Credo di avere problemi con le stecche troppo compresse. Senza vento sono incurvate e spingono sull'albero. Il che spiegherebbe perchè nonostante i carrelli la randa sale a fatica. Consigli per verificare se è così? Che si fa in questi casi?
Prova a tirarle meno nelle tasche (se sono regolabili).
Le stecche vanno compresse e regolate con i carrelli fuori dalla canala dell'albero.
Vanno puntate finchè scompaiono le pieghe sul tessuto (trasversali alla tasca), forse un filino in più. Se si esagera, si vede che la stecca si sbiscia nella tasca, e, se è laterale, tende a far curvare tutta la vela sempre dallo stesso lato (con la stecca e i puntastecca esterni alla curva.
Se sono regolate correttamente e poi si incurvano sotto l'albero e spingono fino ad incugnare le slitte, non è colpa della tensione delle stecche, ma del giro dell'albero che non si 'sposa' con quello della randa: dunque o albero troppo dritto o giro di ghinda della randa troppo pronunciato.
Ciao
Ha ragione Albert, io direi di buttare via la randa e di farne una nuova!!
Il solito fondamentalista
....forse basta regolare le diagonali ??
Certo che le risposte ad una domanda corredata da un paio di foto potrebbero essere meno vaghe....
Ciao
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Messaggio inserito da Mr. Cinghia
Ha ragione Albert, io direi di buttare via la randa e di farne una nuova!!
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AAAAAARRRRRGGGGHHHHHHH!
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Mr. Cinghia
Prova a tirarle meno nelle tasche (se sono regolabili).
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Come si fa? Le uniche tasche che ho presenti nella vicenda sono le mie dopo aver cambiato la randa, le stecche, i carrelli e la rotaia. E non erano uno spettacolo esaltante come tasche.
Albert, non ho capito molto (ma è un problema mio). Come faccio a verificare se è quello che rallenta la drizza? Se provo a regolarlo come dice Cinghia dovrebbe migliorare? Li posso regolare anche lasciando la randa montata?
Sì, puoi regolare le stecche anche a randa montata, ma non avrai la sensazione di quanta tensione dai sulla vela e quanta ne assorba il carrello, dunque non avrai la certezza della tensione corretta.
Puoi provare a fare l'operazione di lascare le stecche suggerita da Cinghia per vedere se la cosa migliora; se c'è un problema di incompatibilità tra giro d'albero e giro di ghinda, vedrai che le stecche diminuiranno la loro curvatura e le slitte scorreranno meglio, ma compariranno delle pieghe pressochè verticali nel tessuto appena dietro i puntastecche.
Non so che tipo di slitte/carrelli tu abbia, ma accertati comunque che la canalina o la rotaia sia pulita e dalle un po' di spray secco al teflon.
Ciao
Visto che parlate di randa, stecche e relativi carrelli vi chiedo: come si fa a capire quanto si devono avvitare i carrelli nella sede della stecca? completamente?
Se penso a quanto spingevamo le stecche dentro le tasche nelle prime Neil Pryde a profilo alare...
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da albert
Sì, puoi regolare le stecche anche a randa montata, ma non avrai la sensazione di quanta tensione dai sulla vela e quanta ne assorba il carrello, dunque non avrai la certezza della tensione corretta.
Puoi provare a fare l'operazione di lascare le stecche suggerita da Cinghia per vedere se la cosa migliora; se c'è un problema di incompatibilità tra giro d'albero e giro di ghinda, vedrai che le stecche diminuiranno la loro curvatura e le slitte scorreranno meglio, ma compariranno delle pieghe pressochè verticali nel tessuto appena dietro i puntastecche.
Non so che tipo di slitte/carrelli tu abbia, ma accertati comunque che la canalina o la rotaia sia pulita e dalle un po' di spray secco al teflon.
Ciao
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Antal con randa steccata Elvstrom. Scende bene ma fatica a salire. Ho dato un po di crc e andava poco meglio. Che vuol dire, Albert, incompatibilità fra giro d'albero e giro di ghinda? Suona inquietante. Tieni conto comunque che a me la barca serve per crociere tranquille.
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Messaggio inserito da Frappettini
Se penso a quanto spingevamo le stecche dentro le tasche nelle prime Neil Pryde a profilo alare...
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ma allora anche tu ci hai dato dentro con trapezio e straps...
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Ferian
Che vuol dire, Albert, incompatibilità fra giro d'albero e giro di ghinda? Suona inquietante.
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Vuol dire che le due curve non si 'sposano'.
Se l'albero è diritto e la curva con cui è stata progettata la vela è pronunciata, quella porzione di materiale eccedente induce un grasso indesiderato nei pressi dell'inferitura; se la randa è steccata anche le stecche sono costrette a seguire questa curva accentuata e dunque forzano sulle slitte.
Viceversa, per completezza, se la curva dell'albero è più pronunciata di quella della vela, il materiale mancante tra le due curve viene richiamato dal grasso di progetto, rendendo la randa più piatta del previsto.
La prima cosa da fare è scoprire quale delle due curve è corretta e poi rimediare quella sbagliata.
Ciao
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Messaggio inserito da mantonel
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Messaggio inserito da Frappettini
Se penso a quanto spingevamo le stecche dentro le tasche nelle prime Neil Pryde a profilo alare...
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ma allora anche tu ci hai dato dentro con trapezio e straps...
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Si, anche io ho splancettato, 40 chili fà!
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Messaggio inserito da albert
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Messaggio inserito da Ferian
Che vuol dire, Albert, incompatibilità fra giro d'albero e giro di ghinda? Suona inquietante.
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Vuol dire che le due curve non si 'sposano'.
Se l'albero è diritto e la curva con cui è stata progettata la vela è pronunciata, quella porzione di materiale eccedente induce un grasso indesiderato nei pressi dell'inferitura; se la randa è steccata anche le stecche sono costrette a seguire questa curva accentuata e dunque forzano sulle slitte.
Viceversa, per completezza, se la curva dell'albero è più pronunciata di quella della vela, il materiale mancante tra le due curve viene richiamato dal grasso di progetto, rendendo la randa più piatta del previsto.
La prima cosa da fare è scoprire quale delle due curve è corretta e poi rimediare quella sbagliata.
Ciao
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Vedo un po' come fare, grazie. Credo che cercherò chi me la ha montata.
Bella spiegazione Albert. Voglio controllare anche io grazie ho una pieghetta che sulla nuova randa su una stecca non riesco a togliere. Grazie
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Messaggio inserito da albert
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Messaggio inserito da Ferian
Che vuol dire, Albert, incompatibilità fra giro d'albero e giro di ghinda? Suona inquietante.
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Vuol dire che le due curve non si 'sposano'.
Se l'albero è diritto e la curva con cui è stata progettata la vela è pronunciata, quella porzione di materiale eccedente induce un grasso indesiderato nei pressi dell'inferitura; se la randa è steccata anche le stecche sono costrette a seguire questa curva accentuata e dunque forzano sulle slitte.
Viceversa, per completezza, se la curva dell'albero è più pronunciata di quella della vela, il materiale mancante tra le due curve viene richiamato dal grasso di progetto, rendendo la randa più piatta del previsto.
La prima cosa da fare è scoprire quale delle due curve è corretta e poi rimediare quella sbagliata.
Ciao
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ho esattamente lo stesso problema di Ferian... la randa fatica a salire negli ultimi 4-5 metri (su 14.7)... le stecche le ho solo puntate ed essendo la randa nuova in pentex da crociera (quindi con doppio taffettà) ancora molto rigida, non si vedono pieghe strane... ma sti ultimi 4 metri sono davvero tosti...i carrelli sono nuovi anche loro e sfruttano la canaletta esistente dell'albero, li ho lubrificati bene anche ... dici che il giro di ghinda della randa è troppo pronunciato per l'albero? per tesare bene l'inferitura infatti devo cazzare molto la drizza....
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Messaggio inserito da alberto.ialongo
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]
Messaggio inserito da albert
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Messaggio inserito da Ferian
Che vuol dire, Albert, incompatibilità fra giro d'albero e giro di ghinda? Suona inquietante.
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Vuol dire che le due curve non si 'sposano'.
Se l'albero è diritto e la curva con cui è stata progettata la vela è pronunciata, quella porzione di materiale eccedente induce un grasso indesiderato nei pressi dell'inferitura; se la randa è steccata anche le stecche sono costrette a seguire questa curva accentuata e dunque forzano sulle slitte.
Viceversa, per completezza, se la curva dell'albero è più pronunciata di quella della vela, il materiale mancante tra le due curve viene richiamato dal grasso di progetto, rendendo la randa più piatta del previsto.
La prima cosa da fare è scoprire quale delle due curve è corretta e poi rimediare quella sbagliata.
Ciao
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ho esattamente lo stesso problema di Ferian...
la randa fatica a salire negli ultimi 4-5 metri (su 14.7)... le stecche le ho solo puntate ed essendo la randa nuova in pentex da crociera (quindi con doppio taffettà) ancora molto rigida, non si vedono pieghe strane... ma sti ultimi 4 metri sono davvero tosti...i carrelli sono nuovi anche loro e sfruttano la canaletta esistente dell'albero, li ho lubrificati bene anche ... dici che il giro di ghinda della randa è troppo pronunciato per l'albero? per tesare bene l'inferitura infatti devo cazzare molto la drizza....
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Sei certo di avere lascato il vang e la scotta?
ciao
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Sei certo di avere lascato il vang e la scotta?
ciao
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grrrrrr....
... comunque si...ma solo la scotta...