogni tanto sputazza olio ma a parte questo non mi da’ grossi problemi
sono molto indeciso, intanto raccolgo informazioni
ti ringrazio molto
Controlla la turbina ... e' li' il punto dolens (per il resto e' un mulo !!!!).
Io ne ho due e le scambio (ora ho fatto scambio 1 mese fa, dopo 3 anni ca.).
Come scritto, per una serie di ragioni (anche personali sicuramente), non esiste sostituto valido !!! (e me lo tengo).
BV
(17-11-2022 13:33)rosama Ha scritto: [ -> ]Ciao ..., ho fatto lo stesso, mi son messo dentro un vp2003T da, scusate il brutto termine, cannibalizzare.
Anche se quello che monto è un VP2003T dal quale hanno smontato (precedente proprietario) la turbina e settato come aspirato.
@rosama : Anche te hai il 2003T !!! ...
Siamo in molti.
Grazie della condivisionie ... e ... teniamocelo stretto ("fin che la barca va ... lasciala andare ... la' la' la' ...").
La turbina, se vuoi la ritrovi ... a buon prezzo (1200 ca.) scrivimi MP.
BV
tra l’altro Volvo non sta facendo piu’ motori di questa “taglia”
yanmar oltre 40cv fa solo common rail e non ho proprio voglia di elettronica in barca
stavo valutando Beta ma devono dirmi quamto e’ invasivo l’intervento
oppure tenere quello che ho e riportarlo a zero ore
mi prendo qualche mese di riflessione :-))
Sono d'accordo sull'evitare i Common Rail, a prezzo di consumi un po' piu' sostenuti, perche' richiedono elettronica (sempre deleteria in barca).
Con Volvo dovresti mettere il D1-50 che ha dimensioni ben piu' importanti e 243 kg di peso (cioe' +67 kg per soli 7 CV) ... no grazie.
Poi in futuro ... per EPA etc. non sara' certo piu' evitabile ... ma vedremo se sbarcare tutto e mettere ... un bell'elettrico da lavatrice (poco piu') con la pila atomica
!!!!