Considerando che la barca è un 14 metri e che l'elica è una Flex-o-fold, secondo voi quale è il corretto regime di esercizio di questo motore?
Teoricamente arriva a 3.800 giri, ma io in genere lo tengo a 2.200 giri con punte di 2.400 giri quando ho un po' di fretta.
Gli tiro troppo il collo o lo tengo troppo a risparmio?
Sarebbe gradito il parere degli esperti o di chi già da anni utilizza questo motore
Ho lo stesso motore e lo tengo al 75/80% del regime massimo, quindi 2800/3000 rpm circa!
Lo so che sembra un regime alto, ma i diesel moderni girano più allegri e si esprimono al meglio così.
Grazie andante, in effetti avevo il dubbio di tenerlo un po' a freno...
Allora alla prossima uscita gli tiro un po' il collo e vediamo come si comporta.
A proposito, i consumi?
Dipende ovviamente dal diametro e passo dell'elica, io se non ho fretta vado sui 2400, crociera veloce 2800
Chiesta conferma ai miei meccanici incontrati al circolo ad ora di pranzo (Centro Assistenza autorizzato Yanmar).
Effettivamente molto dipende dall'elica, ma in linea di massima:
1 - 2.400/2.500 giri, ottimale se la velocità è buona (per la mia intorno ai 7 nodi). Ottimale anche il consumo intorno ai 5 litri/ora e la rumorosità.
2 - 2.500/2.800 giri, veloce. consumo fino al 60% in più (intorno agli 8 litri/ora) e va valutato in base anche all'incremento effettivo di velocità (che personalmente non credo possa arrivare al 60% in più). La rumorosità aumenta sensibilmente.
3 - 2.800/3.000 giri, molto veloce, solo per togliersi rapidamente dai pasticci. Consumo ancora aumentato. Se a questo numero elevato di giri la velocità è ancora 'di crociera', potrebbe essere sbagliato il passo dell'elica. La rumorosità è al massimo.
Farò delle prove alla prossima uscita e vi terrò aggiornati.
Grazie a tutti dei contributi dati e di quelli che spero mi darete ancora.
Citazione:ITA-16495 ha scritto:
Chiesta conferma ai miei meccanici incontrati al circolo ad ora di pranzo (Centro Assistenza autorizzato Yanmar).
Effettivamente molto dipende dall'elica, ma in linea di massima:
1 - 2.400/2.500 giri, ottimale se la velocità è buona (per la mia intorno ai 7 nodi). Ottimale anche il consumo intorno ai 5 litri/ora e la rumorosità.
2 - 2.500/2.800 giri, veloce. consumo fino al 60% in più (intorno agli 8 litri/ora) e va valutato in base anche all'incremento effettivo di velocità (che personalmente non credo possa arrivare al 60% in più). La rumorosità aumenta sensibilmente.
3 - 2.800/3.000 giri, molto veloce, solo per togliersi rapidamente dai pasticci. Consumo ancora aumentato. Se a questo numero elevato di giri la velocità è ancora 'di crociera', potrebbe essere sbagliato il passo dell'elica. La rumorosità è al massimo.
Farò delle prove alla prossima uscita e vi terrò aggiornati.
Grazie a tutti dei contributi dati e di quelli che spero mi darete ancora.
scusa ITA ma i tuoi meccanici ti hanno dato dei consigli perlomeno affrettati ( magari sai il pranzo...
)
prima di tutto dovevano chiederti a quanti giri arriva a tutta manetta il tuo motore. spesso infatti quando si cambia l'elica cambia, anche drasticamente, il numero di giri max che spesso non è più quello ottimale da banco; è da quel valore effettivo che si deve partire, con i diagrammi di coppia del motore sotto mano, per indicarti il regime ottimale di crociera in termini di efficienza con i relativi consumi.
altrimenti bastava il cameriere per dirti che quando devi toglierti dagli impicci devi dare più gas... e che se non hai fretta puoi andare a 2200 giri...
Sono stato io impreciso, anche perchè i miei meccanici conoscono bene la barca, il motore (che hanno tagliandato da poco) e la sua elica e sanno che con essa arriva in effetti intorno ai ai 3.600 giri.
Da questo hanno derivato i loro consigli, forse in effetti dettati più dall'esperienza che dai diagrammi di coppia.
Comunque, visto che come tecnico non sembri male, il tuo parere è il benvenuto anche se vuoi dettagliare e/o suggerire altri regimi ed altri consumi.
Io però i diagrammi di coppia da cui partire non li ho, non so se qualche ADV ne è in possesso.
Citazione:ITA-16495 ha scritto:
Sono stato io impreciso, anche perchè i miei meccanici conoscono bene la barca, il motore (che hanno tagliandato da poco) e la sua elica e sanno che con essa arriva in effetti intorno ai ai 3.600 giri.
Da questo hanno derivato i loro consigli, forse in effetti dettati più dall'esperienza che dai diagrammi di coppia.
Comunque, visto che come tecnico non sembri male, il tuo parere è il benvenuto anche se vuoi dettagliare e/o suggerire altri regimi ed altri consumi.
Io però i diagrammi di coppia da cui partire non li ho, non so se qualche ADV ne è in possesso.
il manuale del mio motore ( yanmar 3ym30 ) a proposito di giri dice due cose:
1. puoi tenerlo a 3600 giri ( quindi al massimo ) per meno del 5% del tempo;
2. puoi tenerlo a 3400 giri o meno per il 90% del tempo
l'altro 5% del tempo è per le operazioni di riscaldamento e raffreddamento
quindi potresti in teoria andare sempre a 3400 giri in tutte le crociere e trasferimenti che fai
è evidente che la scelta del regime di crociera da tenere dipende da parametri di efficienza ( miglia fatte per unità di carburante ) e di confort che tu hai prima evidenziato
se invece l'obiettivo è arrivare prima possibile lo metto a 3400 giri e non ci penso più. il motore è progettato per andare a quel regime, senza rovinarsi, fino a quando c'è gasolio.
questa sotto è la scheda del mio motore.
io a 2400 giri faccio mediamente 6,5 nodi e a 3400 ne faccio mediamente 7,5
ciao
Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .
Citazione:Oceanis ha scritto:
2. puoi tenerlo a 3400 giri o meno per il 90% del tempo
Tutto giusto, Oceanis, ma va chiarito che a 3400 giri puoi sì tenerlo, ma con l'elica
giusta, cioè quella che la Yanmar riporta sul grafico.
Siccome moda va che ci si inventano passi
pesanti, soprattutto col fai da te, regolando ad occhio le orientabili, in modo da avere più velocità ai bassi regimi,
succede che la curva dell'elica
pesante rimane sì al di sotto della potenza disponibile, ma
comunque in sovraccarico perché supera il momento disponibile.
Saluti
Esempio:
Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .
Grazie ad Oceanis e prop dei dotti interventi.
Sono confortato sul fatto che finora non ho maltrattato il mio motore e che ho margini di velocita da sperimentare in rapporto ai consumi e alla rumorosità.
Agli inizi di agosto comincerò la mia crociera verso la grecia e se ci riesco registro e pubblico i risultati delle prove che farò
Grazie di nuovo a tutti e se qualcuno avesse i diagrammi del 4JH3CE ...
semopre a proposito del motore YANMAR 4JH3CE, qualcuno ha il libretto di istruzioni in PDF?
Gliene sarei molto grato.