più volte ho letto su questo forum che quando si fa girare il motore a folle (per riscaldamento, per farlo sgranchire dopo qualche giorni/settimana di fermo etc...) il regime deve essere superiore al minimo.
Perchè?
grazie
Ciao Maurizio,
la risposta tecnica arriverà da qualche tecnico. tuttavia nei manuali d'uso e manutenzione, se ci fai caso, è specificato il regime esatto. Ad esempio il mio (Lombardini LDW1003M) addirittura in rosso specifica il regime deve essere tra i 1.300 ed i 1.500 giri (
appena sopra la coppia).
BV.
Citazione:Messaggio di Maurizio
più volte ho letto su questo forum che quando si fa girare il motore a folle (per riscaldamento, per farlo sgranchire dopo qualche giorni/settimana di fermo etc...) il regime deve essere superiore al minimo.
Perchè?
grazie
Veramente il 1000 ha la coppia così in basso? Il mio, 900 ce l'ha molto più avanti.
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e chi ha parlato di coppia?
e chi non ha il contagiri?????
Ce lo mette, un Trem costa 50 euro, io l'avevo messo, insieme al contaore, anche su un Piviere con fuoribordo 8CV 4T.
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Fare girare il motore al minimo NON va bene ,girando lentamente la temperatura nella camera di combustione non raggiunge i valori e le condizioni di lavoro ottimali ,il gasolio non bruciando bene e non completamente rimane anche se in modeste quantità nel cilindro,queste particelle residue tendono a 'lavare' il cilindro dall'olio di lubrificazione causando scarsa lubrificazione,inoltre il gasolio mescolandosi all'olio tende a favorire la diluizione di questo.
Meglio attendere qualche minuto al minimo permettendo all'olio freddo di raggiungere tutte le parti da lubrificare,poi l'ottimale sarebbe sui 1400-1600giri dipende dal tipo di motore (meglio se con marcia inserita per fare un po' di sforzo)
(07-04-2010 01:28)JARIFE Ha scritto: [ -> ]sui 1400-1600giri dipende dal tipo di motore (meglio se con marcia inserita per fare un po' di sforzo)
io direi solo con marcia inserita ..