I Forum di Amici della Vela

Salve chi mi potrebbe spiegare la differenza tra trasmissione in linea d'asse o sail drive?
mi hanno detto che per sostituire gli zinchi sacrificali è importante sapere questo.
Non sò la mia barca cosa abbia, forse potrebbe essere linea d'asse perchè ho il motore a metà barca e l'elica quasi a poppa vicino la pala del timone?
potrebbe essere giusto come raggionamento?
grazie

Spostato da petrel

azzzz ... mi vorresti dire che non hai mai aperto il cofano?

hem, da dove dobbiamo cominciare?

Forse è meglio se prima ti documenti con una ricerca sul forum sulle due tipologie di trasmissione...
Possibile che tu non sappia se hai l'asse o il sail drive? L'avrai pur fatto un tuffo, magari anche solo scivolando dalla banchina
Ciao

Citazione:sonmì ha scritto:
azzzz ... mi vorresti dire che non hai mai aperto il cofano?

hem, da dove dobbiamo cominciare?

...dalle aste e dai puntini?

Citazione:Messaggio di klodinus
Salve chi mi potrebbe spiegare la differenza tra trasmissione in linea d'asse o sail drive?
mi hanno detto che per sostituire gli zinchi sacrificali è importante sapere questo.
Non sò la mia barca cosa abbia, forse potrebbe essere linea d'asse perchè ho il motore a metà barca e l'elica quasi a poppa vicino la pala del timone?
potrebbe essere giusto come raggionamento?
grazie

Scusa vuoi dire che NON l'hai mai vista fuori dall'acqua? o quantomeno come dice Sonmì non hai mai curiosato nel vano motore?

... inzomma, il ragionamento è giusto: l'SD 'sbuca' di sotto lì dal motore, poi fa un gomito indietro e lì c'è l'elica
il linea d'asse c'è proprio un asse (nei ferri da stiro c'è un asse dsa stiro )che va indietro e poi sbuca dalle parti del timone ... tutto dritto con in fondo l'elica.

io per si e per no lascerei tutto com'è!

. . . . e se fosse idrogetto ?

...e se klodinus è un purista e non ha il motore?

...e se gli zinchi non fossero da cambiare?

Questo forum è STUPENDO!!!!!!!...quando pensi di aver visto tutto, ecco che all'improvviso sbuca il post che ti dimostra il contrario!!! Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI . Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI . Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI . Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI . Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .

Scusa vuoi dire che NON l'hai mai vista fuori dall'acqua? o quantomeno come dice Sonmì non hai mai curiosato nel vano motore?


[/quote]

no non l'ho mai vista fuori dall' acqua e anche vedendo nel vano motore non si vede nulla perchè è completamente chiuso se non da un' apertura sul davanti che non permette di vedere un granchè. Se poi siete tutti maestri e professori o tutti simpatici purloni è un altro paio di maniche credevo fosse un forum più serio

Eddai Klodinus... non te la prendere. E' che so' ragazzi
Sicuro di non poter accedere altrimenti al motore? Da un portello laterale? Di che barca si tratta?
Scusa se mi permetto, ma il titolo mi sembra poco coerente con gli zinchi
Ciao

Citazione:klodinus ha scritto:

Scusa vuoi dire che NON l'hai mai vista fuori dall'acqua? o quantomeno come dice Sonmì non hai mai curiosato nel vano motore?

no non l'ho mai vista fuori dall' acqua e anche vedendo nel vano motore non si vede nulla perchè è completamente chiuso se non da un' apertura sul davanti che non permette di vedere un granchè. Se poi siete tutti maestri e professori o tutti simpatici purloni è un altro paio di maniche credevo fosse un forum più serio
[/quote]

domanda seria: se non riesci ad accedere al motore nemmeno per vedere che trasmissione hai, come pensi poi di riuscire a cambiare gli zinchi?

Risposta,
Stanno fuori dallo scafo sotto la linea di galleggiamento, a parte quello dello scambiatore se c'è .

Citazione:clavy ha scritto:
Risposta,
Stanno fuori dallo scafo sotto la linea di galleggiamento, a parte quello dello scambiatore se c'è .

è difficile andar fuori dallo scafo sotto la linea di galleggiamento e non accorgersi dell'eventuale presenza di un asse in acciaio con un elica in fondo