Salve a tutti, questo é il terzo post che invio per cercare qualche consiglio (i primi due sono andati non troppo...); si tratta del motore della barca un md22L Volvo.
Dopo varie ricerche ho trovato il solenoide che dovrei verificare usando il tester, ma...sull'elettrovalvola il filo elettrico é uno solo! Come faccio allora ad usare il tester per verificare se la valvola funziona ?
Grazie mille.
Ps: senza offendere nessuno, ma sugli altri post, a parte qualche magra risposta gli amici si sono messi a discutere dei fatti loro.
Non so cosa vuoi verificare con il tester...
Misurare la resistenza dell'avvolgimento? Misurare la tensione che arriva quando giri la chiave?
Il solenoide è alimentato dalla massa motore e dal filo elettrico che hai trovato.
Per migliorare il collegamento a massa c'è una treccia di rame tra solenoide e motorino.
Per vedere se funziona - stando molto attento - con il motore in folle e la chiave girata, fai ponte con un cacciavite (tenendolo dal manico isolato) tra il positivo del motorino (cavo grosso imbullonato) e il connettore del filo che hai trovato.
Dandogli corrente direttamente non ci sono cali dovuti a ossidazioni, ecc. Se così va il solenoide è sano ed i problemi sono nel circuito che lo alimenta quando giri la chiave.
Con il tester puoi controllare se ci sono interruzioni nell'unico filo che avvolge l'elettrovalvola, metti i puntali alle due estremità e vedi se l'ago va a fondo scala oppure se digitale se segna zero.
il solenoide rimane dietro la pompa di iniezione. Misura con il tester se quando giri la chiave per spegnere arriva sul filo il 12 volt (tra il filo e la massa). Se arriva e il motore non si spegne è il solenoide che non chiude più , altrimenti corri dietro l'impianto elettrico. Se però il motore va in moto l'impianto elettrico dovrebbe essere a posto. In genere quando scattano le protezioni elettriche sul motore , lui resta acceso e lo spegni solo con il comando manuale , però a protezioni intervenute non gira nemmeno il motorino d'avviamento.
Adesso è + chiaro...
Solenoide per spegnimento !
Come non detto...
Grazie,
Proveró a far ponte tra mororino e solenoide.
Citazione:vittorio ha scritto:
il solenoide rimane dietro la pompa di iniezione. Misura con il tester se quando giri la chiave per spegnere arriva sul filo il 12 volt (tra il filo e la massa). Se arriva e il motore non si spegne è il solenoide che non chiude più , altrimenti corri dietro l'impianto elettrico. Se però il motore va in moto l'impianto elettrico dovrebbe essere a posto. In genere quando scattano le protezioni elettriche sul motore , lui resta acceso e lo spegni solo con il comando manuale , però a protezioni intervenute non gira nemmeno il motorino d'avviamento.
Il motore si avvia normalmente, l'unico problema é lo spegnimento. Ho visto che il solenoide costa 360 euro sul sito marinepartseurope. Caspita ma é mail possibile che un'elettrovalvola costi cosí tanto ?!
L'equivoco è nato dal fatto che nel tuo motore di solenoidi ce ne sono due...
Uno per innestare il motorino di avviamento e uno per spegnere il motore.
E' ovvio che il mio intervento si riferiva solo al primo caso anche se il principio è estendibile.
Un solenoide che non riceve corrente bene per problemi sulla linea che lo alimenta non funziona bene. In barca, purtroppo, le ossidazioni sono all'ordine del giorno e creano delle resistenze che compromettono il completo passaggio.
Un tentativo per controllare ciò è sempre opportuno anche se nel tuo caso il problema dovrebbe riguardare altro (è un problema ricorrente e ci sono diversi trend).
Guarda che potrbbe essere solo sporca la parte che ferma il flusso.se e un Buchk stanne certo e' quello.
Citazione:Lysithea ha scritto:
Citazione:vittorio ha scritto:
il solenoide rimane dietro la pompa di iniezione. Misura con il tester se quando giri la chiave per spegnere arriva sul filo il 12 volt (tra il filo e la massa). Se arriva e il motore non si spegne è il solenoide che non chiude più , altrimenti corri dietro l'impianto elettrico. Se però il motore va in moto l'impianto elettrico dovrebbe essere a posto. In genere quando scattano le protezioni elettriche sul motore , lui resta acceso e lo spegni solo con il comando manuale , però a protezioni intervenute non gira nemmeno il motorino d'avviamento.
Il motore si avvia normalmente, l'unico problema é lo spegnimento. Ho visto che il solenoide costa 360 euro sul sito marinepartseurope. Caspita ma é mail possibile che un'elettrovalvola costi cosí tanto ?!
Il solenoide è normalmente aperto , serve solo a spegnere. Devi solo capire con la misura sopra indicata se non arriva tensione alla bobina (misurando) in tal caso verifichi l'impianto , oppure se arriva tensione smonti il solenoide e verifichi se e grippato o se è bruciata la bobina (cosa molto strana perchè funziona solo per pochissimi secondi in fase di spegnimento)
Per il prezzo no comment. Perchè 500 euro per un alternatore si sembra normale ?