I Forum di Amici della Vela

Cari amici Velisti, chiedo lumi sul mio contagiri, che l'altro giorno rientrando in darsena si è fermato e non ci sono stati versi di farlo ripartire.Il mio motore è un Volvo Penta 2030D montato su un Bavaria 36 del 2004.
Grazie

(Spostata da Edolo per riorganizzazione forum)

Anche quello montato sul 2020 ognitanto si impallava. Davo una sgasatina e riprendeva a vivere.

Sicuramente è un falso contatto elettrico (segui i fili)....ma poi è un innominabile e può succedere di tutto

Se hai dato corrente al quadro con la presa in banchina collegata mi sa che ti sei fottuto il contagiri e ti tocca cambiarlo.
Se non vuoi spendere un patrimonio in un originale volvo puoi sempre prendere un similare (non ricordo il nome ma forniscono pure la Volvo) che usano per trattori o camion. Sono migliori e piu' visibili. Poi Fai venire un elettrauta per tarare il contagiri con i giri effettivi del motore. Hanno uno strumentino che collegato al motore da loro su un display digitale gli RPM e cosi' sono in grado si settarti il nuovo contagiri.

Scud

Prova a controllare il connettore che va dal motore al quadro comando dove c'è il contagiri, a volte con le vibrazioni si stacca, in quel caso va tutto tranne contagiri e vari allarmi (pericolo).
BV roberto.
Salentu, lu sule, lu mare, lu ientu.

Calma e gesso!

Primo: i contagiri Volvo Penta sono già tarati, vanno solo impostati, si può fare una sola volta sullo strumento, prima di collegarli si infila una penna in un forellino, esce un codice sul display e lo si cambia fino a raggiungere quello relativo al tipo di motore, fatto quello si torna in modalità contagiri e non si potrà più ritarare, fatto una volta, fatto per sempre, se si sbaglia ciao strumento!

Gli altri contagiri vanno uguale e forse sono anche meglio, ma quando ti danno il motore te lo danno col contagiri e il contaore parte con lui, se lo cambi poi azzeri il contaore (male da poco).

Che il contagiri parta se metti in moto con la presa di terra alimentata è più una leggenda che altro, poteva capitare nelle barche con impianti vecchi, se metti in moto con la presa di terra alimentata su una barca con un impianto degno di tale nome non succede niente, si gestisce da solo. Se l'impianto è fatto male se ne va il triodo dell'alternatore, deve saltare prima del contagiri, se non succede qualcosa non torna nell'impianto.

Uno dei problemi dei contagiri Volvo Penta è che saltuariamente si bloccano, basta staccare la chiave e riattaccarla senza spegnere il motore e ripartono (hai provato)?

Mah! il mio smise di vivere ed associai la rottura al collegamento in banchina (non avevo il caricabatterie acceso pero' nel qual caso é facile che un diodo del raddrizzatore salti). Magari è semplicemente morto e basta. Mi pare di aver preso un VETTA o similare. Molto piu' leggibile di notte tra l'altro.

Ahimé il contaore riparte da zero ma basta annotarsi sul giornale di bordo il delta ore da aggiungere alla lettura.

Scud

Beh, il fatto di annotare le ore sul contaore è vero, quello che intendevo era che prima di sostituirlo proverei a verificare bene se è davvero rotto o se è un problema di cablaggi.

Effettivamente in Volvo potrebbero sforzarsi un pochino di farli meglio....