I Forum di Amici della Vela

Scusa Soul sulle altre cose non metto 'lingua', ma per ciò che riguarda la baderna...la baderna non è una cosa che si vede in quanto è all'interno e poi, cosa molto importante, la baderna deve far uscire una goccia di acqua intermittente che serve per il raffreddamento dell'albero e dell'astuccio...per quello che ne so io, questa regolazione del gocciolamento va fatta stringendo il premi-stoppa con gli appositi dadi da 13mm, poi quando stringendo non riesci più a contenere il gocciolamento vuol dire che la baderna è consumata e quindi si aggiungono uno o due anelli della stessa
Roby.

Motore pronto al 90%
mancano ancora da reisntallare l'alternatore la nuova pompa raffreddamento e il carburatore..

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da notare i nuovi beccucci del circuito di raffreddamento sulla testata

avevo iniziato a de-ossidare l'alluminio della parte frontale,ma ho finito i rullini del dremel...

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Novecento
Scusa Soul sulle altre cose non metto 'lingua', ma per ciò che riguarda la baderna...la baderna non è una cosa che si vede in quanto è all'interno e poi, cosa molto importante, la baderna deve far uscire una goccia di acqua intermittente che serve per il raffreddamento dell'albero e dell'astuccio...per quello che ne so io, questa regolazione del gocciolamento va fatta stringendo il premi-stoppa con gli appositi dadi da 13mm, poi quando stringendo non riesci più a contenere il gocciolamento vuol dire che la baderna è consumata e quindi si aggiungono uno o due anelli della stessa
Roby.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]

esatto...
e infatti pensavo che questa che avevo io avesse la treccia all'interno (tant'e' che in una cassetta dei ricambi che era a bordo ho trovato una po' di treccia nuova, pero'smontato il motore e sfilato l'asse non c'era..
e' solamente una specie di premistoppa senza stoppa..
e volevo capire, visto che in tutto il periodo di utilizzo non ha mai fatto una goccia di acqua nonostante non fosse strinta al massimo sui dadi,se il sistema aveva dei problemi oppure se era normale che funzionasse cosi'(ossia senza alcuna perdita all'esterno, nonostante la tenuta fosse perfetta senza stringere e che comunque con l'albero che girava alla perfezione)

la chiamo cosi' perche' non e' una cuffia (volvo) o altri,erroneamente lo so', ma il concetto e' chiaro a tutti..

Montato da solo (al costo di un paio di dita e un bernoccolo)tutta la struttura per la copertura...

mi manca giusto il telo termorestringente e poi si va' di lavori SERI....

Evolution never stops'

Altra mezza gionata libera,altri lavori...

ri-verniciatura completa del vano motore e sentina con Stoppani interno scafi 8257
fotonica perche' attacca anche senza carteggiare ne necessita primer,
ho preferito darla praticamente non diluita affinche' potesse coprire il piu' possibile nel minor tempo possibile..
(volevo fare qualche foto ma il cell mi ha abbandonato a meta' lavoro)

inoltre prese misure per il taglio dei fogli per l'insonorizzazione del vano (polietilene espanso+piombo fonoassorbente/autoestinguente)

poi in compagnia di un amico falegname (della ditta che lavora in PERINI) ho preso le misure per le panche in teak,falchetta e paiolati,che verranno realizzate con materiale in avanzo in cantiere (a costo 0)

se tutto procede come preventivato entro venerdi' il motore rientra dentro e il primo capitolo e' chiuso...

Via.. postiamo qualche foto altrimenti qualcuno potrebbe pensare che i lavori non proseguono..

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Da una settimana la 'Bèstia' giace sotto a una bella copertura, che aiuta a mantenere un minimo di temperatura piu' alta, il telo e' termorestringente ma non l'ho ancora 'tirato' in quanto prevedo di doverlo alzare di 50cm, visto che il cielo e' a 50 cm dalla tuga e lavorare fuori torna un po' male:

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ma finche' sono sottocoperta..ci si puo' stare..

per adesso i lavori procedono a un buon ritmo, il motore e' pronto come il relativo supporto (ampiamente modificato per poter alloggiare i nuovi silent block).
al pari del vano che e' venuto fuori uno spettacolo (paragonato alle condizioni originarie)
ma sono ancora in alto mare per la costruzione dell nuovo airbox per il carburatore

Sto' aspettando di andare insieme ad un amico costruttore navale alla Osculati a Lucca a prendere alcuni pezzi senza dover subire il ricarico del negoziante (rivestimento insonorizzante,tubi vari,plafoniere e altri particolari)
e nel mentre mi prodigo nella rinfrescatura degli interni.
tutta gli interni ormai erano ingialliti e quindi una riverniciatura totale e' stata obbligatoria,pero' adesso mi trovo con lo sky panna su interni bianco puro (sinceramente il cambio del rivestimento sara' un lavoro che faro' eventualmente il prossimo inverno, visto che sono ancora pefettamente aderenti allo scafo e non sono presenti strappi o lacerazioni, quindi stare a strappare tutto e incollare nuovamente mi sembra un controsenso)

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ho riprofilato tutta la sentina con stucco a VTR e chiuso i piccoli difetti di accoppiamento tra scafo e controstampo interno creando una sentina 'chiusa' e verniciato la stessa con Bilge paint grigio della stoppani.
la cabina di prua e' pronta al 90%, devo solo finire di modificare i gavoni per alloggiare il serbatoio a vescica che essendo rettangolare mal si inserisce nella V (che fra' l'altro e' divisa in 2 da un pannello), tutti i gavoni sono stati verniciati con apposito smalto per interno scafo (lo stesso del vano motore)
e tutto il legno e' gia stato trattato con classic yacht UV della stoppani.
I gavoni sotto le panche in quadrato sono stati prima carteggiati con cura ,primerizzati e quindi verniciati con smalto monocomp. Clipper bianco lucido (praticamente lo stesso trattaemento fatto al tutto il 'calpestio' (per quel poco che c'e') e nella parte interna dello scafo sopra le cuccette di guardia.

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ovviamente devo anora 'rifinire il tutto e dare qualche altra mano, pero' per adesso a livello estetico ci siamo decisamente..

In settimana mi occupero' dello smontaggio delle finestrature (e a quel punto valutero' se veramente modificarle come ipotizzato qualche post piu' in alto oppure se lasciarle cosi'), quindi procedero' con la verniciatura dell'interno della tuga.

Ciao NIcco,
e complilmenti per il lavoro!
ma perdonami per quello che ti dico:

io un motore entrobordo a benzina non lo vorrei mai!
piuttosto solo vela o a remi

Hai un' idea circa la data di fine lavori?

Citazione:bistag ha scritto:
Ciao NIcco,
e complilmenti per il lavoro!
ma perdonami per quello che ti dico:

io un motore entrobordo a benzina non lo vorrei mai!
piuttosto solo vela o a remi

per quello che lo uso il mio moto e' da considerarsi 'solo a vela'..
capisco le preoccupazioni, ma ho imparato a ventilare bene la barca e il gavone di poppa prima di attivare ogni impianto elettrico..
il serbatoio e' omologato e dotato di sfiato all'esterno..
di solito l'iter e':salgo in barca, apro tambucio,gavone e passauomo a prua,infierisco la randa, dopodiche' accendo il ventilarore e dopo pochi minuti accendo il motore...

sono un tipo minuzioso (leggi ANALE) per quanto riguarda la manutenzione e ti assicuro che (volatilita' del combustibile a parte) il motore e' ok,cosi' come il sistema di alimentazione...

Citazione:Frappettini ha scritto:
Hai un' idea circa la data di fine lavori?

la regata dei delfini e' il 9-10 aprile...

vorrei farla...

in 2 mesi ce la dovrei fare

dentro e' questione di rimontare quello che era stato tolto..
l'impianto idrico e' stato semplificato,e le tubazioni sono ancora perfette e gia' pronte per essere ripassate,l'elettricita' non necessita di grandi lavori (giusto cablare il GPS con gli altri strumenti).

il grosso e' fuori, ma penso che con la temperatura in salita e la copertura che ha sopra dovrei riuscire in un mesetto a prepararla..
in fin dei conti una verniciatura porta via al massimo 4-5 giorni (carteggiata la barca in 1-2 giorni si da' il primer e in 2 si vernicia coperta e scafo..teoricamente),fai una settimana per stare largo (....e' un 7 metri,mica la vespucci... e non vernicio a gelcoat)

poi e' questione di riarmarla..
chiaramente,lo sappiamo tutti, i lavori non finiscono mai..
ma le cazzatine le posso fare anche all'ormeggio

considera che di media ci spendo dalle 2 alle 5 ore al giorno (ieri notte sono andato a letto alle 2:30, dalle 8 che ero a bordo)

la mia fortuna e' averla sotto casa, appena ho un momento libero tuta e vado...

Capisco e vedo che sei meticoloso ma in ogni caso io la benza dentro la barca non la vorrei. Poi ognuno è libero di fare ciò che vuole!
Visto che sei in versilia parla con Paolo il gruista di Bocca di Magra e ti spiegherà cosa gli è successo una ventina di anni fa.

Citazione:bistag ha scritto:
Capisco e vedo che sei meticoloso ma in ogni caso io la benza dentro la barca non la vorrei. Poi ognuno è libero di fare ciò che vuole!
Visto che sei in versilia parla con Paolo il gruista di Bocca di Magra e ti spiegherà cosa gli è successo una ventina di anni fa.

Suppongo una delle due seguenti opzioni...

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in ogni caso, avverto un leggero prurito sotto....aspetta un attimo che....

Purtroppo fai bene a sentire il prurito e sii sempre attentissimo come hai detto.
Nel tua caso i controlli saranno quadrupli.
Per sicurezza metterei il serbatoio a poppa possibilmente con accesso dall'esterno e i tubi di mandata della benzina di tipo ultrasicuro con fissaggi a prova di.....bomba!.
A questo proposito non so se ci sono accorgimenti particolari da adottare proprio in fase di montaggio.
Sicuramente isolerei il locale motore dal resto della barca con opportuni materiali antinncendio. Accesso al motore dalla scaletta con foro dove infilare un eventuale estintore.
Estintore automatico sopra al motore sempre tenuto in efficenza.
Quella barca che hai postato era molto bella, peccato!

So che lo hai restaurato e questa mia opzione ti farà torcere il naso:
vedrei molto bene un bel fuoribordo 8 cavalli possibilente 4 tempi e toglierei tutto guadagnando spazio e tranquillità oltre che essere molto più pratico per rimessaggio etc.
Visto che sono a raccontarti cosa farei io:
La tuga come hai postato con gli oblò alungati la vedo molto bene e valuterei un oblò apribile per la ventilazione
Il colore scuro lo eviterei che d'estate hai diversi gradi in più all'interno

Citazione:Per sicurezza metterei il serbatoio a poppa possibilmente con accesso dall'esterno e i tubi di mandata della benzina di tipo ultrasicuro con fissaggi a prova di.....bomba!

Il gavone di poppa e' separato dal vano motore ed e' facilmente accessibile dall'esterno (io ci entro tranquillamente essendo alto 188 e volendo ci sta' anche la mia ragazza..stretta ma ci sta'..
e le tubazioni sono gia' state sostituite l'anno scorso con delle omologate RINA

Citazione:A questo proposito non so se ci sono accorgimenti particolari da adottare proprio in fase di montaggio.
Sicuramente isolerei il locale motore dal resto della barca con opportuni materiali antinncendio

In fase di realizzazione il completo rivestimento con materiale fonoassorbente e autoestinguente

Citazione: Accesso al motore dalla scaletta con foro dove infilare un eventuale estintore.

l'accesso al motore e' mediante un coperchio su cui e' installata la scaletta, potrei aggiungere un ennesima presa d'aria su di esso, ma l'isolamento acustico ne risentirebbe..

Citazione:Estintore automatico sopra al motore sempre tenuto in efficenza.

ci avevo pensato..
infatti un mio amico preparatore di macchine da rally,sta cercando di trovarmi le tubazioni per l'imianto che viene installato nei cofani delle auto (ovviamente materiale di recupero,magari scaduto di omolog.) da poter collegare all'enstintore che ho al momento
un secondo estintore e' gia stato aggiunto..

Citazione:So che lo hai restaurato e questa mia opzione ti farà torcere il naso:
vedrei molto bene un bel fuoribordo 8 cavalli possibilente 4 tempi e toglierei tutto guadagnando spazio e tranquillità oltre che essere molto più pratico per rimessaggio etc.

Na...
a parte che mi rovina la linea, ma a Viareggio la prima cosa che ti fregano (dopo il posto barca) e' il fuoribordo
quando il prossimo anno la tirero' fuori,se avro' la disponibilita' finanziaria, valutero' l'installazione di un piccolo Eb diesel,anche se ti poso assicurare che il Vire,e' si' un incongita assoluta, ma a facilita' di manutenzione batte qualsiasi altro motore in commercio

Citazione:Visto che sono a raccontarti cosa farei io:
La tuga come hai postato con gli oblò alungati la vedo molto bene e valuterei un oblò apribile per la ventilazione

al momento ci sono 2 orrende prese d'aria stile motoschifaro (peraltro orientate male)per questo motivo volevo eliminarle allungando le finestrature.
posso inserire 2 tannoy sulla tuga e una ventolina solare sul tambucio

Citazione:Il colore scuro lo eviterei che d'estate hai diversi gradi in più all'interno

lo so', so' anche che il verde va' evitato come la peste...

ma..per il caldo c'e' la manica a vento, la doccia e il mare...
ma sono rimasto folgorato dall'ex Pagadebit di Stefanene...che era stupendo..

lo so anche il primo barracuda 45 che ho visto era un bel 'Racing Green' e devo dire che faceva la sua bella figura!! e infatti poi ne ho trovato uno (bianco) e lo ho preso!
ma poi che siamo superstiziosi???

comunque il buco sulla scaletta normalmente è fatto con una specie di saracinesca che in effetti mantiene chiuso il vano motore poi pigiando con il beccuccio si rompe/apre e ti permette di buttare il getto dell'estintore all'interno.
Si trovano estintori in vendita che hanno già installato il sistema automatico per attivarsi, ne avevo uno io piazzato sopra il motore.

il sistema estinguente delle auto e' migliore secondo me, c'e' una tubazione e degli ugelli,il tutto e' azionato da una valvola di sicurezza (azionata a strappo) che libera il circuito,l'estintore praticamente ha la valvola (maniglia) gia' azionata in partenza..
il serbatoio della schiuma/polvere pero' e' diverso, e' un barilotto a se' stante

se me lo rimedia e' solo questione di adattare l'attacco delle tubazioni al'estintore per poterlo rendere revisionabile senza dover smontare tutto l'impianto...

ma per questo c'e' tempo.. devo ancora andare alla osculati per i pannelli fonoassorbenti...

Citazione: ma poi che siamo superstiziosi???

Oddio... potremmo anche esserlo..

ALtra giornata spesa in barca..
.
questa volta in compagnia della dolce meta' che e' stata tutto il tempo sotto le cuccette di guardia a verniciare..

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mentre io ho provato a fare una maschera per vedere come avrei potuto tagliare gli oblo' per allungarli, ma mi sono reso conto che e' un lavoro mooooolto piu' articolato di quanto si possa pensare...
tutto per colpa di quei 2 buchi per gli aeratori che sono stati fatti nel punto piu' autocensured di tutta la barca...

ho verniciato la parte superiore della cabina di prua,finita la modifica al gavone sotto la cuccetta a V per ospitare degnamente il serbatoio flessibile e ripassato tutto l'impianto idraulico...

ma un'autoclave da 4,5lt al minuto non vi sembra piccola??

Io per il mio Cognac, l'anno scorso ho montato proprio un'autoclave da 4 lt. minuto: sufficente anche per la doccetta in pozzetto, attento a prendere la Nautiline da Nautim.... è rumorosa e vibra, mentre invece la originale la mini flojet della Shurflo è mooolto meglio anche se costa il doppio, comunque solo 50 euro,ciao.

Citazione:maurob ha scritto:
Io per il mio Cognac, l'anno scorso ho montato proprio un'autoclave da 4 lt. minuto: sufficente anche per la doccetta in pozzetto, attento a prendere la Nautiline da Nautim.... è rumorosa e vibra, mentre invece la originale la mini flojet della Shurflo è mooolto meglio anche se costa il doppio, comunque solo 50 euro,ciao.

Ho gia' la Mini della Flowjet che e' veramente silenziosa, e' che mi sembrava sottodimensionata...
magari con il casino di tubi che avevo a bordo c'era un po' di 'dispersione'..