I Forum di Amici della Vela

Ma alla fine la lunghezza della nuova scotta randa sara' ...? [:O]

Suppergiù, alla scotta attuale devi aggiungere la lunghezza del boma, la distanza dalla trozza del boma alla coperta e dalla coperta al nuovo Winch.
Secondo me non serve una scotta nuova, basta mettere una coda a quella attuale. Ma sicuramente il tuo rigger di fiducia ti saprà consigliare al meglio.
L'importante è che in queste modifiche ci sia un progetto, che non si vada avanti a tentativi.

per quanto riguarda il dimensionamento dei Winch e delle attrezzature, consiglio a tutti di provare a guardare su http://www.harkencompuspec.com/ dove inserendo il modello di imbarcazione si può simulare l'attrezzatura per quasi tutte le manovre, winch compresi.

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Conciaossa
Ma alla fine la lunghezza della nuova scotta randa sara' ...? [:O]
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Gli vengono i sudori freddi tutte le volte che scrive sul forum.

Cmq a parte tutto, passare da randa normale a tedesca e' un salto di qualita' notevole. Sono soldi ben spesi.

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Si, chi offre di piu' ??? Da 1 metro ce ne sono?

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Altro che...

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Basta pagare!

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Vince_VR
Un bel po', in realtà.

Ma le due code, che sono poi quello che rimane in giro, saranno pari alla distanza tra la varea del boma tutto aperto e il trasto, in pratica pari alla lunghezza del boma + 1 metro per non restare ... con la cima impiccata sul winch.

Per il totale, fai il conto:
distanza trasto/varea boma
+ lunghezza boma
+ diagonale trozza/landa
+ distanza landa/winch di poppa
+ lunghezza boma
+ 1 metro.
Il tutto per due.

Sono d'accordo con te che la Tedesca l'ha pensata un venditore di cime ...


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perchè?
attualmente ha un 1:3 o 1:4, e la distanza obliqua del boma tutto aperto è già sufficente adesso, deve solo aggiungere il percorso della seconda coda dal trasto fino al winch. Ma siccome passa da un paranco 1:3 ad un paranco 1:2 servirà meno scotta per sbracciare il boma, quindi l'aggiunta da fare è molto poco.

Scusate ma le due code non sono collegate? Cioe' circutio chiuso?

Perchè Mr Cinghia? Di solito io ho sempre visto il circuito aperto a differenza del trasto.
Mi pare che Sailor abbia perfettamente ragione sulla lunghezza.

Mr Cinghia, ti devo incontrare! Hai sempre ragione, sopratutto quando scrivi... Gli vengono i sudori freddi tutte le volte che scrive sul forum'.
Ma chi me lo ha fatto fare...andavo tanto bene a motore e costava tanto meno (!!!!)...

Ma ormai siamo in ballo e continuiamo a ballare.

Nella foto che allego e' tutto corretto? Posizione e numero dei bozzelli ecc ecc

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proseguo, vado cosi'..?!?!

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da sailor13
guardare su http://www.harkencompuspec.com/<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]

Bello, non lo conoscevo (potevano farlo un po' meno brigoso :cool

Per i winch sono a posto, il resto lo guardo con calma

BV

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Vince_VR
...

Un'altra cosa, notavo: manca la fettuccia col velcro che fissa la bugna della randa al boma sulla foto di Nibani: fattela fare dal velaio e usala, che è fondamentale per stabilizzare la forma.

<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Ma quella che si vede, non è la fettuccia?... probabilmente troppo lasca.
Io vedo il tesabase e la fettuccia in velcro...[?]

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Mr. Cinghia
Scusate ma le due code non sono collegate? Cioe' circutio chiuso?
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
sono valide entrambe le soluzioni. Con il circuito chiuso risparmi un pò di cima, ma devi avere a) una buona impiombatura che tenga il carico e non ingrossi la cima e b) tutta la cima della stessa qualità.
Con il circuito aperto invece puoi avere due codine meno nobile per quando il boma è tutto lascato, ma la lunghezza totale deve essere maggiore.
Concordo con Vince sulle considerazioni sull'ultimo rinvio, sia per l'angolo che per la possibilità di stopparla.
Utile poi una fettuccia che tiene la parte centrale della scotta lungo il boma.

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da tiger86
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Vince_VR
...

Un'altra cosa, notavo: manca la fettuccia col velcro che fissa la bugna della randa al boma sulla foto di Nibani: fattela fare dal velaio e usala, che è fondamentale per stabilizzare la forma.

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Ma quella che si vede, non è la fettuccia?... probabilmente troppo lasca.
Io vedo il tesabase e la fettuccia in velcro...[?]
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]La barca dell' ultima foto, con la fettuccia, non è Nibani...

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Vince_VR
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Conciaossa

Nella foto che allego e' tutto corretto? Posizione e numero dei bozzelli ecc ecc
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]

Mi sembra di sì.

Attenzione all'ultimo rinvio piano in coperta a poppa, che l'angolo che fa la scotta in uscita non sia eccessivo, nel qual caso è meglio prevedere una piccola zeppa obliqua che posizioni il rinvio esattamente sull'asse di deviazione.

Su quel rinvio potresti pensare di utilizzare uno stopper temporaneo per liberare il winch, ad esempio per utilizzarlo in manovra sugli ormeggi. (un Harken 3005 anzichè il 1972, per capirci)

Un'altra cosa, notavo: manca la fettuccia col velcro che fissa la bugna della randa al boma sulla foto di Nibani: fattela fare dal velaio e usala, che è fondamentale per stabilizzare la forma.

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In realta' c'e' la fettuccia ma e' lenta, un po' rotta e fa un po' schifo, devo cambiarla!!!

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Fettuccia inutile.

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Conciaossa

Mr Cinghia, ti devo incontrare! Hai sempre ragione, sopratutto quando scrivi... Gli vengono i sudori freddi tutte le volte che scrive sul forum'.
Ma chi me lo ha fatto fare...andavo tanto bene a motore e costava tanto meno (!!!!)...
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]

Forse che forse sono stato armatore prima di te...
Forse che forse so cosa costa tenere in 'funzione' un giocattolo da regata...
Forse che forse hai ragione pure tu e mi compero la barca a motore...

BRUMMM BRUMMMMM...

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]sono valide entrambe le soluzioni. Con il circuito chiuso risparmi un pò di cima, ma devi avere a) una buona impiombatura che tenga il carico e non ingrossi la cima e b) tutta la cima della stessa qualità.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]

Penso sia piu' una questione di comodita' di avere in mano una scotta unica quando ti serve e sei sopra con la barca inclinata, un po' come il carrello di randa. io cmq non sono randista e non me le fanno toccare le scotte di randa.

La differenza è che il trasto in genere (maxi a parte) lo cazzi a mano, e la giunzione rimane sempre nella parte morta. La scotta invece viene manovrata con il winch, e dopo un pò si generano delle volte che possono essere fastidiose; inoltre la giunzione può andare a lavorare se non ci si fa attenzione. L'impombatura che si fa su un circuito chiuso o ingrossa la cima, o riduce il carico; per questo motivo sarebbe meglio evitare di ritrovarsela in tensione di bolina secca.

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da sailor13
La differenza è che il trasto in genere (maxi a parte) lo cazzi a mano, e la giunzione rimane sempre nella parte morta. La scotta invece viene manovrata con il winch, e dopo un pò si generano delle volte che possono essere fastidiose; inoltre la giunzione può andare a lavorare se non ci si fa attenzione. L'impombatura che si fa su un circuito chiuso o ingrossa la cima, o riduce il carico; per questo motivo sarebbe meglio evitare di ritrovarsela in tensione di bolina secca.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Ma da quando sei diventato così bravo?
A parte gli scherzi è taaaanto vero

<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da tiger86
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da sailor13
La differenza è che il trasto in genere (maxi a parte) lo cazzi a mano, e la giunzione rimane sempre nella parte morta. La scotta invece viene manovrata con il winch, e dopo un pò si generano delle volte che possono essere fastidiose; inoltre la giunzione può andare a lavorare se non ci si fa attenzione. L'impombatura che si fa su un circuito chiuso o ingrossa la cima, o riduce il carico; per questo motivo sarebbe meglio evitare di ritrovarsela in tensione di bolina secca.
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Ma da quando sei diventato così bravo?
A parte gli scherzi è taaaanto vero
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]sai com'è, se ne spari tante, prima o poi una ne azzecchi...