Citazione:dino73 ha scritto:
Sempre per smariani 61, quanto vicino all'angolo lato cerniera? Tieni conto che più la molla agisce vicino al punto di rotazione e meno efficacè la sua azione. Una molla lunga 400 mm ha corsa utile di ca. 170 mm., quindi potrebbe essere un pò arretrata rispetto a quello che indichi (sul lato coperchio). Se ad esempio riuscissi a fissarla a 150 mm dalla cerniera potrebbero andarti bene due molle con spinta 250/300 N. Ricorda nel montaccio di rispettare il parallelismo tra le due molle e di montarle con il cilindro rivolto verso l'alto.
Ciao Dino73 e grazie dei tuoi commenti.
Per quanto riguarda il numero delle molle direi sicuramente due.
L'angolo di apertura del coperchio dovrebbe essere più o meno così come si vede dalla foto; diciamo circa 65-70 gradi.
Per la posizione delle molle non c'è nessun problema a spostarle un pò in avanti rispetto al bordo con le cerniere; è chiaro che più avanti le spostiamo più fastidio danno nel mettere e togliere le cose dal gavone. Però un giusto compromesso si può trovare senza dubbio.
Che ne dici ?
A presto.
Ciao.
Absolut
Citazione:mckewoy ha scritto:
Citazione:smariani61 ha scritto:
Attendo vostri graditi commenti.
Ciao.
minchia che bella barca!!
Grazie Mckewoy,
a presto.
Absolut
Nico, confermo che la molla va montata con lo stelo verso il basso. Nel caso di smariani61, ad esempio, il lato stelo va fissato sulla parte fissa, mentre il cilindro va fissato sul coperchio del gavone, con il duplice risultato di allungare la vita della molla in quanto correttamente lubrificata e di rendere l'apertura più ammortizzata.
Per smariani61 io proverei a mantenere il punto di fissaggio sulla coperta circa al centro del lato corto e, sfruttando tutta la corsa della molla, arretrerei il punto di fissaggio lato copertura, previa verifica che l'angolo di apertura risulti corretto.
ciao a tutti, un consiglio per esperienza, premesso che, per chi vuole usare molle a gas di recupero su vetture e altro la spinta della molla è in newton è si trova scritta sul fodero xxx N.
per quanto riguarda se montare uno o due pistoni, bisogna tenere conto due cose, primo con due pistoni l'accesso al gavone e piu' difficoltoso, però di contro se il coperchio e pesante, vedi teak o altro, con un pistone soltanto in fase di chiusura, se si spinge dalla parte dove non c'è pistone, si crea uno scompenso che alla lunga scardina le cerniere specie se di tipo debole.
poi tutto e un 'opppppinione'
Citazione:dino73 ha scritto:
Nico, confermo che la molla va montata con lo stelo verso il basso. Nel caso di smariani61, ad esempio, il lato stelo va fissato sulla parte fissa, mentre il cilindro va fissato sul coperchio del gavone, con il duplice risultato di allungare la vita della molla in quanto correttamente lubrificata e di rendere l'apertura più ammortizzata.
Per smariani61 io proverei a mantenere il punto di fissaggio sulla coperta circa al centro del lato corto e, sfruttando tutta la corsa della molla, arretrerei il punto di fissaggio lato copertura, previa verifica che l'angolo di apertura risulti corretto.
Ringraziando tutti per i vostri consigli, alla fine che tipo di molle mi consigliate di prendere ?
Di tipo automobilistico o di tipo marino in acciaio (ovviamente costi umani permettendo) ?
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Dino73 scrive:
Tieni conto che più la molla agisce vicino al punto di rotazione e meno efficacè la sua azione. Una molla lunga 400 mm ha corsa utile di ca. 170 mm., quindi potrebbe essere un pò arretrata rispetto a quello che indichi (sul lato coperchio). Se ad esempio riuscissi a fissarla a 150 mm dalla cerniera potrebbero andarti bene due molle con spinta 250/300 N. Ricorda nel montaccio di rispettare il parallelismo tra le due molle e di montarle con il cilindro rivolto verso l'alto.
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L'indicazione di Dino73 rsta valida ?
Un saluto a tutti,
Absolut
grazie per i consigli.
io ne ho due da 520N. presumo che messe in serie non lavoreranno entrambe ma cederà la più debole. sarà quella che metterò rivolta verso il basso. la specularità del tutto mi consentirà inoltre di ruotarle in caso cedessero entrambe.
La molla non inox costa decisamente meno, anche se più soggetta a corrosione. Un buon compromesso potrebbe essere molla normale con stelo Inox. Se tutta inox meglio, prezzo d'acquisto permettendo.