Intanto mi procuro una busta del latte e
la metto nelle dotazioni di bordo....
--Non si sà mai, oggi o domani un concorso...--
Citazione:Messaggio di sventola
Devo controllare la girante del mio volvo 552d: quando richiudo posso lasciare la vecchia guarnizione ( di 6 mesi) ho devo comunque sostituirla? Che grasso devo metterci: quello di vasellina o quello blu ? ciaoamax
mah, ognuno ha le sue fisse: la mia è di cambiare coperchio e guarnizione della pompa con quelli della Speed Seal. IMHO poca (beh, non proprio) spesa, tanta resa: basta trovarsi una sola volta a smoccolare perchè in situazioni poco piacevoli hai dovuto cambiare girante e guarnizione di carta (che si sporca irrimediabilmente mentre la monti) per comprenderne i vantaggi.
Comunque IMHO
Citazione:gianni diavolone ha scritto:
in barca un tubetto di rossa non deve mai mancare ...
http://www.naci.it/?page=shop/flypage&pr...954c2570f3
concordo e aggiungo, se le guarnizioni si ingrassano per bene prima di montarle, successivamente, saranno ancora morbide e riutilizzabili in caso di ispezione.ma come giustamente dice Giorgio, le giranti vanno cambiate come le guarnizioni
buon anno a tutti!
scusate,ma ogni quanto si cambiano piu o meno?....in ore di funzionamento motore per esempio..
Ciao Elmer 50
Io di norma la cambio tutti gli anni indiferentemente dalle ore di moto. Il manuale del mio motore (Yanmar) dice circa 200 ore ma non mi fido. Preferisco farlo con calma all'ormeggio piutosto che di corsa in mezzo al casino. In compenso in barca ho 4 o 5 girante vecchie che possono servire di scorta. Buon vento
Roberto
Io la faccio sostituire ogni anno dopo circa 200-300 ore e la ritrovo sempre nuova. ciao max
Citazione:meltemi ha scritto:
quoto Ulisse 47 al 100%
e io quoto Meltemi al 75,7% che ha quotato Ulisse 47 al 100%
Segheria a parte... rispondete ad Elemer
La cambio ogni anno, al massimo due ma solo per scrupolo.
A proposito di guarnizione, la prima sostituzione l'aveva fatta il meccanico e non ha messo la guarnizione (semplicemente perchè io avevo acquistato una girante non originale che non l'aveva in dotazione). La girante si è distrutta dopo poco tempo, diciamo al terzo o quarto avvio del motore. Non si sono rotte le palette, ma si è 'tritata' all'interno. La mia opinione è che la girante in assenza di guarnizione avesse troppo attrito laterale sulle palette, infatti si è rotta con lo spunto dell'accensione. Fortuna controllo sempre se il motore fa pipì appena avviato.
Mai avuto problemi in seguito con giranti originali dotate di guarnizione ben unta di vaselina, e sempre sostituite da me (serve anche per fare pratica, ora in una mezz'ora sono in grado di cambiarla anche in mare aperto, usando uno specchietto per vedere dove mettere le mani).
Citazione:Neptune321 ha scritto:
Ciao Elmer 50
Io di norma la cambio tutti gli anni indiferentemente dalle ore di moto. Il manuale del mio motore (Yanmar) dice circa 200 ore ma non mi fido. Preferisco farlo con calma all'ormeggio piutosto che di corsa in mezzo al casino. In compenso in barca ho 4 o 5 girante vecchie che possono servire di scorta. Buon vento
Roberto
Il manuale del mio Yanmar parla di 'controllo' (e non sostituzione!) della girante ogni 600 ore o 1 anno. Io la girante la controllo ogni anno e la sostituisco ogni 2, comunque non ho mai trovato una girante rotta e cambiare la girante ogni anno a prescindere mi sembrano soldi buttati.
Diverso è il discorso di chi si dimentica di aprire la presa a mare e fa girare il motore con la girante più o meno a secco, dopo un errore simile io la cambierei a prescindere
Citazione:Markolone ha scritto:
A proposito di guarnizione, la prima sostituzione l'aveva fatta il meccanico e non ha messo la guarnizione (semplicemente perchè io avevo acquistato una girante non originale che non l'aveva in dotazione). La girante si è distrutta dopo poco tempo, diciamo al terzo o quarto avvio del motore. Non si sono rotte le palette, ma si è 'tritata' all'interno. La mia opinione è che la girante in assenza di guarnizione avesse troppo attrito laterale sulle palette, infatti si è rotta con lo spunto dell'accensione.
Per me, entrava aria dal coperchietto, la pompa non aspirando acqua,
lavorava a secco e naturalmente la girante, a seguito d'una bella scaldata, s'è sbriciolata.
ciao,
io sul volvo penta la girante non la controllo, la cambio direttamente ogni 100 ore assieme all'olio e filtro. se il tuo motore gira meno di 100 ore l'anno cambiala comunque una volta l'anno.
occhio col l'olio, grasso e lubrificanti vari. se ungi troppo la girante le palette diverranno eccessivamente morbide e non si formerà quel vuoto necessario a riusicchiare l'acqua. io di solito uso quella specie di vasellina che ti dà la volvo assieme al ricambio.
comunque per come la vedo io una volta che la smonti potrebbe valer la pena cambiare tutto e basta.
ciao, buona serata!
Citazione:Franzdima ha scritto:
ciao,
io sul volvo penta la girante non la controllo, la cambio direttamente ogni 100 ore assieme all'olio e filtro. se il tuo motore gira meno di 100 ore l'anno cambiala comunque una volta l'anno.
occhio col l'olio, grasso e lubrificanti vari. se ungi troppo la girante le palette diverranno eccessivamente morbide e non si formerà quel vuoto necessario a riusicchiare l'acqua. io di solito uso quella specie di vasellina che ti dà la volvo assieme al ricambio.
comunque per come la vedo io una volta che la smonti potrebbe valer la pena cambiare tutto e basta.
ciao, buona serata!
Smontata, controllata e sostiuita (mancava una paletta) . Unta con vasellina sia la nuova girante sia l'o-ring. Poi chiuso il coperchio senza alcuna guarnizione. N.B. La paletta si è rotta a causa del problema di svuotamento del circuito che ho da circa un mese: probabilmente entra aria nel filtro volvo che per ora ho escluso. ciao max
Citazione:sventola ha scritto:
Citazione:Franzdima ha scritto:
ciao,
io sul volvo penta la girante non la controllo, la cambio direttamente ogni 100 ore assieme all'olio e filtro. se il tuo motore gira meno di 100 ore l'anno cambiala comunque una volta l'anno.
occhio col l'olio, grasso e lubrificanti vari. se ungi troppo la girante le palette diverranno eccessivamente morbide e non si formerà quel vuoto necessario a riusicchiare l'acqua. io di solito uso quella specie di vasellina che ti dà la volvo assieme al ricambio.
comunque per come la vedo io una volta che la smonti potrebbe valer la pena cambiare tutto e basta.
ciao, buona serata!
Smontata, controllata e sostiuita (mancava una paletta) . Unta con vasellina sia la nuova girante sia l'o-ring. Poi chiuso il coperchio senza alcuna guarnizione. N.B. La paletta si è rotta a causa del problema di svuotamento del circuito che ho da circa un mese: probabilmente entra aria nel filtro volvo che per ora ho escluso. ciao max
Max due cose importanti, se la paletta rotta l'hai trovata ed estratta ok, se non l'hai trovata devi andarla a cercare e toglierla, di solito la trovi all'entrata dello scambiatore.
La seconda cosa è che non condivido la tua diagnosi circa la perdita d'aria del filtro ecc., a mio parere è esattamente il contrario, cioè a causa della rottura della palletta la pompa non faceva più tenuta e ti si svuotava l'impianto; se perdeva il filtro il circuito non si sarebbe mai innescato.
Se stai navigando senza filtro fai attenzione perchè rischi di rompere nuovamente la girante non avendo l'acqua filtrata possono entrare molti corpi solidi e rischi di rovinare anche il corpo pompa
Citazione:Giorgio ha scritto:
Le giranti non si controllano.......si cambiano....come le guarnizioni.
signore (con la s minuscola e non avertene a male, per rispetto a quello che ha la S maiuscola) perdona loro perchè non (tutti) sanno quello che fanno (e che, spesso, dicono).
[:246]
Cambiatola girante perchè rotta una paletta. Non necessita guarnizione. L'estrazione è facile come pure la messa in opera. ciao max