ragazzi, la confusione è tanta. Ho letto e riletto cercando anche sul forum ma le nebbie non si sono diradate.
Provvedo quindi a fare specifiche domande confidando nella vostra competenza e comprensione.
L'imbarcazione è un 11,90mt (come indicato sulla licenza di navigazione) classificazione A8, con licenza provvisoria di esercizio apparati VHF. Io ho un certificato limitato di radiotelefonista.
Ho capito che per avere legalmente un EPIRB devo richiedere il codice identificativo, farlo configurare dal rivenditore, comunicarlo alle autorità competenti etc...ciò che non mi è chiaro è: devo possedere un'altra abilitazione che si ottiene dopo un esame?
Ho anche letto (chissà se ho capito bene) che per quanto riguarda la licenza dell'EPIRB si può anche provvedere con l'aggiornamento di quella per il VHF già in possesso. Ma per quanto riguarda l'operatore, cioè io, cosa è obbligatorio fare?
Grazie
1) EPIRB: devo richiedere la licenza e questo l'ho capito. Ma devo anche sostenere un esame?
Spostata da Edolo per riorganizzazione forum e modificato titolo per renderlo più consono alla discussione (Vecchio titolo: EPIRB)
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Messaggio inserito da Maurizio
1) EPIRB: devo richiedere la licenza e questo l'ho capito. Ma devo anche sostenere un esame?
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Bella domanda, sulla risposta io mi giocherei la tripla: 1X2
BV
Nessun esame, nessuna licenza! dai, non la facciamo troppo complicata!!
richiedi solo MMSI al tuo ispettorato territoriale di competenza, e poi fai programmare il tuo Epirb e lo utilizzi anche per il vhf... che poi sia legale utilizzarlo sul vhf questo è un altro paio di maniche! per il DSC devi avere un'abilitazione apposita!
http://www.mincomlombardia.it/ITL/nautica.htm
Ho verificato, infatti per utilizzare il DSC sul VHF è necessaria abilitazione con esame... dal sito della guardia costiera:
Domanda:
Vorrei sapere quale certificati è necessario possedere per essere abilitati all'utilizzo del sistema DSC, è sufficiente il 'certificato limitato di radiotelefonista' o si deve possedere il 'certificato di operatore radio di bordo di tipo ROC (Restricted Operator ‘s Certificate)'?
Risposta:
Si comunica che per l’utilizzo di apparati radio installate a bordo di navi non soggette agli obblighi fissati dalla Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (Solas 74/83)che impiegano le frequenze e le tecniche del GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) è sufficiente e necessario essere in possesso di uno dei seguenti certificati/abilitazioni, istituiti con Decreto 25 luglio 2002, n.214 del ministero delle Comunicazioni: a) certificato di operatore 'Long Range Certificate' (LRC); b) certificato di operatore 'Short Range Certificate' (SRC). Il primo dei suddetti certificati abilita all'esercizio delle stazioni radioelettriche installate a bordo di navi operanti nelle zone di mare A1, A2, A3 e A4, mentre il secondo abilita all'esercizio delle stazioni radioelettriche installate a bordo di navi operanti esclusivamente nella zona di mare A1. Il certificato limitato di radiotelefonista per navi abilita all’uso di apparati che utilizzano esclusivamente la fonia.
il dubbio e'...
ma magari un telefono satellitare....
io ci sto pensando....
voi come la pensate
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da mk
il dubbio e'...
ma magari un telefono satellitare....
io ci sto pensando....
voi come la pensate
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Beh, tutto fa brodo si dice! stiamo parlando comunque di utilizzi e servizi diversi... non puoi paragonare le cose!
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Messaggio inserito da Moleskine
Ho verificato, infatti per utilizzare il DSC sul VHF è necessaria abilitazione con esame... dal sito della guardia costiera:
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Anche l'epirb usa le frequenze e le tecniche del GMDSS...
ed anche lui andrebbe registrato sulla licenza.
Che poi uno non lo faccia è un altro paio di maniche, appunto
BV
anche io confermo per il belgio, semplice richiesta dove indichi tutto ciò che hai a bordo e ti danno l'MMSI, poi però esamuccio per adoperarlo che come qualcun'altro suggerisce, al limite, ma proprio al limite, se non vuoi fare nessun esame, intanto c'hai l'epirb e se serve l'azioni...poi si parlerà di sanzioni.
L'autorizzazione italiana chiaramente vale anche all'estero così come il Certificato Limitato per il vhf
bv
g
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Gianenrico
Beh, IMHO se non lo registra è un po' pirlotto: se COSPAS-SARSAT non conosce a chi è assegnata la matricola dell'EPIRB che segnala l'emergenza, potrebbe continuare a far dell'altro anzichè attivare i soccorsi.
COMUNQUE per registrare l'EPIRB confermo che on serve il patentino VHF DSC.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
No, registrare ok, ma devi aggiornare anche la licenza radio di bordo.
Sul fatto che per registrare non ti serva LRC SRC etc. ok, ma come per la richiesta del MMSI dichiari che chi lo UTILIZZERA' ne sarà in possesso.
A rigore entrambi sono apparati radio, entrambi trasmettono su frequenze GMDSS e entrambi richiedono la pressione di un tasto (l'epirb può anche essere ad attivazione automatica).
Uno può obiettare che con il VHF DSC ci fai anche altre cose (chiamata selettiva etc.) ma secondo me puoi anche trovare chi ti obietta che sono la stessa cosa e ti multa (da qui l'1X2).
Secondo me come stanno esattamente le cose in Italia non lo sanno manco loro.
BV
Ah, tempo addietro (ma nemmeno tanto) c'era anche chi sosteneva che l'epirb era soggetto a visita di collaudo iniziale, come il VHF, e qualcuno è stato pure multato per questo.
Poi hanno tolto la visita iniziale per i VHF omologati ed è morta lì.
Io sono sicuro sulla morte e sulle tasse, sulla normativa italiana per questa roba qui molto meno
BV
Ho comprato un EPIRB usato, ho richiesto e ottenuto senza particolari formalita l'MMSI e ho portato a riprogrammare l'apparato ad Atene dove ho la barca. Non mi hanno fatto alcun problema, salvo che...il costo del cambio batterie (300 Euriiii!!!) e' il triplo di quanto ho pagato l'apparato e poco meno di quanto costa oggi uno nuovo.
Conclusione...per quest'anno ne faccio a meno!