Citazione:fast37 ha scritto:
Ma infatti è da equipaggio e conduzione che siamo partiti. Una volta affinato ciò, le vele sono invecchiate...Abbiamo anche portato varie volte il famoso professionista, che indubbiamente ci ha dato molto. E prima di affrontare la spesa di cambiare barca, mi piacerebbe capire se da questa abbiamo 'spremuto' tutto. Modifiche della barca sono fuori discussione, perchè in caso l'armatore è più propenso a cambiarla. Tanto per dare più elementi, la barca non ha bulbo in dima è ha la pala originale, pesantissima. Nonostante ciò ci siamo tolti delle soddisfazioni! in pratica, attualmente regatando al massimo in manifstazioni medio-alte riusciamo a piazzarci. Con un nuovo mezzo ricomincermmo da capo?
la barca se ho ben capito e' un elan 37, bella barca, spesso prima di cambiare una barca, ci sono un sacco di cose che si possono fare per migliorare le prestazioni, che non sono cosi' costose.
1. togliere il peso superfluo, le barche spesso sono piene di cose inutili in regata, (....ma utilissime in porto o crociera), fatevi un bel saccone da banchina, comprate qualche contenitore in plastica e passate una giornata con tutto l'equpaggio a svuotare completamente la barca e riporre nelle scatole quello che non servira' in regata, poi sui cassoni si scrive cosa c'e' dentro, cosi tutto rimane ordinato e on si perde nulla.
prima della regata si scaricano i cassoni e non ci si porta dietro peso inutile emal distribuito,....enorme vantaggio con poco vento e onda.
2. Delle cose di cui non si puo' fare a meno, il peso va concentrato in basso e al ceentro, anche qui una scatola a piede albero dove riporre tutto non e' male.
3. Bulbo, se si vogliono fare regate ad un certo livello il bulbo deve essere in dima, o almeno avvicinarvisi.
spesso si pensa che sia un lavoro peggiore di quaanto in realta' e'.
su internet esistono numerose guide (ne ricordo una ben fatta reperibile sul sito della West System) una cassa di birra, tutto l'equipaggio, e un paio d strumenti adatti e in un week end si riesce a fare u ottimo lavoro. Gia che ci siete controllate e steccate la carena.
4. Carena, se la barca ha una carena mal fatta il rating non lo vede, quindi bisogna fare di tutto per avere la carena il piu' possibile veloce. La carena va comunque fatta. Io ho avuto ottimi risultati con la Carbon Speed, costa di piu' all'inizio, ma e' dura, il sub non la rovina mentre la pulisce, e se si e' in una zona con poca crescita si puo' dare ogni 2 anni.
Naturalmente pulizia prima della regata.
5. Albero centrato, (meglio se con il teodolite su chiglia e mastra) e regolato. E' fondamentale creare una tuning guide della propria attrezzatura, se vi siete trovati con albero super tirato con vento in calo e onda contro, non c'e' vela nuova che tenga che tenga.
6. La forma delle vele puo' essere cambiata con il settaggio dell'albero e le regolazioni, spesso anche la forma delle vele vecchie puo essere opportunamente modificata: un esempio.....quando l randa e' stanca e un po' spanciata un po' piu' di giro d'albero ripristina un po' la situazione...stecche piu' dure aiutano anche...le vele possona anche essere modificate, per ripristnare una forma decente.
7. Allenamento.....allenamento.....allenamento.
, se lo fanno vuole dire che c'è un effettivo calo delle prestazioni che da quello che mi dicono arriva anche 2 decimi di nodo tra una muta nuova e una a 'fine carriera', parlando con un velista imbarcato su quelle barche mi diceva che 2 cm di grasso più a poppa di quello da progetto sono sufficenti per scartare la vela
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chi comprerà la tua barca.
.....tutto un altro discorso