I Forum di Amici della Vela

L’anno scorso , fine stagione , l’olio del mio S Drive 130S Volvo è apparso scuro ed opaco . Avrei anche preso una cometa di una frappa in Croazia, ma non era stata una cosa grave , avvolta un po’ e morire al minimo che si spegne .
È scuro , opaco , ma non mi sembra emulsionato . È da qualche mese nel barattolo e non da segni di separazione .
Ho già fatto sostituire cuscinetti e paraoli , ma vorrei essere sicuro sull’origine del fenomeno .
Che dite? Qualcuno ha avuto stesso problema ?



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(21-02-2024 10:54)traballi carlo Ha scritto: [ -> ]L’anno scorso , fine stagione , l’olio del mio S Drive 130S Volvo è apparso scuro ed opaco . Avrei anche preso una cimetta di una frappa in Croazia, ma non era stata una cosa grave , avvolta un po’ e morire al minimo che si spegne .
È scuro , opaco , ma non mi sembra emulsionato . È da qualche mese nel barattolo e non da segni di separazione .
Ho già fatto sostituire cuscinetti e paraoli , ma vorrei essere sicuro sull’origine del fenomeno .
Che dite? Qualcuno ha avuto stesso problema ?



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Ma da nuovo come si presentava?
Che olio è?

Chiaro e limpido è un super diesel 15-40 , lo stesso del motore come previsto dalla Volvo . Qualità top , me lo da un amico svizzero che lo produce con il marchio Midland .


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È brutto un bel po'

normalissima avaria
per qualche motivo si è deteriorato il paracqua del piede del sd ed è entrata acqua di mare che ha emulsionato l'olio.
se hai già cambiato paracqua e paraolio è ok.
magari in tale evenienza valeva la pena verificare eventuali rigature dell'albero dove lavorano i labbri dei paracqua/olio
ps
l'emulsione si vede

Piu' che cercare di analizzare il vecchio controlla che il nuovo sia ancora limpido....
Puoi aspirarlo dal tappo di imbarco con una normale siringa medica (senza ago).
Una volta verificato visivamente lo "inietti" nuovamente dov'era

(21-02-2024 12:46)santicuti Ha scritto: [ -> ]normalissima avaria
per qualche motivo si è deteriorato il paracqua del piede del sd ed è entrata acqua di mare che ha emulsionato l'olio.
se hai già cambiato paracqua e paraolio è ok.
magari in tale evenienza valeva la pena verificare eventuali rigature dell'albero dove lavorano i labbri dei paracqua/olio
ps
l'emulsione si vede

Conoscendo il mio meccanico ( devo ancora parlargli ) lo ha fatto sicuramente : è un preciso !

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(21-02-2024 13:44)BornFree Ha scritto: [ -> ]Piu' che cercare di analizzare il vecchio controlla che il nuovo sia ancora limpido....
Puoi aspirarlo dal tappo di imbarco con una normale siringa medica (senza ago).
Una volta verificato visivamente lo "inietti" nuovamente dov'era

La barca è ancora sull’invaso .
Controllerò in seguito una volta in acqua .

Nel mio sd avevo trovato olio emulsionato. L'ho scaldato con un cucchiaio , l'acqua è evaporato e l'olio è tornato limpido.

l'olio emulsionato ad acqua non ha quel colore, ma più tendente al caffelatte, quello è un colore da erosione metallica, controlla sul magnetino che di solito è apposto sul terminale della vite che finge da tappo, dovresti trovare limatura metallica.
da quanto tempo quell'olio stava nel piede? se da un anno o due suggerirei una revisione dei cuscinetti dell'asse elica ed eventuale necessità di rasamenti.

Devo ancora parlare con il meccanico che mi ha cambiato paraoli e cuscinetti e presumo controllato l’alberino .
Sentendo anche altri pareri , sta prendendo forza l’ipotesi di inquinamento dell’olio di materiali solidi e non di emulsione di acqua . Comunque , avendo la barca in secco , ho fatto tutto quel che si deve , compreso cambio totale di olio .


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