(07-09-2017 17:38)sergiot Ha scritto: [ -> ]Riprendo questa discussione perché ho un problema con la frizione del salpa Leroy somer. Ho finalmente deciso di provare ad utilizzarla inserendo la apposita leva nel buco della campana , ma non c è modo di smuovere. Alla fine mi è venuto un dubbio . Ma l asta ma mossa spingendo in avanti verso prua o indietro ? Spero nella vostra esperienza a riguardo.
Sono anni che cerco a fasi alterne di utilizzare la frizione per calare l'ancora. Ho pulito gli elementi, ingrassato il tutto, ottenendo notevoli miglioramenti.
Purtroppo non si ottiene mai la regolazione precisa che si richiederebbe, col risultato che spesso la frizione è troppo dura, la catena si blocca, oppure è troppo lasca e la catena precipita facendo perfino saltare il barbotin.
Risultato, preferisco calare con l'elettrico.
Leva, per aprire infili la leva e tiri verso poppa, in senso antiorario quindi. Se è molto dura spruzza prima abbondante CRC, WD e usa una leva più lunga ma soprattutto più solida di quella in dotazione. È bene farlo per la dovuta manutenzione periodica. Continuando a svitare togli la campana, dischi, barbotin, pulisci e ingrassi, poi rimonti.
Poi prova la frizione, chissà che a te non vada.
(08-09-2017 06:59)BeppeZ Ha scritto: [ -> ]Quando avviti blicchi, quando s viti sblocchi, quindi in avanti per sbloccare. Se mai usato facile che sia ossidato.
Nooooooo Beppe, indietro per sbloccare, tiro sulla leva verso poppa, asse in senso antiorario
Grazie proverò
...indietro per sbloccare :-)
E' come per tutte le viti: in senso orario si stringono e viceversa. Sui Lofran's ci sono delle levette che bloccando il barbotin aiutano a far forza per allentare o stringere, non so se il Leroy sia uguale.
@Luciano : se usi la frizione per un po di tempo, il barbotin scorre bene, regolato con la leva della frizione e l'ancora riesce a toccare l fondo più velocemente, proprio nel punto in cui hai visto non esserci posidonia. Quando poi vai indietro per far testa puoi regolare la resistenza che serve per una corretta presa sul fondo ed eviti che (nei bassi fondali)la catena scavalli sul barbo.
Buona giornata
(08-09-2017 08:11)Luciano53 Ha scritto: [ -> ] (08-09-2017 06:59)BeppeZ Ha scritto: [ -> ]Quando avviti blicchi, quando s viti sblocchi, quindi in avanti per sbloccare. Se mai usato facile che sia ossidato.
Nooooooo Beppe, indietro per sbloccare, tiro sulla leva verso poppa, asse in senso antiorario
Si è vero. Mi sono confuso perché il mio salpa è orizzontale!
(08-09-2017 08:59)sergiot Ha scritto: [ -> ]Grazie proverò
...indietro per sbloccare :-)
Se è dura allunga la leva
Può essere opportuno mettere una cimetta che trattenga l'ancora in genere, ma a maggior ragione se ci lavori , altrimenti sboccata la frizione va giù
Bene grazie.
vorrei smontare a questo punto il barbotin . da che parte cominciare? C'è una vite o un quel da dove partire?
(08-09-2017 09:28)enio.rossi Ha scritto: [ -> ]E' come per tutte le viti: in senso orario si stringono e viceversa. Sui Lofran's ci sono delle levette che bloccando il barbotin aiutano a far forza per allentare o stringere, non so se il Leroy sia uguale.
@Luciano : se usi la frizione per un po di tempo, il barbotin scorre bene, regolato con la leva della frizione e l'ancora riesce a toccare l fondo più velocemente, proprio nel punto in cui hai visto non esserci posidonia. Quando poi vai indietro per far testa puoi regolare la resistenza che serve per una corretta presa sul fondo ed eviti che (nei bassi fondali)la catena scavalli sul barbo.
Buona giornata
Enio, non è l'utilizzo che mi è ignoto ma il funzionamento del Leroy.
Ho smontato, smerigliato, ingrassato con ogni tipo di schifezza. Migliora un pochino ma la frizione non è regolabile in modo preciso. Troppo stretta, allora la catena non cammina, oppure molla di botto e succede il finimondo. A questo punto preferisco calare con l'elettrico, mi dispiace per i puristi ma almeno non rischio barbotin, salpaancore e pure le dita.
Se è così ti ga rason. Ma non è una questione di "purismo" è che se dai fondo velocemente riesci a prendere la macchia di sabbia in mezzo alle posidonie (in Croazia riesci a vedere il fondo bene), altrimenti o il salpa è velocissimo o quando l'ancora tocca il fondo sei già uscito dalla macchia chiara buona e devi ricominciare a cercarne un'altra. BV.
Se si cerca si trovano vecchie discussioni in merito. Anche io avevo il problema della frizione bloccata e calavo elettricamente, cosa che non mi soddisfaceva in quanto non si può mettere esattamente l'ancora dove uno vuole come già detto. Sbloccata la frizione, da allora (ca. 10 anni) calo sempre allentando la frizione, niente problemi e mi trovo benissimo. Per regolare la velocità di discesa si può agire direttamente con la mano sulla ruota di tonneggio stringendo o allentando gradualmente a seconda della necessità. Per sbloccare usata leva lunga ca. 1 mt e per non sboccolare i fori della campana di alluminio costruita una chiave simile a quella che si usa sulle colonnine degli idranti antincendio, fa forza senza agire troppo sui bordi dei fori
(07-09-2017 17:38)sergiot Ha scritto: [ -> ]Riprendo questa discussione perché ho un problema con la frizione del salpa Leroy somer. Ho finalmente deciso di provare ad utilizzarla inserendo la apposita leva nel buco della campana , ma non c è modo di smuovere. Alla fine mi è venuto un dubbio . Ma l asta ma mossa spingendo in avanti verso prua o indietro ? Spero nella vostra esperienza a riguardo.
Il mio le roy somer si svitava in senso antiorario ma il problema è dato dall'ossidazione della campana con il barbotine che anche con l'estrattore risulta difficile da muovere. Io ho dovuto tagliare per sostituire il mio vecchio le roy con un nuovo v3 della Lewmar.
A tale proposito mi è rimasto il motore, babotain per catena del 10 del vecchio verricello pertanto nell'eventualità necessitassero pezzi di ricambio del le roy somer non più disponibile sul mercato potete contattarmi
BV a tutti
