I Forum di Amici della Vela

Ieri sono stato chiamato dall'officina a cui ho portato il motore a revisionare (che mi ha anche trovato le fasce a 15€ anziche 50£) e a saldare quella famosa crepetta che mi ha fatto passare giusto quei 15 minuti di terrore al primo avvio del motore..
nella saldatura molto materiale e' stato riportato e il foro in cui alloggiava il bullone che (cerchiato nella foto)collegava il tubo di mandata dell'acqua nella testata e' stato chiuso (volutamente)..
ho controllato il bullone,ha dei fori microscopici,che per la loro dimensione a lungo andare risentirebbero dell'accumulo di incrostazioni limitando l'afflusso dell'acqua nel cilindro..

Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .

sopra di esso (si vede male) c'e' una biforcazione con una valvolina a farfalla che,quando aperta, spara perte dell'acqua del circuito fuori bordo..
secondo me inutilmente..

visto che sono a dover rifare il foro, non e' meglio che saldi un semplice beccuccio di modo che l'acqua proveniente dalla pompa (non la girante originale che e' stata sindacalmente abolita) passi solamente attraverso la testata senza venir espulsa inutilmente, ma sopratutto evitando quel genere di bulloni che gia' di per se' fanno passare poca acqua, visto la dimensione dei fori interni,e che in caso di incrostazioni bloccherebbero tutto il circuito...

ho provato a cercare informazioni sul manuale riguardo a quella valvola, ma non sembra esserci un motivo valido..
il manuale inoltre specifica che,con il motore in funzione deve essere aperta e chiusa immediatamente dopo l'uso (io l'ho sempre lasciata aperta e non e' mai successo nulla)

a detta di un meccanico dovrebbe essere uno spurgo per il rimessaggio invernale ma in quella posizione non mi convince...

secondo voi??

aggiungo disegnino per rendere melgio l'idea...

Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .

Spostata da Edolo per riorganizzazione forum.

Ma l'acqua non esce assieme ai fumi di scarico raffreddandoli????

provo a dire.
quel bullone nn lo toglierei così come la valvolina che
probabilmente è uno sfogo della sovrapressione.
mi spiego;il bullone è forato per fare passare una quantità di acqua
definita.
quando accelleri la pompa spinge e l'acqua in eccesso esce
e alleggerisce la pressione sulla pompa stessa.
l'acqua in eccesso come dice giorgio sarebbe potuta in passato
essere convogliata nello scarico per raffreddarlo.
i fori piccoli del bullone si possono pulire svitandolo in pochi attimi.

i fori del bullone potrebbero essere una limitazione.
i motori marini devono raggiungere una temperatura di sercizio.
ma il termostato c'è?se nn c'è la limitazione potrebbe
essere funzionale.
speriamici siano in giro conoscitori di quel motorea
altro non saprei dirti.

Credo proprio che quella valvola, sia un 'termostato a
sentimento ed a comando manuale'
Quando il motore è troppo caldo, và chiusa per far passare più acqua.
Quando è troppo freddo, và aperta per far passare meno acqua nella testata.(questo vale anche quando s'avvia il motore).
I motori marini, di neanche ultima generazione, hanno una valvola termostatica, tarata su due temperature di max. e di min.
e fanno queste operazioni in automatico (all'insaputa dello skipper).
Per le temperature di max. e di min., chiedi ad un meccanico.

Ma Maximo, non ha sulla sua barca lo stesso motore?

la temperatura di esercizio dovrebbe essere >56° e i <62°.