...o noooo ....è la fine
fast cruiser? ma quando mai? lascia perdere, meglio un GS 45 J&V.
Ho un caro amico che ne aveva uno, so che si lamentava perchè era inchiodato...
Ho sentito anche altre voci, mi spiace dirlo, perchè anch'io posseggo un GS, ma il 46.3 non deve essere un progetto granchè riuscito.
Certo che se i prezzi di vendita sono molto appetibili, puoi anche valutare l'acquisto, sapendo che non potrai puntare sulle performances...
Comunque vallo a provare, così, se hai esperienza, ti potrai rendere conto di persona...che è la cosa migliore, non fidarti delle voci...
C'era un tipo che parlava male di una barca...ma era lui che non sapeva farla andare....
BV
Il discorso 'performance' non mi interessa più di tanto anche perchè non credo di volere fare agonismo, non sono uno che cerca barche nervose e veloci, ma anzi al contrario preferisco le barche che mi fanno arrivare dopo e che mi allungano le vacanze
.... mi interessava di piu' il discorso 'qualità strutturale' e 'marinità' della barca (tanto per ricollegarmi ad un altro post)...
per BEPIN: perchè dici che il progetto non ti sembra 'granchè riuscito' ??? ...
Ci sto facendo davvero un pensierino piuttosto serio... forza !! tirate fuori tutte le magagne che conoscete sull'argomento...e ovviamente anche le cose positive...
saluti giovanni
Dico 'mi sembra' un progetto poco riuscito, ma è una mia semplice opinione, solo ed esclusivamente perchè tutte le voci sentite sono negative...Però io per primo ti dico, valla a provare, la cosa migliore è toccare con mano, se hai esperienza, o portati un amico esperto...
BV
a me persona sufficientemente esperta e di età disse che era una valido progetto di jecquerel che era stato poco compreso ed apprezzato e che valeva tutti i soldi...credo che tra gli adv ci sia proprio il figlio del progettista
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Messaggio inserito da murri
progetto di jecquerel
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forse volevi dire Jacquelin Bisset
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Messaggio inserito da AlessandroKirie
murri, confesso di non conoscere il nome del progettista del 46.3.
Posso però dire che secondo me ti confondi con Alain Jezequel, da me conosciuto all'epoca del progetto dello show 29 (mi pare il 72) e il cui figlio intervenne su queste pagine, tempo fa.
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sì hai ragione...è lui
dopo una cena a ristorante franco-marocchino con uno che sembrava Amin Dada dei tempi migliori, la testa è ancora un po' persa
La jaqueline non mi sembra mal riuscita, anzi, la carrozzeria é ottima.
Credo che il progetto fosse del duo Jakopin & Jakopin, autori della maggior parte dei Bavaria.
Non ne so molto direttamente, so che circolano voci, ma ne circolano sempre tante, e spesso a sproposito!
Non ne sono indenni neanche i GS 45' e 50' di J&V.
Quello che posso dire, ma é un mio parere, é che la barca é molto elegante e bella esteticamente, un pò cupa all'interno, e nei numerosi esemplari usati in vendita, spesso penalizzata dalla randa rollabile.
Ne avevo considerata anche io una.
A parte il prezzo, che a settembre 2008 era di tutt'altra portata, ma era stracarica di tutto e di più. Sotto il letto di prua l'armatore era riuscito ad incastrarci, tutta storta, una lavastoviglie da casa. Ovviamente per farla funzionare c'era generatore, desalinizzatore, serbatoi maggiorati.
Insomma, più che una barca era un TIR.
molte barche fine anni 90 e primi 2000 ha dato problemi strutturali ...
la causa era nuovo modo di strutturare le barche e cioe'..
paratie non fazzolett<te..
ragni appoggiati ed incollati..
e cosi' via..
quando le barche venivano impegnate severamente ci si accorgeva che i bagli flettevano all'altezza delle lande allentando le sartie..
preoccupanti scricchiolii,porte che non si richiudevano...
le barche per citarne qualcuna Janneau 40,GS 46.3 ed anche il quaranta (quelle con le poppe a gradoni)
il GS 46.3 è un disegno di J&J, per la costruzione è uno dei modelli più morbidi che siano mai stati fatti, nemmeno rifinito tanto bene (se è blu specialmente si vede la trama del tessuto sotto la vernice e la stesa dei tessuti stessi). Alcuni hanno fatto charter. GS ha fatto barche molto migliori...
Se non sbaglio pescasio avveva una e non era molto sodisfattto. Se fai una ricerca sul forum troverai la discussione.
barca usata spesso per charter un po meno diciamo commerciale, barca sicuramente elegante, ma tutto li, il resto sembra che tu gia lo sai o hai saputo, sono gia intervenuto come altri su questo argomento.
e' una barca di sui nn si riesce a parlare bene, come quasi tutta la serie di quegli anni....
Secondo me i prezzi appetibili devono ancora scendere per giustificare un acquistoe... dopo perizia chirurgica.
Io credo che se si trova un esemplare ad oggi sano tale potrebeb riamnere ancora, ma se e' uno dei tanti altri....
Auguri...
Lo io credo che se è 'sano' lo possa rimanere se non usato in maniera appena impegnativa. Ne abbiamo modificato uno di un nostro amico.....grosso lavoro....
quando un oggetto costa molto al di sotto del valore 'percepito'...preferisco una sano Bavaria, un sano Jeanneau.
Io ho navigato molto su di uno, mi è sembrata tutto sommato una buona barca da crociera. abbastanza veloce a vela e a motore (cmq molto meglio delle francesi e delle tedesche). La barca è moolto morbida, io su quella problemi strutturali non è ho visti, però abbaimo preso al massimo 20 nodi per un oretta, pur avendoci fatto 1000 miglia. Sapevo dello stralletto che si tira appreso la coperta perchè senza tirante. Dentro non mi dispiace affatto, ha una cabina di prua reale. Io pagandola pogo per fare crociera la prenderei. Non è detto che una barca morbida non sia sicura, il problema potrebbe essere solo meno prestazioni.
Che cosa intendete per morbida?
Che flette?
Che se cazzo il paterazzo si imbanana e le porte non si chiudono più?
Il problema delle barche 'problematiche' é che se l'armatore parla dei problemi, la sua barca non si vende più .... quindi zitti e mosca!
E lo posso anche capire!!!
Ma allora, a cosa servono le riviste?? ahahahahahahah
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da fast37
Non è detto che una barca morbida non sia sicura, il problema potrebbe essere solo meno prestazioni.
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La VTR imho non deve flettere su spessori importanti come quelli di uno scafo perchè porta al distacco tra matrice (resina) e struttura (vetro) portando gradualmente alla delaminazione, che avviene puntulamente nei momenti di massimo sforzo.
Al massimo se AleUfo potesse parlare degli interventi fatti, per una barca sana si potrebbe parlare di prenderla e rivederla prima di farla cedere.
Se bastasse applicare alcuni rinforzi localizzati o anche solo fazzoletare le paratie, potrebbe diventare un opzione fattibile.
Jo, se mi dici come si chiama la barca (anche in pvt), magari riesco ad assumere qualche info supplementare.
BV
Roberto
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da fast37
Io ho navigato molto su di uno, mi è sembrata tutto sommato una buona barca da crociera. abbastanza veloce a vela e a motore (cmq molto meglio delle francesi e delle tedesche). La barca è moolto morbida, io su quella problemi strutturali non è ho visti, però abbaimo preso al massimo 20 nodi per un oretta, pur avendoci fatto 1000 miglia. Sapevo dello stralletto che si tira appreso la coperta perchè senza tirante. Dentro non mi dispiace affatto, ha una cabina di prua reale. Io pagandola pogo per fare crociera la prenderei. Non è detto che una barca morbida non sia sicura, il problema potrebbe essere solo meno prestazioni.
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arrivare alle tue conclusioni dopo ben 1000 miglia percorse e solo 1 ora a 20 nodi, cioe' hai visto 2 ochette, mi sembra una estrapolazione molto spinta. Sarebbe bene anche capire in cosa questo specifico modello sarebbe moooolto meglio di francesi e tedesche.
Comunque il buon Dapnia ha detto tutto, anche di piu'. Poi se uno insiste...dove c'e'gusto....