Citazione:Per la pulizia del circuito di raffreddamento usate qualche prodotto particolare o vi affidate al home made?
Ciao Riccardo,
Ottimo il consiglio di Pieros economico ed efficiente (puoi fare una specie di riciclo con una semplice pompa per acquari o con la stessa pompa di sentina, che a bordo ci dovrebbe essere).
E' andata meglio di quanto pensassi (acqua dolce molto meno casino!).
D'accordo per la parte elettrica, (avviamento e alternatore) ma ricordati di non trascurare il circuito di raffreddamento. IMHO è un elemento vitale per il corretto funzionamento del motore nel suo assieme (E' il maggiore imputato di guasti al motore durante la navigazione).
Rivedi la pompa, sostituisci la girante, anche se quella che trovi all'interno sembra OK. d'altro canto una girante di scorta a bordo la devi tenere. Vorrà dire che, se in buone condizioni, la vecchia girante diverrà parte di ricambio, le guarnizioni te le fai da solo.
Aprendo la pompa non dimenticare i due paraoli, sostituisci anche quelli, per te che sei pratico è un lavoro da tre minuti e ti garantisce di non mettere più mano alla pompa per molto tempo.
Ricordi? Ti avevo detto che quel motore è un somaro, il fatto che, dopo tanta incuria, magari faticando e zoppicando un po', alla fine si sia messo in riga ne è la conferma.
E' realizzato con ottimi materiali ed è tecnologicamente molto semplice da manutenere/riparare.
Rammenta il problema dell'alzi/valvola (se già non lo hai risolto) te lo dico perchè se ti 'sfiamma' la valvola in questione, non hai idea di che mazzo bisogna fare per rifargli la sede. Valvola e guida/valvola sono fatti un c@zzo di materiale tosto come non mai!
Il fatto che sia un tre cilindri lo vede un po' scompensato, anche se il volano riallinea la fluidità dei giri in uscita. Attenzione però è facile confondere, a freddo, il tentennamento di un cilindro male alimentato (iniettore sporco o semi grippato) con tale scompenso. Se parte allineato, senza tentennamenti oltre che una leggera vibrazione che poi tende a scomparire, è tutto regolare. Se invece alla partenza stenta e sputacchia, prima di prendere recolamente il proprio régime, io darei un occhiata agli iniettori.
Già che ci sei una taratina è veramente poca cosa....
Non ricordo se, a monte della pompa diesel quel modello ha un arricchitore temporaneo di gasolio che facilita la messa in moto o no (lo armi manualmente prima di girare la chiave e, quando il motore si avvia il meccanismo si disinnesta da solo). Da un'occhiata, ho avuto anche un MD11 (il bicilindrico) e quello ce l'aveva di sicuro.
Citazione:Hai controllato il liquido all'interno dell'invertitore?
....scusate..
i. Ormai dopo i vari lavaggi l'olio è completamente pulito,fatto girare con mistura 50% olio e 50% gasolio per un minuto dopo averlo scaldato bene. Adesso qualche ora di moto con olio nuovo e additivo detergente poi cambio olio e filtro definitivo. Fortuna che lo trovo a cifre irrisorie ma l'operazione ha richiesto 30 litri di lubrificante ma ne è valsa la pena. Finito con l'olio tolgo il motorino d'avviamento e lo revisiono,stessa fine tocca all'alternatore e vista la semplicità dell'impianto elettrico del motore,rifaccio anche quello.
