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Si è parlato di vari problemi legati al collegamento della L.220 volts forniti della banchina, però mi rimangono alcuni dubbi circa la polarità dell'impianto.

Mi spiego. Ho aperto le spine tripolari da 16 amp. del cavo in dotazione alla barca ed ho notato che,nello spinotto con indicato L1+, c'è il cavo marrone e non il blu sul quale, allacciato all'altro spinotto privo di qualunque dicitura, invece è presente la fase.

In barca, uno Janneau, l'impianto segue gli stessi colori così che sui fili blu leggo la fase mentre sui marron no.

Per ogni utilizzatore, sul quadro è presente un interruttore che, però, intercetta solo il neutro (cavo marron) e non la fase.
Tutte le fasi dei vari utilizzatori sono unite insieme in una scatola così come i vari cavi di terra.

Secondo voi il cantiere ha collegato il solo neutro ai vari interruttori presenti sul quadro 220 V. per evitare possibili dispersioni della fase,
oppure all'ingresso della barca fase e neutro sono invertiti?

Per quale motivo il cantiere ha usato interruttori monopolari,
lasciando la fase libera di scorrazzare per tutta la barca,
invece di utilizzare degli interruttori bipolari.
La barca è certificata CE.

Oppure anche la fase è un' oppppiniione?

Il colore blu è riservato al neutro, se hai la fase sul blu devi invertire i cavi nel cavo di alimentazione.

Citazione:Gof ha scritto:
Il colore blu è riservato al neutro, se hai la fase sul blu devi invertire i cavi nel cavo di alimentazione.

Azzzzz....

Io non metterei mai interrutori unipolari sul quadro 220 ca ma solo bipolari (fase e neutro) e tratterei alla stessa maniera i cablaggi di fase e neutro.
Oltretutto ci sono ancora marine, accosti od ormeggi dove le prese in banchina non sono normalizzate (prese DIN o SHUKO) o, se le prese sono normalizzate non c'è da fidarsi del corretto posizionamento di neutro e fase.

Citazione:RMV2605D ha scritto:
Io non metterei mai interrutori unipolari sul quadro 220 ca ma solo bipolari (fase e neutro) e tratterei alla stessa maniera i cablaggi di fase e neutro.
Oltretutto ci sono ancora marine, accosti od ormeggi dove le prese in banchina non sono normalizzate (prese DIN o SHUKO) o, se le prese sono normalizzate non c'è da fidarsi del corretto posizionamento di neutro e fase.

parole sante, soprattutto le ultime.
Non credo che il garzone dell'elettricista si sia mai posto il problema di dove collegare il neutro, probabilmente neanche che fosse realmente l'azzurro.

le prese 220 le ho collegate dirette (a monte di tutto c'è il differenziale:cool, il boiler e il caricabatterie sono serviti da 2 interrutori bipolari. La prossima attività, finito il delirio motore e bulbo, sarà di mettere un bipolare per comandare ogni presa ed aggiungere una presa in cabina di poppa.