19-03-2011, 15:34
e questa è la coperta in tek..rifatta...
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19-03-2011, 15:34
20-03-2011, 02:19
Citazione:capitanuncino ha scritto:
Citazione:Leonardo696 ha scritto:
Alcune ditte di noleggio l'hanno tra i mezzi che affitano
Certo molte hanno ancora roba antidiluviana, ma c'è gente che l'ha affittata senza svenarsi
Io la uso sovente ed è più facile lavorae con questa che non con uello che trovi in giro; in questa regoli facilmente la portata d'acqua, pressione, abrasivo
...non è che ci puoi indicare una di queste ditte...?
Nei prossimi giorni rintraccio un rappresentante della ditta produttrice e mi faccio dare alcuni nominativi
22-03-2011, 04:21
La sabbia sarà ecologica... ma mista all'antivegetativa diventa un bel veleno eh! 
Citazione:lorenzodt ha scritto:
la sabbia che mi hanno dato è garantita ecologica, poi l'ho scopata sul prato.
si lavoro fatto in darsena, l'unica cosa ho messo un nylon attorno per non sporcare le altre barche, poi ho lavato il tutto.
24-03-2011, 02:24
Citazione:andante ha scritto:
Vi dico solo che per sabbiare con il bicarbonato, in Liguria chiedono 300/350 € a metro lineare e sparano dei discorsi da tagliarsi la gola ...
Complimenti Lorenzo, assolutamente da seguire la tua strada.
Ho chiesto preventivi per portare a gelcoat la mia carena, variabili da 3000 a 5000 €!!!!!!!!!!
La tua informazione é ottima.
Grazie
In Liguria con 800 euro + iva si fanno scafi fino a 12 metri
24-03-2011, 02:32
Un agente della IBIX mi ha precisato che se telefoni in sede dovrebbero darti senza problemi, regione per regione, indicazioni circa le ditte che hanno le loro macchine e le noleggiano
24-03-2011, 14:53
ieri ho finito di levigarla adesso manca solamente la CC
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24-03-2011, 17:06
Bel lavoro davvero, anche io sabato e domenica ho sabbiato la carena della mia di 7 metri e devo dire che l'antivegeto sparisce come ghiaccio al sole.
Io l'ho sabbiata nella la mia ditta dove utilizzo graniglia metallica per la sabbiatura e devo dire che se da una parte è molto veloce nell'asportazione , ha il difetto che non perdona errori ; però con la dovuta attenzione il gel coat si è appena opacizzato e probabilmente lo era già di suo sotto l'antivegeto.
L'unica accortezza che ho avuto è stata di tenere la pressione bassa a 4,5 /5 bar mentre quando sabbiamo il metallo utilizziamo 6,5/7 bar e di stare lontano almeno 1 metro e mezzo dalla superfice, così facendo avevo meno pressione sulla carena ma ottenevo una rosa di 50 cm di diametro( circa un quarto di metro quadrato).
Ho iniziato sabato pomeriggio con la chiglia in ghisa che presentava dei problemini di corrosione affiorante e temevo per l'accoppiamento ghisa-vetroresina e invece con le dovute cautele la vetroresina resisteva benissimo scalfendo appena il gel coat proprio nelle immediate vicinanze del metallo.Tempo occorrente circa 1 ora per portare al metallo bianco la ghisa.
Quindi ho carteggiato accuratamente la pala del timone che è in legno compensato marino ed aveva fortunatamente la antivegeto quasi del tutto aspostata dalla idropulitrice che avevo usato in precedenza quando avevo alato la barca .
Poi ho applicato 3 mani di primer-fondo epossidico a fare 150 micron di spessore secco su chiglia e timone e ho finito alle ore 19 circa; in totale 4 ore scarse per sabbiatura, carteggiatura e spruzzo del primer.
Il mattino dopo , cioè domenica , avendo fugato i dubbi circa il danneggiare la vetroresina con il mio tipo di sabbiatura decido di sabbiare anche tutta l'opera viva escluso chiglie e timone i quali avevano già il primer ormai secco; ho solo mascherato con nylon i 2 particolari per evitare che la graniglia metallica li rovinasse.
In un paio d'ore ho sabbiato tutta la carena togiendo l'antivegeto in maniera quasi perfetta , lasciando solo piccole tracce della medesima , ma avevo timore che se insistevo troppo rovinavo la vtr.
L'impegno maggiore è stato di smettere ogni 10 minuti , togliere casco e verificare bene con luce portatile di non intaccare la vtr in quanto nella cabina di sabbiatura la luce viene dall'alto e sotto la carena si vedeva poco.
Ho utilizzato il carro ponte per tenere sollevat la barca senza avere l'invaso tra i piedi, ancorando i cavi di sollevamento nel punto dove diceva il manuale della Dehler cioè l'attacco scotta randa in pozzetto e le lande delle sartie anteriori; così facendo avevo sotto tutto libero.
Alle ore 12 avevo finito e soffiato tutto; in totale circa 2 ore di sabbiatura e 1 ora di mascheratura e soffiatura finale.
L'unica cosa importante e delicata è che la graniglia metallica se non ben accuratamente soffiata e asportata , ha il vizio di nascondersi in ogni angolo e anfratto e poi si ossida e cola ruggine in ogni luogo .
Perciò accurata mascheratura della tuga e aspirazione maniacale del pozzetto.
se riesco inserisco anche delle foto.
Ciao e B.v.
Franco
Io l'ho sabbiata nella la mia ditta dove utilizzo graniglia metallica per la sabbiatura e devo dire che se da una parte è molto veloce nell'asportazione , ha il difetto che non perdona errori ; però con la dovuta attenzione il gel coat si è appena opacizzato e probabilmente lo era già di suo sotto l'antivegeto.
L'unica accortezza che ho avuto è stata di tenere la pressione bassa a 4,5 /5 bar mentre quando sabbiamo il metallo utilizziamo 6,5/7 bar e di stare lontano almeno 1 metro e mezzo dalla superfice, così facendo avevo meno pressione sulla carena ma ottenevo una rosa di 50 cm di diametro( circa un quarto di metro quadrato).
Ho iniziato sabato pomeriggio con la chiglia in ghisa che presentava dei problemini di corrosione affiorante e temevo per l'accoppiamento ghisa-vetroresina e invece con le dovute cautele la vetroresina resisteva benissimo scalfendo appena il gel coat proprio nelle immediate vicinanze del metallo.Tempo occorrente circa 1 ora per portare al metallo bianco la ghisa.
Quindi ho carteggiato accuratamente la pala del timone che è in legno compensato marino ed aveva fortunatamente la antivegeto quasi del tutto aspostata dalla idropulitrice che avevo usato in precedenza quando avevo alato la barca .
Poi ho applicato 3 mani di primer-fondo epossidico a fare 150 micron di spessore secco su chiglia e timone e ho finito alle ore 19 circa; in totale 4 ore scarse per sabbiatura, carteggiatura e spruzzo del primer.
Il mattino dopo , cioè domenica , avendo fugato i dubbi circa il danneggiare la vetroresina con il mio tipo di sabbiatura decido di sabbiare anche tutta l'opera viva escluso chiglie e timone i quali avevano già il primer ormai secco; ho solo mascherato con nylon i 2 particolari per evitare che la graniglia metallica li rovinasse.
In un paio d'ore ho sabbiato tutta la carena togiendo l'antivegeto in maniera quasi perfetta , lasciando solo piccole tracce della medesima , ma avevo timore che se insistevo troppo rovinavo la vtr.
L'impegno maggiore è stato di smettere ogni 10 minuti , togliere casco e verificare bene con luce portatile di non intaccare la vtr in quanto nella cabina di sabbiatura la luce viene dall'alto e sotto la carena si vedeva poco.
Ho utilizzato il carro ponte per tenere sollevat la barca senza avere l'invaso tra i piedi, ancorando i cavi di sollevamento nel punto dove diceva il manuale della Dehler cioè l'attacco scotta randa in pozzetto e le lande delle sartie anteriori; così facendo avevo sotto tutto libero.
Alle ore 12 avevo finito e soffiato tutto; in totale circa 2 ore di sabbiatura e 1 ora di mascheratura e soffiatura finale.
L'unica cosa importante e delicata è che la graniglia metallica se non ben accuratamente soffiata e asportata , ha il vizio di nascondersi in ogni angolo e anfratto e poi si ossida e cola ruggine in ogni luogo .
Perciò accurata mascheratura della tuga e aspirazione maniacale del pozzetto.
se riesco inserisco anche delle foto.
Ciao e B.v.
Franco
24-03-2011, 17:38
Complimenti lorenzodt, ottimo lavoro! Spero che la mia, che ho fatto sabbiare da un professionista, venga così!
Intanto, martedì scorso, ho ordinato la Coppercoat alla Robel Marine
Ho inviato una mail alll'indirizzo del sito chiedendo di essere contattato telefonicamente.
Dopo neanche 10 minuti mi ha telefonato personalmente il sig. Roberto Beltrani il quale, gentilissimo, ha rifatto al volo i conti della superficie per il mio Grand Soleil 40 (con bulbo 2,40) e mi ha consigliato di prenderne 9 litri. Ovviamente tutto secondo convenzione ADV!
La spedizione dovrebbe partire oggi: velocissimi!
Vi terrò informati
Intanto, martedì scorso, ho ordinato la Coppercoat alla Robel Marine
Ho inviato una mail alll'indirizzo del sito chiedendo di essere contattato telefonicamente.
Dopo neanche 10 minuti mi ha telefonato personalmente il sig. Roberto Beltrani il quale, gentilissimo, ha rifatto al volo i conti della superficie per il mio Grand Soleil 40 (con bulbo 2,40) e mi ha consigliato di prenderne 9 litri. Ovviamente tutto secondo convenzione ADV!
La spedizione dovrebbe partire oggi: velocissimi!
Vi terrò informati
24-03-2011, 17:56
Ecco alcune foto
24-03-2011, 18:07
Citazione:Francopoggia ha scritto:
Ecco alcune foto
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ecco il problòema di corrosione nella chiglia
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la chiglia dopo la sabbiatura
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Poi questa sera inserisco quelle finali
B.v.
Franco
24-03-2011, 19:19
Complimenti Franco OTTIMO LAVORO
24-03-2011, 22:48
complimenti anche da parte mia, Franco, per quanto possa valere. L'idea di usare 'graniglia metallica' mi ha stupito non poco. Pensa che quando ho proposto al mio socio di sabbiare personalmente la carena con abrasivo a granulometria finissima (seguendo l'esempio di Lorenzo), lui si è consultato con un conoscente il quale lo ha consigliato di 'farmi arrestare' 
: Se gli avessi proposto la graniglia metallica mi avrebbe condannato a morte ?
: Se gli avessi proposto la graniglia metallica mi avrebbe condannato a morte ?25-03-2011, 00:11
Grazie capitanuncino, il fatto di usare graniglia metallica è dettato dal fatto che nella mia azienda è l'unico tipo di sabbiatura che facciamo, e per me invece dover smontare la sabbiatrice , portarla fuori in cortile , collegarla al compressore con gomme volanti , fare un polverone della miseria ( e sono anche vicino alle abitazioni) , nonchè andarmi a procurarmi la sabbia silicea , o il garnit , o la olivina , o meglio ancora il corindone, sarebbe stato un inutile e problematico smenamento.
Invece avendo la cabina belle pronta , per di più senza fare il minimo polverone e sopratutto potendo smaltire la antivegeto in quanto mi è andata nel filtro e poi nel big-bag insieme al resto pronta per lo smaltimento, è stato per me una incredibile comodità, ma ho ribadito nel mio intervento precedente che se fosse stato a sabbia avrei avuto meno problemi collaterali .
Il mio intervento è stato solo per dire che se si ha paura a sabbiare con sabbia , sappiate che io l'ho fatto con un materiale estremamente + aggrassivo della sabbia e non ho avuto problemi , ovviamente essendo del mestiere ho attuato tutte le precauzioni del caso.
Ora inserisco anche le altre foto dopo la sabbiatura della carena.
Invece avendo la cabina belle pronta , per di più senza fare il minimo polverone e sopratutto potendo smaltire la antivegeto in quanto mi è andata nel filtro e poi nel big-bag insieme al resto pronta per lo smaltimento, è stato per me una incredibile comodità, ma ho ribadito nel mio intervento precedente che se fosse stato a sabbia avrei avuto meno problemi collaterali .
Il mio intervento è stato solo per dire che se si ha paura a sabbiare con sabbia , sappiate che io l'ho fatto con un materiale estremamente + aggrassivo della sabbia e non ho avuto problemi , ovviamente essendo del mestiere ho attuato tutte le precauzioni del caso.
Ora inserisco anche le altre foto dopo la sabbiatura della carena.
25-03-2011, 00:21
Citazione:Francopoggia ha scritto:
Grazie capitanuncino, il fatto di usare graniglia metallica è dettato dal fatto che nella mia azienda è l'unico tipo di sabbiatura che facciamo, e per me invece dover smontare la sabbiatrice , portarla fuori in cortile , collegarla al compressore con gomme volanti , fare un polverone della miseria ( e sono anche vicino alle abitazioni) , nonchè andarmi a procurarmi la sabbia silicea , o il garnit , o la olivina , o meglio ancora il corindone, sarebbe stato un inutile e problematico smenamento.
Invece avendo la cabina belle pronta , per di più senza fare il minimo polverone e sopratutto potendo smaltire la antivegeto in quanto mi è andata nel filtro e poi nel big-bag insieme al resto pronta per lo smaltimento, è stato per me una incredibile comodità, ma ho ribadito nel mio intervento precedente che se fosse stato a sabbia avrei avuto meno problemi collaterali .
Il mio intervento è stato solo per dire che se si ha paura a sabbiare con sabbia , sappiate che io l'ho fatto con un materiale estremamente + aggrassivo della sabbia e non ho avuto problemi , ovviamente essendo del mestiere ho attuato tutte le precauzioni del caso.
Ora inserisco anche le altre foto dopo la sabbiatura della carena.
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ecco le foto dove si vede la carena sabbiata, ovviamente ci sono ancora tracce leggere ma che vanno via al volo con la vibratrice in un'oretta; ho evitato di insistere troppo per timore di rovinare la vtr.
Spero di aver dato notizie e informazioni utili.
B.V. a tutti
Franco
25-03-2011, 04:58
Ottima capacvita'bel lavoro.
25-03-2011, 18:06
Citazione:Giorgio ha scritto:Grazie Giorgio , da te che sei del mestiere il parere è ancora + apprezzato; immagino hai anche notato la colatura di primer effettuata appositamente per riempire le cavità della ghisa che erano un pò , come dire , spugnose, e cercando il massimo riempimento la colatura indica che la porosità è stata ben colmata.
Ottima capacvita'bel lavoro.
Saluti
Franco
29-03-2011, 02:42
dopo avere aspettato 25 giorni l'antivegetativa coppercoat mai arrivata e dopo svariate telefonate ho deciso di cambiare antivegetativa ordinata oggi domani la spediscono copperplus praticamente simile ma decisamente meno costosa.
ottimo servizio di suggerimenti da parte del responsabile vendite direi un ottimo servizio.
vi inserisco il sito http://www.reactiveresins.com/
penso di inserire qualche foto la prossima settimana
dimenticavo si può comprare anche online questo è il sito:
http://www.resinstore.com/
ottimo servizio di suggerimenti da parte del responsabile vendite direi un ottimo servizio.
vi inserisco il sito http://www.reactiveresins.com/
penso di inserire qualche foto la prossima settimana
dimenticavo si può comprare anche online questo è il sito:
http://www.resinstore.com/
29-03-2011, 05:16
Interessante... ho fatto una ricerca su questo forum ma non ho trovato nulla su copperplus: sono curioso di vedere il risultato. Avremo quindi due barche simili con applicazione contemporanea dei due tipi di AV? Sarà un bel test!
29-03-2011, 05:34
Citazione:Leonardo696 ha scritto:
Citazione:andante ha scritto:
Vi dico solo che per sabbiare con il bicarbonato, in Liguria chiedono 300/350 € a metro lineare e sparano dei discorsi da tagliarsi la gola ...
Complimenti Lorenzo, assolutamente da seguire la tua strada.
Ho chiesto preventivi per portare a gelcoat la mia carena, variabili da 3000 a 5000 €!!!!!!!!!!
La tua informazione é ottima.
Grazie
In Liguria con 800 euro + iva si fanno scafi fino a 12 metri
Parli di cifra totale per tutto lo scafo? Mi suonano molto più realistici i numeri di Andante...
Però, fortuna vostra in Adriatico che avete spazi dove potete mettere la barca e farvi i lavori, in Liguria ti attacchi bellamente...o paghi qualche cantiere, o paghi qualche cantiere.
29-03-2011, 06:15
Citazione:Madinina II ha scritto:
Parli di cifra totale per tutto lo scafo? Mi suonano molto più realistici i numeri di Andante...
Però, fortuna vostra in Adriatico che avete spazi dove potete mettere la barca e farvi i lavori, in Liguria ti attacchi bellamente...o paghi qualche cantiere, o paghi qualche cantiere.
Alla fine,coordinato da Max, il Cantiere di Arma ha dato una vigorosa grattata alla carena ed ha portato il bulbo a zero con successivo ciclo epossidico , ad un prezzo ragionevole.
Sono rimasto soddisfatto.