Volevo chiedere agli ADV che hanno più esperienza come organizzare questo circuito, normalmente avendo la calza uso una sola scotta perchè avendo un testa d'albero la calza non passa agevolmente lo strallo di prua durante l'abbattuata, quindi chiudo, passo e riapro sulle altre mure, ma dovendo preparare le due scotte per una regata di altura ho visto che molte barche usano fare una specie di Y rovesciata con le due scotte facendo partire uno stroppo di circa un metro dal punto di scotta e attaccare le due scotte dopo questo stroppo.
In altre parole mi vorrei preparare le due scotte tenendole pronte sul pulpido di prua e agganciare solo la scotta che mi serve allo stroppo. Volevo sapere come fare per agganciare questa scotta, con una gassa o con dei grilli speciali per questo uso?
le scotte le attacchi con due Wichard o due moschettoni a sgancio rapido allo stroppo
Allora kermit...
non ti sembra meglio tenere armate entrambe le scotte anche se hai la calza e la chiudi all'abbattuta?
Che senso ha tenerne una sola e fare quel lavoro ogni volta?
Risparmiare una scotta?
Per una scotta gennaker se uno non ha pretese particolari può bastare uno scottino in prestirato da pochi soldi, peccato pesa un po di più, ma se proprio vogliamo risparmiare...
Lo stroppo sulla bugna ha senso solo con due scotte e solo se vi è abbondante spazio fra lo strallo e la caduta prodiera del gennaker. E' comodo ed è un sistema che io personalmente adotto sempre perchè facilita la strambata della vela.
In quanto ai grilli non mi pare proprio il caso, semmai ci sono dei buoni moschettoni, ma costicchiano e rovinano l'estruso dello strallo. Io preferisco una semplice gassa, più sicura, più leggera, meno invasiva nelle manovre.
Ma quì si apre un altro discorso.
All'ammainata meglio staccare drizze e scotte?
Io personalmente ti rispondo decisamente NO (ecco che le gasse vanno bene).
Ammaino sempre dalla parte giusta per avere poi il circuito dritto all'issata.
Ogni volta che stacchi e riattacchi, oltre ad avere un lavoro in più da fare, rischi che il prodiere commetta qualche errore, mandando in fumo tanto lavoro sul campo.
Se poi l'issata in boa la farai rovescia per necessità suprema, o cambi tipo di manovra oppure fai girare il circuito con il vecchio buon sistema di attaccare le quattro manovre insieme e girare con le scotte.
Ho le due scotte in poliestere ht da 12 mm. attaccate con Wichard al gennaker, ne monto una sola esclusivamente quando c'è pochissimo vento. Albero e armo simile al tuo e strambo esterno senza problemi.
Personalmente preferisco il moschettone unico a sgancio rapido e la doppia scotta con lo stroppo a Y. Poi sono fisime del prodiere. Pero' con il moschettone unico sei piu' veloce e taccare/staccare.
Citazione:Mr. Cinghia ha scritto:
Personalmente preferisco il moschettone unico a sgancio rapido e la doppia scotta con lo stroppo a Y. Poi sono fisime del prodiere. Pero' con il moschettone unico sei piu' veloce e taccare/staccare.
Si questo anche secondo me è buono.
Le due scotte con gassa sullo stroppo e moschettone unico sulla bugna.
Quando passa il moschettone è lontano dall'estruso.
Però ragazzi quanto tempo ci vuole a sciogliere e rifare una gassa?
Aluni secondi.
Cmq come dicevo è tutto soggettivo.
francamente , non capisco l'esigenza di una scotta sola con il moschettone ; il sistema a Y mi sembra più efficente , anche perchè nello staccare e attaccare basta una svista del prodiere per perdere secondi preziosi .
staccare tutto all'amainata ?
se sei in regata e la drizza è abbastanza lunga , non vale la pena .
Citazione:Le due scotte con gassa sullo stroppo e moschettone unico sulla bugna.
Quando passa il moschettone è lontano dall'estruso.
Però ragazzi quanto tempo ci vuole a sciogliere e rifare una gassa?
Aluni secondi.
Cmq come dicevo è tutto soggettivo.
Alt, le gasse sono bastarde e si incattivano ovunuqe specie quando devi girare un circuito. Non sempre poi passi lontano dal tuff luff.
Eppoi eppoi... ohi, sono proprio brutte da vedere...
Quanto ci metti a fare e disfare due gasse??
Sempre di piu' che mollare un moschettone a sgancio rapido con una mano, bendato dietro, la schiena con il tattico che ti grida sul padiglione destro e ribaltato sulla prua scivolosa della barca
Mi chiedo se tiger abbia mai fatto prua.
Su questo argomento sto imparando tantissimo e penso che per molti, soprattutto crocieristi come me, ne sappiano poco quindi vi ringrazio di cuore. Volevo solo precisare che per le scotte avevo già deciso di prepararle tutte e due a prua quindi di averle pronte all'uso anche se temo che sarà difficile strambare/abbattere con la calza che mi passa con difficoltà dall'altra parte dello strallo (a meno di lascare la drizza di circa un metro e ricazzare subito dopo).
Riassumendo lo stroppo è ok (di circa 1-1,5 mt)magari in dyneema scalzato dell'8 ed impiombato sul punto di mura della vela ed una redancia o occhio imbiombato sull'altro lato, le due scotte da attaccare o con grillo/wichard (però ditemi cortesemente di che tipo altrimenti faccio fatica a capire ne ho visti diversi ma mi sembravano pesantucci) o con gassa.
Thanks
[quote]kermit ha scritto:
Su questo argomento sto imparando tantissimo e penso che per molti, soprattutto crocieristi come me, ne sappiano poco quindi vi ringrazio di cuore. Volevo solo precisare che per le scotte avevo già
CUT
Se il meteo sara' quello che temo, preparati a registrare velocita' record sul display dei tuoi strumenti!
s
So che è chiedere molto...ma non sarebbe male se ci fosse qualche foto delle soluzioni proposte
Che ne pensate di questa soluzione:
- Impiombato alla bugna del gennaker uno stroppo di 1,5/2 metri (secondo me anche molto utile, con frullone, per assicurare la vela da un'apertura accidentale, senza farci su le scotte, due e più pesanti)
-Ad un occhiello, in fondo allo stroppo, la scotta unica fissata con spool shakles di Tylaska
http://www.tylaska.com/spooltype.html ?
Quali contro indicazion?
hei Mr...non dargli troppe dritte......altrimenti sarà davvero impossibile batterlo....a meno chè ..piombato non voglia dire..appesantite col piombo...
Citazione:andante ha scritto:
Che ne pensate di questa soluzione:
- Impiombato alla bugna del gennaker uno stroppo di 1,5/2 metri (secondo me anche molto utile, con frullone, per assicurare la vela da un'apertura accidentale, senza farci su le scotte, due e più pesanti)
-Ad un occhiello, in fondo allo stroppo, la scotta unica fissata con sppol shakles di Tylaska http://www.tylaska.com/spooltype.html ?
Quali contro indicazion?
Secondo me certe volte amate complicarvi la vita inutilmente.
Io ho sempre usato due scotte e basta, unico accorgimento stare attenti quando si stramba in modo che la scotta non sia incasinata tra rollafiocco e pulpito..
s
Citazione:Sasuke ha scritto:
Citazione:andante ha scritto:
Che ne pensate di questa soluzione:
- Impiombato alla bugna del gennaker uno stroppo di 1,5/2 metri (secondo me anche molto utile, con frullone, per assicurare la vela da un'apertura accidentale, senza farci su le scotte, due e più pesanti)
-Ad un occhiello, in fondo allo stroppo, la scotta unica fissata con sppol shakles di Tylaska http://www.tylaska.com/spooltype.html ?
Quali contro indicazion?
Secondo me certe volte amate complicarvi la vita inutilmente.
Io ho sempre usato due scotte e basta, unico accorgimento stare attenti quando si stramba in modo che la scotta non sia incasinata tra rollafiocco e pulpito..
s
Lo spool shakles ho cominciato ad adoperarlo per la scotta genoa.
Velocissimo sia da armare che da disarmare, e molto sicuro.
Essendo poi la scotta unica, non hai i capi che rischiano di cadere in acqua.
Ho poi cominciato ad adoperarlo anche per il gennaker e trovo la soluzione molto comoda e leggera.
L'idea poi di 'prolungare' la bugna con uno stroppo la trovo molto interessante d assolutamente da provare.
Apparentemente per complicare, tutto invece per semplificare la vita ...
