Citazione:Frappettini ha scritto:
dopo aver letto tutto questo lungo thread ho capito alcune cose:
Tamata fa il medico e salva le vite,
Tamata non ci capisce molto di motori,(ancora per poco)
Tamata ha un motore che ha un trafilaggio di acqua di raffreddamento; probabilmente si tratta della guarnizione della testata.
Possibile che sia.
MA! Tam. ha chiaramente detto che assaggiandolo l'olio era salato.
Il liquido di raffreddamento è dolciastro e pizzica leggermente, ma non salato e neppure l'olio è salato.
Va bene che fa il medico, ma il salato lo saprà riconoscere.....o no???!!!???
[:77]
Non voglio dire che il nostro Tamata confonda il dolce del glicolo con il salato del mare, ma è chiaro che, se il motore è dotato di doppio circuito, nel carter non potrà che esserci acqua dolce.
non l'ho assaggiata io! ma il meccanico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Quello credo sia un semplice tappo messo nel punto piu' basso del circuito acqua di mare per svuotare completamente scambiatore e pompa a barca alata in inverno per evitare che possa gelare.
Certo che il famoso 'mago di Lavagna' si sara' pure mosso in fretta ma un'occhiata alla 'vaschetta' la poteva anche dare!!!
Beh dai ...consolati...se fosse cosi, tieni d'occhio il livello e se ricala parlane con calma alla Yanmar ...non credo sia difficile far passare il lavoro in garanzia.
Per inciso,se si parla del 2YM15,lo ho da un paio di anni e il livello del liquido non si e' mosso di un centrimetro.In ogni caso 'qualcosina' c'e'
che colore prenderebbe l'olio con il liquido di raffreddamento????
Citazione:tamata_2004 ha scritto:
non l'ho assaggiata io! ma il meccanico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
complimenti! hai un paziente in più!!!!!!!!!!
Citazione:Frappettini ha scritto:
Non voglio dire che il nostro Tamata confonda il dolce del glicolo con il salato del mare, ma è chiaro che, se il motore è dotato di doppio circuito, nel carter non potrà che esserci acqua dolce.
Anche se ha lo scambiatore ed il doppio circuito, l'acqua di mare nel carter ci può finire benissimo passando dal riser.
Citazione:tamata_2004 ha scritto:
non l'ho assaggiata io! ma il meccanico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tutto il castello è stato costruito sulla tua affermazione categorica: 'salato!'.
Se non era salata è facile che fosse liquido passato dalla guarnizione della testa rotta o difettosa, dalla testa lenta, ecc.
Quindi inutili i cinque lavaggi, la metà delle proccupazioni, e tutte le chiacchere fin qui fatte.
Mi viene voglia di venire giù per vedere sto' motore e capire se sei meglio tu o il meccanico!
[:17]
a sto punto sono io che ho fuso.
è plausibile, in considerazione di quanto detto fino adesso, che per un difetto di fabbricazione del motore, il liquido di raffreddamento lentamente trafili e faccia quello che ha fatto?
perchè il livello del famoso liquido blu in alto, nella boccia di riserva nel vano motore, deve essere due dita sopra il limite inferiore e soprattutto 3 DITA SOTTO UN LIVELLO AL QUALE E' RIMASTO ABBASTANZA TEMPO PER LASCIARE IL SEGNO??????
che significato avrebbe una cosa del genere?
Frappettini parla di guarnizione della testata.... allora sarebbe un difetto di fabbricazione.....giusto^?
Citazione:tamata_2004 ha scritto:
che colore prenderebbe l'olio con il liquido di raffreddamento????
Ben emulsionato poco diverso, forse un pò più scuro, ma dipende dal colore del liquido e dalla sua concentrazione nel circuito.
P.S.
Non te la prendere, ma mi è venuto così, capirai....
Citazione:dapnia ha scritto:
Citazione:tamata_2004 ha scritto:
che colore prenderebbe l'olio con il liquido di raffreddamento????
Ben emulsionato poco diverso, forse un pò più scuro, ma dipende dal colore del liquido e dalla sua concentrazione nel circuito.
P.S.
Non te la prendere, ma mi è venuto così, capirai....
????
Citazione:tamata_2004 ha scritto:
a sto punto sono io che ho fuso.
è plausibile, in considerazione di quanto detto fino adesso, che per un difetto di fabbricazione del motore, il liquido di raffreddamento lentamente trafili e faccia quello che ha fatto?
perchè il livello del famoso liquido blu in alto, nella boccia di riserva nel vano motore, deve essere due dita sopra il limite inferiore e soprattutto 3 DITA SOTTO UN LIVELLO AL QUALE E' RIMASTO ABBASTANZA TEMPO PER LASCIARE IL SEGNO??????
che significato avrebbe una cosa del genere?
Frappettini parla di guarnizione della testata.... allora sarebbe un difetto di fabbricazione.....giusto^?
Se è la guarnizione della testa, o la testa crepata, o roba simile è un difetto di fabbrica e passa in garanzia tutta la riparazione.
E possibile che se è la testa lenta qualche goccia di liquido trafili anche sul basamento del motore all'esterno.
Se trafila il liquido nei cilindri però il motore dovrebbe fumare bianco.
Se la testa è lenta facilmente basta tirare i prigionieri della testa, e per fare questo serve una chiave dinamometrica ed aprire il coperchio delle valvole.
Ma se ha girato tanto con la testa lenta forse è meglio cambiare la guarnizione.
Se la guarnizione è rotta o bruciata va cambiata.
Ho esaurito tutte le ipotesi, e ne sono state fatte tante....[:90]
Per saperne di più bisognerebbe sentire un meccanico.
[:244] [:245]
Citazione:tamata_2004 ha scritto:
Citazione:dapnia ha scritto:
Citazione:tamata_2004 ha scritto:
che colore prenderebbe l'olio con il liquido di raffreddamento????
Ben emulsionato poco diverso, forse un pò più scuro, ma dipende dal colore del liquido e dalla sua concentrazione nel circuito.
P.S.
Non te la prendere, ma mi è venuto così, capirai....
????
Era per la battuta su di te e sul meccanico (andiamo bene!).
Noooo che dici mai...
IO verrei in ospedale da te quando sei di guardia e con sintomi presi qua e la'...ti comicio a chiedere certezze e pretenderei pure spiegazioni dettagliate!!!!
Avrei un paio di battute, salaci e mordaci, da dire sui dottori ed un altro paio ben caustiche sui meccanici, ma le trattengo: all'inizio ti ho letto parecchio angosciato e, francamente, mi spiaceva.
Ed anche quell'altro non deve aver passato un bel quarto d'ora.
E poi.....hai visto mai un domani di chi si può aver bisogno nella vita!
[:110]
Citazione:dapnia ha scritto:
[quote]
...Se trafila il liquido nei cilindri però il motore dovrebbe fumare bianco.
Se la testa è lenta facilmente basta tirare i prigionieri della testa, e per fare questo serve una chiave dinamometrica ed aprire il coperchio delle valvole.
Ma se ha girato tanto con la testa lenta forse è meglio cambiare la guarnizione.
Se la guarnizione è rotta o bruciata va cambiata.
Ho esaurito tutte le ipotesi, e ne sono state fatte tante....[:90]
Per saperne di più bisognerebbe sentire un meccanico.
[:244] [:245]
...azz! é vero, non ci avevo pensato.
Tamata: il tuo motore fuma bianco? facci caso e sappici dire perchè questo particolare segnalato dal buon Dapnia è molto importante.
Se il tuo motore fuma....non è bene: chi fuma avvelena anche te, digli di smettere!
Stamattina sono uscito di buonora, sono andato nella chiesetta del paese ed ho acceso un paio di ceri alla Madonna del Buon Consiglio, protettrice di questo (ed anche altri, che diamine!) Forum.
Uno per il tuo motore, che Dio l'abbia in gloria e lo conservi, difendendolo dalle forze del male (meccanici???
, forse ed anche), che tramano per deviarlo dalla retta via (di scarico).
L'altro perché protegga vigile tutti noi, affinché possiamo scriverci e leggerci il più a lungo possibile.
E spero sinceramente che sia così, perché dove lo troviamo un altro luogo d'incontro dove possiamo addolcirci la vita sparando, spesso alla cieca, simpatiche amenità frammiste ad idee coerenti che, a volte, sono perfino giuste e corrette (!), con la leggerezza e la noncuranza propria dei birbanti della più bell’acqua.
Cari Amici del Forum non vi cambierei nemmeno per l’equipaggio migliore del mondo (e dico sul serio).
