La chiglia è di un Pierrot 916 n. 7, in fase di restauro. Abbiamo trovato una chiglia del pescaggio di m.1,70 costruita a strati, cosa mai vista da me. Partendo da scafo si trova un primo strato di legno di circa 8/10cm., subito attaccato altro starto di legno sempre delle medesime dimensioni, e così per un totale di 4 strati, poi inzia il bulbo vero e proprio in PIOMBO! Qualcuno conosce questa tecnica, che scopi ha? aumentare pescaggio?
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Le barche in legno costruzione classica erano spessissimo così, falsachiglia saliente massiccia in legno e sotto il blocco di piombo/ghisa. A parità di dislocamento e superficie antideriva hai maggior momento raddrizzante.
Inoltre il bulbo non attaccato direttamente allo scafo scarica meglio le forze a leva quando sbandi
@rob La barca è in Vetroresina, non in legno, ed è del 1975
Vedo solo 3 strati. Prigionieri lunghi. La stabilità la decide il prog. le regole di stazza IOR
se non mi sbaglio, forse il Bullo conferma, la parte di legno attaccata alla chiglia si chiama Torello presente in tante costruzioni classiche
A quei tempi si allungava l'albero e si maggiorava il piano velico e per tenere tutto in piedi si aumentava il pescaggio e il momento raddrizzante con le zeppe tra la deriva e la barca.
Quando poi con l'IMS venne penalizzato il momento raddrizzante, le zeppe di legno si misero di sotto.
Luca il torello è il primo corso di fasciame sulla chiglia che va ad incastrarsi sulle batture, incastri a V, corso più grosso degli altri.
Quelle zeppe sono messe sotto la chiglia
Seguo con interesse il 3D perchè ignoravo di questi trucchetti del passato.
Cercando in rete info sul Pierrot (
http://www.bolina.it/schede-di-barche/pierrot) pare che la barca avesse il pescaggio standard a 1,70m
quindi le zeppe di cui si parla sono originali di cantiere?
(13-07-2025 17:34)BornFree Ha scritto: [ -> ]quindi le zeppe di cui si parla sono originali di cantiere?
Son fatte così bene che oserei dire di sì.
Un modo di allora per contenere il dislocamento ed avere comunque un MR importante.