07-09-2009, 02:32
07-09-2009, 03:35
07-09-2009, 04:05
B.V.
07-09-2009, 04:15
10 minuti alla massima potenza
e così via...
Time (minutes) 10 15 20 30 45 60 120 180 240 300 360 480 600 1200
AGM-70Ah 162.5 123.5 97.5 78.8 52.0 39.0 22.8 16.9 13.0 11.2 9.9 7.7 6.5 3.5
(sicuramente incolonna male), però ci arriviamo lo stesso.
Alura, 4000 watt a 24 volt sono 166,6 ampere ora, noi abbiamo però 2 batterie per ottenere i 24 volt e quindi possiamo ragionare con gli stessi ampere su una sola batteria a 12 volt.
Infatti il dato dei 10 minuti alla massima potenza è confermata, mastervolt dichiara 162,5 ampere (ma la batteria è un 70 e non un 75).
Per l'uso 'normale' il tuo motore dichiara una durata di 2 ore e mezza cioè 150 minuti.
Qui sulla tabella mastervolt abbiamo solo i 120 minuti (22,8 ampere) od i 180 (16,9 ampere).
Non sarà correttissimo ma facciamo una via di mezzo e la aumentiamo un po' per il discorso dei 75 nominali... diciamo 20 ampere.
20 ampere a 24 volt vogliono dire 480 watt, circa 0,6 cavalli vapore.
E poi mi devo preoccupare del fuoribordo a poppa che se c'e' onda esce dall'acqua??
Se qualcuno mi spiega dove vai con onda e vento in faccia con 0,6 cavalli...
BV
Già la configurazione 5. (6 batterie, 1 ora di autonomia alla potenza max) mi sembra che cominci a funzionare... su determinate barche con determinati utilizzi.
B.V.
07-09-2009, 04:27
Il conteggio era per arrivare a dire che l'autonomia ad uso 'normale' è riferita a 0,6 cavalli (diciamo che sono stato stratto, mi voglio rovinare
, esageriamo e diciamo un cavallo!!! (un po' bolso 
), qualsiasi combinazione di batterie loro abbiano indicato.Mi rimane ancora il dubbio di cosa succeda però a questo costosissimo parco batterie dopo tot scariche totali, perchè se le devi pattumare ad ogni stagione 'l'ecologia' inizia ad essere caruccia.
Insomma, per sostituire un fuoribordo Malta con 5 litri di miscela la strada mi sembra ancora lunga.
BV
07-09-2009, 04:28
07-09-2009, 04:39
07-09-2009, 04:48
07-09-2009, 05:00
07-09-2009, 06:10
07-09-2009, 07:21
07-09-2009, 07:50
07-09-2009, 14:21
07-09-2009, 16:22
Bello il frigo, pero!
Ricordo che l'interruttore ha tre posizioni: ON OFF AUTOCHARGE
REGISTRATI QUI .
Quindi per ricaricare con una resistenza pari a un decimo della spinta utilizzata a motore dovresti andare vela per venti volte il tempo che sei stato a motore ( 10 minuti = 3 ore e mezza con almeno una decina di nodi ) con un'elica che avesse la stesse caratteristiche col flusso su tutte due le facce delle pale.
Tra parentesi nell'immagine dello schema l'elica pare a becco d'anatra!
...
Sono in attesa della messa a punto delle nuove tecnologie sugli accumulatori, in quanto credo che sui motori ci siamo.
Non appena le nuove pile che si ricaricano all'85% in due ore e al 100% in tre ore, la cosa diventerà definitivamente fattibile.
Io mi ricordo nel 1990 il mio primo telefono portatile. Non vi dico quanto era grande e pesava. Adesso le batterie dei GSM sono una frazione del peso e ingombro, e hanno 10 volte la capacità di carica.Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .
... e il mio primo portatile? Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .Per inciso ho da due settimane un notebook, le cui batterie durano SEI ORE...
Per me... basta aspettare qualche mese. Certo che se sono i piccoli costruttori che spingono perché le case produttrici di accumulatori mettano a punto le nuove tecnologie, e la Volvo, la Yanmar, e altri che invece 'remano contro'...
Penso che la 'botta' la darà la California, con le sue scadenze per i veicoli ad emissione zero, e il fatto che le grandi case automobilistiche Americane sono nella 'caXXa' più completa, e hanno ben altro a cui pensare, che 'sostenere' con metodi discutibili i loro prodotti a petrolio raffinato.
La tua barca pesa, anche energicamente, ora e in futuro esattamente quanto quando l'hai varata.
Ma è anche vero che l'innovazione è opera di chi ha il coraggio e la curiosità di provare strade in controtendenza o solo diverse!
Ricordo che l'interruttore ha tre posizioni: ON OFF AUTOCHARGE
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Quindi per ricaricare con una resistenza pari a un decimo della spinta utilizzata a motore dovresti andare vela per venti volte il tempo che sei stato a motore ( 10 minuti = 3 ore e mezza con almeno una decina di nodi ) con un'elica che avesse la stesse caratteristiche col flusso su tutte due le facce delle pale.
Tra parentesi nell'immagine dello schema l'elica pare a becco d'anatra!
...
Sono in attesa della messa a punto delle nuove tecnologie sugli accumulatori, in quanto credo che sui motori ci siamo.
Non appena le nuove pile che si ricaricano all'85% in due ore e al 100% in tre ore, la cosa diventerà definitivamente fattibile.
Io mi ricordo nel 1990 il mio primo telefono portatile. Non vi dico quanto era grande e pesava. Adesso le batterie dei GSM sono una frazione del peso e ingombro, e hanno 10 volte la capacità di carica.Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .
... e il mio primo portatile? Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .Per inciso ho da due settimane un notebook, le cui batterie durano SEI ORE...
Per me... basta aspettare qualche mese. Certo che se sono i piccoli costruttori che spingono perché le case produttrici di accumulatori mettano a punto le nuove tecnologie, e la Volvo, la Yanmar, e altri che invece 'remano contro'...
Penso che la 'botta' la darà la California, con le sue scadenze per i veicoli ad emissione zero, e il fatto che le grandi case automobilistiche Americane sono nella 'caXXa' più completa, e hanno ben altro a cui pensare, che 'sostenere' con metodi discutibili i loro prodotti a petrolio raffinato.
La tua barca pesa, anche energicamente, ora e in futuro esattamente quanto quando l'hai varata.
Ma è anche vero che l'innovazione è opera di chi ha il coraggio e la curiosità di provare strade in controtendenza o solo diverse!
07-09-2009, 16:52
...
...
Se vai sul sito vedi l'animazione...
Il produttore da un rapporto 1 a 4 (5 minuti di motore si recupera con 20 minuti di vela) sarà un calcolo spannometrico anch'esso!
B.V.
07-09-2009, 17:11
Purtroppo, i numeri sono questi: densità energetica:
Diesel: 46,2 MJ/Kg 37,3 MJ/L
Batteria a piombo: 0,14MJ/kg 0,36MJ/L
Batteria Li-ion: 0,46-0,72 MJ/kg, 0,83-0.9 MJ/L
(fonte: Wikipedia)
Le differenze stanno in due ordini di grandezza
, cioè per compensare un litro di gasolio ti servono centinaia di kg di batterie (idealmente, senza calcolare l'efficienza della trasformazione chimico/meccanica, che potrebbe migliorare, ma di poco il rapporto).
Che ci sono delle nicchie ristrette dove questo e' fattibile e economico, sono pienamente d'accordo.
Andiamo a vela, quel palo sopra la testa servirà a qualcosa?
Diesel: 46,2 MJ/Kg 37,3 MJ/L
Batteria a piombo: 0,14MJ/kg 0,36MJ/L
Batteria Li-ion: 0,46-0,72 MJ/kg, 0,83-0.9 MJ/L
(fonte: Wikipedia)
Le differenze stanno in due ordini di grandezza
, cioè per compensare un litro di gasolio ti servono centinaia di kg di batterie (idealmente, senza calcolare l'efficienza della trasformazione chimico/meccanica, che potrebbe migliorare, ma di poco il rapporto).Che ci sono delle nicchie ristrette dove questo e' fattibile e economico, sono pienamente d'accordo.
Andiamo a vela, quel palo sopra la testa servirà a qualcosa?
07-09-2009, 18:25
salve a tutti.
mi inserisco solo per segnalare questo sito italiano che si chiama 'electromarine'.
per quanto mi riguada sono molto soddisfatto della mia 5,50 (R18s) con motore fuoribordo elettrico da 504 watt e una batteria da 80ah ricaricata da pannello solare che uso, naturalmente, solo per entrare e uscire dal porto per il resto... VELA!
mi inserisco solo per segnalare questo sito italiano che si chiama 'electromarine'.
per quanto mi riguada sono molto soddisfatto della mia 5,50 (R18s) con motore fuoribordo elettrico da 504 watt e una batteria da 80ah ricaricata da pannello solare che uso, naturalmente, solo per entrare e uscire dal porto per il resto... VELA!
07-09-2009, 20:06