Domani faccio tailer in regata su una barca su cui non sono mai salito. La barca, al posto dello spi, arma un gennaker.
Il gennaker l'ho usato non più di una decina di volte sempre e solo su multiscafi. Superfici minori, velocità elevate, manovre parancate (niente winch) e tutto cazzato a mano.
Onde evitare un eccesso di 'vaffanculi', qualcuno può darmi qualche dritta?
La barca è un stag 38
B.V.
Giù
Portarlo sai portarlo, su un 38 se c'è aria fatti seguire da qualcuno sul winch chiamandogli il trim.
Per il resto, dicci tu che dubbi hai. Sulla base di questo possiamo darti dei consigli.
Citazione:Messaggio di eulero
Domani faccio tailer in regata su una barca su cui non sono mai salito. La barca, al posto dello spi, arma un gennaker.
Il gennaker l'ho usato non più di una decina di volte sempre e solo su multiscafi. Superfici minori, velocità elevate, manovre parancate (niente winch) e tutto cazzato a mano.
Onde evitare un eccesso di 'vaffanculi', qualcuno può darmi qualche dritta?
La barca è un stag 38
B.V.
Giù
Sicuramente ribadisco una cosa gia' nota ma non farti prendere dalla fregola di cazzarlo, pena solo sbandamento e niente avanzamento. Nel dubbio prova sempre a lascare di scotta e controlla la velocità. Conta un sacco regolare il punto di mura ed al lasco rigorosamente fallo volare bello alto sulla prua.
Comunque prova sempre nuovi assetti tra mura e scotta fino a ch non acquisisci il giusto feeling. Non cnoscendo il taglio della vela e nemmeno se hai un bompresso o meno di piu' é difficile dire.
Se hai un bompresso e strambi interno la stramba richiede un minimo di sincronizzazione timoniere. Il timoniere poggia fino a che il genny é sventato dalla randa e quando si é a fil di ruota il pozzetto lasca velocemente la vecchia scotta ed il prodiere si attacca alla nuova scotta arretrando verso poppa e aiutando a passare vlocemente gran parte della base (piu' del 50%) a questo punto il timoniere completa la strambata ed ilgenny passa da solo.
Se strambate esterni allora c'é poco da spiegare
Scud
Dovrebbe essere murato direttamente sulla prua.
ho visto qualche video, ho letto un paio di manuali.... salvo i metri quadri in più ed il cotailer chetrimma a comando non dovrebbe essere troppo diverso da un gennaker per catamarani...
Grazie a tutti per i consigli! Ci vediamo domani pomeriggio per il resoconto dei vaffanculi... (tanto sarà comunque colpa del prodiere!)
cosa vuol dire 'chiamare il trim?'
Sopratutto mettiti d'accordo con il timoniere su chi comanda sotto genny...e sopratutto se lo devi seguire o lui va per rotta e te la cavi tu....ti ucciderai un po' se sventa...e il recupero dopo la stramba e' duro.....guantini...anzi guantoni
[quote]lupo planante ha scritto:
cosa vuol dire 'chiamare il trim?'
[/quote
un tizio sopravvento tine la scotta e un' altro personaggio in pozzetto lo aiuta con il winch quando bisogna cazzare un po' la vela
Citazione:Frappettini ha scritto:
[quote]lupo planante ha scritto:
cosa vuol dire 'chiamare il trim?'
[/quote
un tizio sopravvento tine la scotta e un' altro personaggio in pozzetto lo aiuta con il winch quando bisogna cazzare un po' la vela
naturalmente il tutto condito da adeguate bestemmie
atte a velocizzare le manovre
parlo per esperienza , sia da tailer che da trimmer
Citazione:Messaggio di eulero
Domani faccio tailer in regata su una barca su cui non sono mai salito. La barca, al posto dello spi, arma un gennaker.
scusate...
ma il gennaker e lo spinnaker non si usano in andature differenti?
parlo da profano, ma immagino che il gennaker si usi dalla bolina molto larga (diciamo quasi traverso) al lasco, oltre (gran lasco e poppa si va sullo spi... o sbaglio?
A
Citazione:Messaggio di eulero
Onde evitare un eccesso di 'vaffanculi', qualcuno può darmi qualche dritta?
Passeggiato fuori porta, divano e libro...di soluzioni ce ne sono molte
Tornato vivo e vegeto... mi voglio per i due prossimi campionati invernali.
Il gennaker così grande è molto più semplice di quelli nei catamarani. Più 'lento' nei movimenti, meno reattivo, e perdona gli errori. Sul catamarano, ritardi un poco la manovra, o non lo regoli in tempo su una rotazione, e sei letteralmente catapultato in acqua.
PS
Lo stag 38 soffre un pò sull'onda, ma è una gran bella barca.
congratulazioni!!
ciao, Carlo
Grazie grazie...
ma è semplice: il KULO aiuta gli audaci!
