Ciao a tutti,
nei giorni scorsi ho visto uscire dal proprio ormeggio un 34 senza elica di prua, ormeggiato di poppa con trappe. Si trovava tra altre due barche ormeggiate allo stesso modo.
C'era un vento di almeno 18 nodi al traverso, che lo spingevano sulla barca sottovento.
Quando ha mollato gli ormeggi e messo la marcia avanti si è trovato sulla barca sottovento, sopra alle trappe!!!
Io avrei aspettato un po' prima di uscire, ma quale sarebbe stata la giusta manovra?
penso non ci siano molte soluzioni se sei tra 2 barche ormeggiato di poppa e devi uscire,,
o aspetti o metti motore con un po di decisione
e provi ad uscire...
Molli le cime sottovento (a prua e a poppa) e dai motore con timone in modo da andare all'orza e lascando più possibile la cima d'ormeggio sopravvento; la prua della barca si alza. Poi molli sia la trappa che la cima sopravvento ed esci più in fretta possibile, stando attento che le cime non vadano nell'elica.
Io in quel caso mi comporto così... mollo le 2 sottovento,aspetto che la trappa si depositi e poi marcia avanti tenendo con le mani le 2 sopravento ( ovviamente bisogna essere minimo in 2 ) all'altezza del baglio massimo fuori dall'ormeggio lancio la trappa il più lontano possibile e se non scende in fretta torno in folle per qualche secondo, a questo punto dovrei essere fuori...
trovo più difficoltoso ormeggiare in quelle condizioni !
io chiederei ai vicini se hanno due bicchieri, il contenuto lo metto io!!
ma...l'assistenza dei marina non può tornare utile?
Certo che 18 nodi sono tantini, io normalmente con vento al traverso mollo prima quelle sottovento, poi do motore e, se non c'è troppo vento, la barca fa perno sulla cima di poppa e tende ad appoggiarsi sulla barca sopravento. A quel punto mollo la cima di prua ed alla fine quella di poppa, che va mollata velocemte e lanciata lontana. La barca prende subito velocità e si evita di scarrocciare sottovento. Tutto da solo.
Lo stesso vale per la manovra di ormeggio, fatto tutto al contrario.
Con 18 nodi però credo sia tutto inutile.
Poi se sono poco sicuro, visto che sono lì, chiamo gli ormeggiatori ed evito il pericolo di far danni.
BV
Io mollo tutto e mi attacco come un polipo alla barca sopravento.
Bisogna avere un pò di tentacoli ma si riesce
dopo aver provato una fuga da talamone, inseguito dal maltempo in arrivo, ho constatato la differenza tra teoria e pratica...
in certe circostanze... se PROPRIO devi salpare... chiama in aiuto il gommoncino del marina... eviti di dare spettacolo... eviti di allarmare 24 persone in ansia sul pulpito delle loro barche... eviti di creare il caos tra trappe e cime... e comunque se non arriva di corsa il gommoncino a trarti dai guai... te ne resti li sulle trappe di qualcuno...!!!
col senno di poi... forse è il caso di essere un tantino piu umili... ed una mano chiederla in anticipo... prevenire è sempre meglio...
nei mari del Nord si usa questo sistema,,
due bei pali in legno ai quali aiutarsi quando c.e vento,, e qui il vento non manca mai..
all.inizio pensavo fossero scomodi ma i vikinghi la sanno lunga
niente strappa piena di cozze
Citazione:gourmet ha scritto:
dopo aver provato una fuga da talamone, inseguito dal maltempo in arrivo, ho constatato la differenza tra teoria e pratica...
in certe circostanze... se PROPRIO devi salpare... chiama in aiuto il gommoncino del marina... eviti di dare spettacolo... eviti di allarmare 24 persone in ansia sul pulpito delle loro barche... eviti di creare il caos tra trappe e cime... e comunque se non arriva di corsa il gommoncino a trarti dai guai... te ne resti li sulle trappe di qualcuno...!!!
col senno di poi... forse è il caso di essere un tantino piu umili... ed una mano chiederla in anticipo... prevenire è sempre meglio...
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... voglio ricordarvi che ci sono i mezzi marinai...
dicesi mezzo marinaio.....lungo bastone con ricurvatura all'estremita atto ad agrapparsi senza fare danni alla berca sopravvento o cacciarlo negli occhi dei vicini..
lo so ,lo so che nelle barche moderne in stile laboratorio chimico non e' schic....
Citazione:gianni diavolone ha scritto:
... voglio ricordarvi che ci sono i mezzi marinai...
dicesi mezzo marinaio.....lungo bastone con ricurvatura all'estremita atto ad agrapparsi senza fare danni alla berca sopravvento o cacciarlo negli occhi dei vicini..
lo so ,lo so che nelle barche moderne in stile laboratorio chimico non e' schic....
Magari un mezzo marinaio in carbonio con impugnatura ergonomica,telescopico a comando elettronico per aumentarne la velocità di presa.
Dimenticavo,con gaffa in titanio.
Così aumentano le prestazione della cabina doccia,ops barca.
Doppino sopravvento all'altra barca poi lo molli a metà barca e sei fuori.
Citazione:sniper ha scritto:
va bene tutto quello che hanno detto tutti
se però vuoi provare così
http://www.aiasoft.it/bianca/navigare/traino.html
naturalmente l'ho più volte sperimentato anche con vento
però basta è la terza volta che lo posto ed anche l'ultima....
Ma no perchè...non costa mica molto risegnalare un link ed io è la prima volta che lo noto
Citazione:kiter ha scritto:
...
trovo più difficoltoso ormeggiare in quelle condizioni !
Ora che ho un pò di esperienza in più, col vento laterale, sono più in ansia in uscita che in entrata. Quando rientro, a patto di avere le barche ormeggiate sia a dritta che a sinistra, entro in porto di poppa e una volta infilatomi con l'abbrivio tra le due barche ... mi appoggio a quella sottovento. Manovra finita. Invece in uscita la possibilità di infilare il bulbo nelle trappe della barca ormeggiata sottovento è alta....
Citazione:Pierr ha scritto:
Doppino sopravvento all'altra barca poi lo molli a metà barca e sei fuori.
He he, non vale, non si dicono queste cose che poi imparano per davvero e gli skipper restano senza lavoro
Comunque io il doppino preferisco metterlo a cavallo della trappa della barca sopra vento, e non sulla barca perchè:
Primo: se si attaccano ai miei candelieri o alle mie draglie mi scoccia, anche perchè si piegano e non è li che bisogna attaccarsi.
Secondo: Attaccandomi alla trappa posso portarmi il doppino più avanti in modo da rimanere sempre a prua cazzando e lascando.
Comunque con l'Athena a Navene è così ad ogni ormeggio e ad ogni uscita. Vento al traverso e spesso supera i 20.
Il Bow thruster su una barca sotto i 50 piedi non ha molta ragione di esistere, è come mettere il park assist su una fiat 126.
Ma dove andremo a finire se continua così?