Citazione:Mr. Cinghia ha scritto:
Linea IOR, elegante e secondo me anche veloce.
A me non piace.
, dice nuove vele, motore rifatto, carena rifatta
, marina , cantiere mitico , però poi devi anche portarla giù, no ? ciao halCitazione:francocr68 ha scritto:
come al solito Sarastro ha fatto un eccellente analisi.
unico appunto...
perchè preoccuparsi di trasformarla in una barca da crociera???
è nata per correre nel Solent
, quindi me la porterei qui sul Lago. Per trasportarla, il problema e solo scendere dal Nord Inghilterra, dove si trova e attraversare la manica, visto il pescaggio di 2 metri, la mia idea e di portarla tramite i canali, fino a Kostanza, fino a li il Reno e' navigabile. Vedo di approfondire. Citazione:sarastro ha scritto:
Superfice velica non dichiarata, però a vedere il disegno non sembra male
Ad occhio, superfice bagnata nella media, sembra abbastanza stellata in paragone alle moderne, dovrebbe non battere molto
Leggera per la dimensione, dice più racer che cruiser, si può credergli specie per l’ epoca, in linea con l’ epoca e interessante la barra però meno comoda in crociera, motore centrale, sicuramente anche i serbatoi, prua leggera = molto bilanciata
Infatti, a me piace il trasto in pozzetto però su quelle panche non ti sdrai, anche le panche in quadrato sono strette per essere cuccette decenti, così come probabilmente in cabina di poppa di sx (tutti magrissimi, all’ epoca in inghilterra ? però qui è semplice farne una doppia eventualmente togliendo, ma anche no, quella sovrapposta
Non ha winch di scotta randa, però se ben demoltiplicata e buone braccia ci può anche stare, a meno di rinviarla direttamente su quelli sulla tuga con effetto spaghetti in pozzetto, i winch di drizza sono vecchi, non autobloccanti, dipende dall’ equipaggio se cambiarli
Per gli strumenti ci vogliono occhi buoni e la bussola lì conferma l' uso regata ma fa ridere, splendida irrazionalità british, io ne metterei una verticale con tutto gli strumenti sul supporto centrale del trasto, naturalmente rigorosamente inlatoscusate volevo scrivere in alto ...per non spedali a pedate, magari protetti con gabbietta inox
Secondo me le volanti sono strutturali, ha ben quattro drizze di prua, barca usata probabilmente intensamente in regata
Il motore probabilmente si sente pesantemente all’ interno, non puoi allungare le gambe, non ha un vero tavolo, sarebbe da installare un prolungamento verso poppa ma ci mangi in due o poco più
Finiture interne scarse, si vede l’ usura da età. motore sufficiente e rifatto, elica inadatta a crociera, tiene poco gasolio per crociera, no verricello, poca catena, cucina sufficiente, carteggio come si deve oooohhh finalmente
Beh, se dopo perizie è ok tirando sul prezzo è una chicca per amatori, a me piace lo schema con prua vuota e cuccette in poppa, qualche modifica, per crociera se per crociere brevi, per me potrebbe andare così
Per oggi mi sono divertito, bella barca
... ooops, metterci subito una scaletta ammainabile dall’ acqua, su quello specchio di poppa …
Saluti velici
sarastro
Citazione:francocr68 ha scritto:
come al solito Sarastro ha fatto un eccellente analisi.
unico appunto...
perchè preoccuparsi di trasformarla in una barca da crociera???
è nata per correre nel Solent
...
con una scaletta/plancetta????
Citazione:francocr68 ha scritto:
Sarastro,
ti dò ragione su tutto, infatti ho scritto 'correre' non regatare
...che poi abbiamo visto tanti vecchi IOR che nelle giuste condizioni hanno dato paga a mostri più moderni e competitivi
ti faccio solo una domanda:
avresti il coraggio di deturpare questo magnifico culetto
io non credo
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Citazione:sarastro ha scritto:
Citazione:francocr68 ha scritto:
Sarastro,
ti dò ragione su tutto, infatti ho scritto 'correre' non regatare
...che poi abbiamo visto tanti vecchi IOR che nelle giuste condizioni hanno dato paga a mostri più moderni e competitivi
ti faccio solo una domanda:
avresti il coraggio di deturpare questo magnifico culetto
io non credo
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purtroppo
la risposta
è
SI
lo so cosa pensi ...
però mi la barca mi sembrerebbe assai più deturpata se dovessi un giorno osservare una serie di tracce di unghiate sulle fiancate e sullo specchio di poppa ...
... inutili unghiate
safety first
e prima ancora dei sistemi elettronici di allarme uomo a mare, dei cartografici con funzione recupero, delle discussioni se strambare o orzare, del mettere motore o meno, dell' addestramento dell' equipaggio, dei salvagenti ad anello o ferro di cavallo, delle sagole, delle boette luminose o meno, delle lifeline, delle cinture, dei giubbotti ...
ha la precedenza
:smiley14:la garanzia di potere risalire a bordo
saluti velici
sarastro