Citazione:Edolo ha scritto:
Se hai una corrente al traverso il log non ti dice nulla riguardo alla corrente chiaramente, è li che servirebbe il carteggio.
Per es. Se dopo un'ora di navigazione avevi stimato di essere al punto X (Ps) ed invece da una rilevazione con GPS o con rilevamenti sei nel punto Y (Pn), misurando sulla carta la distanza tra i due punti avrai l'intensità della corrente, mentre dal Ps al Pn la direzione della corrente. Se fai il rilevamento dopo mezz'ora dovrai raddoppiare i valori, dopo un quarto d'ora quadruplicarli.
Spero d'essere stato sufficientemente chiaro.
Ciao
(Dicevo mktelodicoafà perchè presupponevo che tu avessi la patente oltre 
)
supponevi giusto.
speravo che ci fosse qualche sistema pratico per 'leggere' quello che fa l'acqua sotto di te.
per il resto basta il gps e l'impostazione del luogo di atterraggio.
la domanda deriva dalla asserzione di filis che aveva registrato una discrepanza tra i valori 'in assenza di corrente'.
Ci mancherebbe ragazzi. Sappiamo tutti che le comunicazioni sul forum possono essere poco immediate, poi beh, un colpo può sempre partire, basta che non sia una sventagliata
Posso intuire i motivi che portavano Sciarrelli a pensare di conoscere una persona solo vedendola allacciarsi le scarpe, ma magari ignorava i motivi per cui una persona si allacciava le scarpe in quel modo. Vedo un po' di presunzione in Sciarrelli, ed un po' di imbarazzo in chi si è trovato ad allacciarsi le scarpe di fronte a lui
Ferian! Non sarebbe più buffo se le linee telefoniche fossero sorrette da alberi 'marini'?
Seriamente: mai avuto modo di dubitare della bontà di Kermit, in primis tecnica e poi umana, forse solo un pochino a volte sui modi di porsi, ma ognuno ha il proprio quindi, facendolo notare magari aiutiamo il confronto e perchè no, magari anche la conoscenza di se stessi
.
Ciao
Citazione:mckewoy ha scritto:
Citazione:Edolo ha scritto:
Se hai una corrente al traverso il log non ti dice nulla riguardo alla corrente chiaramente, è li che servirebbe il carteggio.
Per es. Se dopo un'ora di navigazione avevi stimato di essere al punto X (Ps) ed invece da una rilevazione con GPS o con rilevamenti sei nel punto Y (Pn), misurando sulla carta la distanza tra i due punti avrai l'intensità della corrente, mentre dal Ps al Pn la direzione della corrente. Se fai il rilevamento dopo mezz'ora dovrai raddoppiare i valori, dopo un quarto d'ora quadruplicarli.
Spero d'essere stato sufficientemente chiaro.
Ciao
(Dicevo mktelodicoafà perchè presupponevo che tu avessi la patente oltre )
supponevi giusto.
speravo che ci fosse qualche sistema pratico per 'leggere' quello che fa l'acqua sotto di te.
per il resto basta il gps e l'impostazione del luogo di atterraggio.
la domanda deriva dalla asserzione di filis che aveva registrato una discrepanza tra i valori 'in assenza di corrente'.
Come ti ha accennato poco sopra anonimone, il sistema pratico ci sarebbe ovvero dare in pasto quei dati che tu usi con il carteggio per trovare la corrente ,ad un software cartografico che istantaneamente sui valori ricevuti dai vari strumenti, ti rende in forma grafica un vettore di direzione e modulo uguale a quello della corrente. A parer mio la vera resa sta nello sfruttamento dell'autopilota che ricevendo sempre dati 'freschi' riesce ad ottimizzare al meglio la propria azione. Utile comunque avere anche solo l'informazione e non lasciare che pensi a tutto l'elettronica
Ciao
Mktdcbonanotte
Dico la mia.
Il log me lo ritrovo spesso inchiodato e sinceramente, a parte qualche guizzo di maniacalità, non mi cambia assolutamente nulla.
Certo in regata sarebbe importante (anche se non fondamentale) ma quando navighi tutti i giorni da un posto ad un altro per mesi...che ti frega?
Chiaro che quando me ne ricordo e sono in acqua cacciavitino alla mano, maschera e via di pulizia.
Vorrei precisare a Kermit che Bernard De Moitessier era sicuramente un velista trascurato: non aveva log, stazione del vento, gps, radio... usava un solcometro a trascinamento, un sestante e una fionda... (v. la lunga rotta)
Era pure uno che si lavava poco
A parte gli scherzi, molto dipende da come si vuol andar per mare
Citazione:Madinina II ha scritto:
Citazione:Ferian ha scritto:
Citazione:anonimone ha scritto:
Citazione:Ferian ha scritto:
Idem anche io. Ho sentito però di un log che non ha bisogno di trasduttore. Qualcuno ne sa qualcosa?
Non è che non ha trasduttore, non ha parti in movimento.
http://www.airmartechnology.com/2009/pro...8&manf=All
Tempo addietro se ne era parlato sul forum.
BV
Intendevo questo che invece non dovrebbe avere trasduttori. L'ho trovato ora sul web ma non ho idea di come funzioni. Qualcuno lo ha provato?
http://www.erregielettronica.it/home_it.html
Secondo me è semplicemente un GPS travestito da log, niente più.
Infatti funziona esattamente come un gps: conosco l'ideatore (che è anche il produttore) dello strumento, e a quanto mi ha spiegato, ha nel suo interno un ricevitore di segnale gps, quindi il valore che ti da è il SOG.
...scusate spieghereste ad un ignorante ( cioè me) la differenza in termini pratici che ci sarebbe tra usare un log e un gps.. cioè danno velocità diverse? uno è più affidabile dell'altro??
abbiate pazienza..se ritenete che sia stupida la domanda...
Citazione:mezzo marinaio ha scritto:
...scusate spieghereste ad un ignorante ( cioè me) la differenza in termini pratici che ci sarebbe tra usare un log e un gps.. cioè danno velocità diverse? uno è più affidabile dell'altro??
abbiate pazienza..se ritenete che sia stupida la domanda...
il log ti da la velocità della barca rispetto all'acqua (BS), il GPS rispetto al suolo (SOG). Se il tuo log segna 6 nodi, il tuo GPS ne può indicare 4 se navighi contro una corrente di 2 nodi.
Citazione:Coriandolo ha scritto:
Citazione:mezzo marinaio ha scritto:
...scusate spieghereste ad un ignorante ( cioè me) la differenza in termini pratici che ci sarebbe tra usare un log e un gps.. cioè danno velocità diverse? uno è più affidabile dell'altro??
abbiate pazienza..se ritenete che sia stupida la domanda...
il log ti da la velocità della barca rispetto all'acqua (BS), il GPS rispetto al suolo (SOG). Se il tuo log segna 6 nodi, il tuo GPS ne può indicare 4 se navighi contro una corrente di 2 nodi.
grazie mille della spiegazione