Citazione:mckewoy ha scritto:
Citazione:GT ha scritto:
Citazione:mckewoy ha scritto:
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=67793
vi prego di leggere anche i post firmati irruenza
[:246][:246][:246]
[?][?][?]
Visto che me li sono andati a leggere, ti pregherei di leggere le date dei post.
Quello che ho scritto.
Ciao,
molto istruttivo ed interessante per me !
Su questo poi, sono ignorante come una talpa.
All'amico Francesco 72:
1) mi dici e poi mi indichi sulla foto le 'gabbie dei rulli'?;
2) mi dici e mi indichi sulla foto i 'nottolini dei cricchetti'?;
3)La 'valigetta ' della Harken , in cosa consiste ? (forse una valigetta generica per la 'manutenzione' dei winch ?).
Grazie.
Su Tucana ho dei winch 'Barbarossa', che credo no vedono grasso/olio da secoli.
Vorrei curarli un pò.
Cordialmente.
G
Fatto l'estate scorsa, più a dirsi che a farsi, bisogna solo armarsi di un poco di pazienza ma alla fine la soddisfazione ripaga sicuramente, bel lavoro Francesco
aNCHE IO LI HO FATTI. Tutti e 4, Harken 32 e 40 ST. Circa 1.5 ore cad. se fatti singolarmente, 2.5 ore se a coppie.
Comprato la valigetta (una 30ina di euro) e procurato gli esplosi per sicurezza.
Molto meglio portarseli a casa e lavorare con calma. La vedo dura trafficare col gasolio in barca. E il risultato sarebb sicuramente inferiore.
Tanto lavoro per la pulizia: in ammollo nel gasolio, poi spennellati per bene, asciugati, lavati con acqua calda
e sapone neutro per sgrassarli (sul gasolio il nuovo grasso non attaccherebbe).
Infine asciugati bene, soffiati col compressore, grasso e olio dove serve.
Nessuna difficoltà, solo tempo e pazienza.
Provati tutti ieri: un suono spettacolare li contraddistingue
ciao
mattaeo
Mi avete fatto venire voglia e questa mattina, dopo 8 anni di duro lavoro, ho pulito ed ingrassato anche i miei.
Sinceramente mo lo ricordavo peggio come lavoro, anche se forse sarebbe stata meglio una veleggiata
(30-06-2010 00:31)Edolo Ha scritto: [ -> ]Ottimo Irruenza!!
Io la prima volta che ho pulito i winch, accidentalmente ho dato un calcio alla bacinella, s'è rovesciata parzialemente, gasolio in acqua (pochissimo) e caziatone del pescatore che stava rientrando dal mare e relativo 'caso ambientale' in paese. Di pezzi non mi sembrava che fossero finiti in acqua, poi, montando, ho notato un dettaglio... mancava la campana e reltive molle sotto 
.
Muta, tuffo in acqua, ritrovato campana, pulita e montata.
Un incubo , ma non mi ero preparato bene come te 
Ciao
:89:Grande! Sono in procinto di smontare due 40 e due 30 Harken e la tua simpatica avventura mi incoraggia. Grazie.
Fossi in te farei un salto nella sezione Welcome on board a presentarti, prima che qualche moderatore ti faccia un cazziatone
Comunque banale la manutenzione dei 40, un po' meno i 30 (forse 32?) bisogna smontare da sotto i dadi di fissaggio dei winch alla coperta per raggiungere gli ingranaggi interni.
Prima che se ne accorga Montecelio...
segui il consiglio di Pepe. Comunque anch'io questa primavera ho tentato l'impresa per la prima volta seguendo più o meno il percorso di Irruenza e mi sono accorto che, nonostante la mia scarsa attitudine ai lavori manuali, è molto più facile di quello che sembra, tanto che ho voluto gloriamene davanti agli amici.
http://forum.amicidellavela.it/showthrea...ight=winch
Anche io ho sistemato i winch (Lewmar) dopo che su uno si era tranciato un nottolino. Pensavo fosse un lavoro da esperti, invece trovato un tutorial su You tube e seguiti i consigli (prontamente richiesti) degli amici ADV è stato davvero uin gioco da ragazzi.
Il consiglio che più mi è stato utile (oltre che simpaticissimo) è stato quello di metere con molta attenzione tutto ciò che si smonta un una capiente bacinella. Nottolini, mollete, ruote, ecc sono "attrezzature marine" nel senso che tendono per loro natura a ritornare in mare.....
Io ho un amico bravissimo e specializzato nei winch.
Quest'estate gli ho fatto da aiutante e con un paio di birre me la sono cavata!
…però ho imparato così l'anno prossimo farò come Irruenza, cassetina harken e vai…
…però con le birre…..
Anche io la settimana scorsa ho seguito il tutorial della harken su youtube, per fare il primo winch ci ho messo un po' di più, gli altri un gioco da ragazzi. Effettivamente ho visto nel smontarli e pulirli cosa succede a mettere troppo grasso, un pastone infernale da togliere con lo spazzolino da denti. Un velo di grasso, olio sui nottolini e senti come suonano. Io ho usato petrolio bianco meno grasso e più volatile rispetto al gasolio e asciuga prima. Per chi ha harken e' possibile scaricare dal sito gli esplosi di ogni singolo modello. Bv a tutti!
Se mi è consentito un modesto e piccolo suggerimento:
Prima di iniziare lo smontaggio metto in falchetta, incastrato tra le draglie, un sacco spi con la funzione di protezione, in modo da trattenere ed evitare che qualche particolare "ritorni in mare". ( cosa peraltro non impossibile soprattutto quando si sfila la campana e i cuscinetti a rulli infilati sul mozzo centrale possono rimanervi attaccati...).
In tanti anni (sgrat sgrat) mai successo nulla.
BV e buon lavoro
Roberto
(25-09-2014 07:31)randasteccata Ha scritto: [ -> ]Se mi è consentito un modesto e piccolo suggerimento:
Prima di iniziare lo smontaggio metto in falchetta, incastrato tra le draglie, un sacco spi con la funzione di protezione, in modo da trattenere ed evitare che qualche particolare "ritorni in mare". ( cosa peraltro non impossibile soprattutto quando si sfila la campana e i cuscinetti a rulli infilati sul mozzo centrale possono rimanervi attaccati...).
In tanti anni (sgrat sgrat) mai successo nulla.
BV e buon lavoro
Roberto
ottimo suggerimento. Quello "dell'offerta a Nettuno" è stato uno dei motivi principali per cui ho sempre rinviato l'operazione di smontaggio e pulitura dei winch. Ma ora, con questi suggerimenti non posso aspettare oltre.
ma alla fine che grasso si usa?... un comune grasso bianco al litio va bene?
non ho esperienza, due anni fa ho manutenzionato i miei otto winch con nafta per pulire e un po (POCO) di grasso bianco solo sugli ingranaggi
ad oggi vanno bene
Ho visto il grasso Harken e mi è parso un comune grasso alla grafite, nero e non molto viscoso, quindi da anni uso un tipo per giunti omocinetici da automobili molto più economico.
Il grasso al litio credo che tenda a divenire duro e difficile da rimuovere.
Olio da armi (o altro a bassa viscosità) sui nottolini.
Attenzione alla grafite è un materiale (carbonio) che in ambiente salino può generare corrosione galvanica.