Citazione:TestaCuore ha scritto:
non ne avrebbero vendute più di hr se gli oceanis le avessero fatte cosi 
O forse vero il contrario...
Per continuare a fare gli Oceanis in quella maniera sarebbero costati quasi come un Hr....
si michele, ma quello è un hr, se non l'avevi capito ancora
i passacavi hanno una funzione essenziale x la tenuta della bitta e servono a far si (se ben posizionati dal cantiere, poichè errori se ne vedono tanti in giro) che il tiro avvenga longitudinalmente alla bitta e non trasversalmente alla stessa. un forte tiro trasversale avrebbe gico facile a divellerla.
Citazione:Messaggio di danielef
Daniele non ce la fai a passarla cosi' per esempio ?
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bv
Citazione:rob ha scritto:
Citazione:Messaggio di danielef
Daniele non ce la fai a passarla cosi' per esempio ?
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bv
La configurazione che proponi è molto simile allo spring di mezza barca che, in questo momento, è l'unica linea che trattiene la barca in quella direzione.
Approfitto per ringraziare tutti per i contributi anche se purtroppo non sono ancora riuscito a capire quale sarebbe il modo ottimale di risolvere il problema. In particolare mi avete convinto che istallare una bitta al posto del passacavo 'deceduto' richiede un intervento strutturale non indifferente che probabilmente non vale la pena fare.
A meno di nuovi suggerimenti convincenti penso che:
1) rimetterò a prua un passacavo uguale a quello rotto
2) non utilizzerò più uno spring di prua con quell'angolo di lavoro irragionevole
2) utilizzerò l'unico spring possibile, di mezza-barca, sovradimensionando la cima e sperando che basti.
Daniele
ora che rimonti quello perché non verifichi la possibilità di rinforzarlo con una contropiastra dall'interno e, magari, creando prima un po'di spessore per mezzo metro con fibra e resina? ovviamente attendiamo il parere di qualche esperto (magari fai vedere anche a qualcuno sul posto)
Citazione:danielef ha scritto:
La configurazione che proponi è molto simile allo spring di mezza barca che, in questo momento, è l'unica linea che trattiene la barca in quella direzione.
avevo diesgnato solo mezzo scafo, ma la cima/spring parte dalla bitta d'ormeggio di prua (non dalla bitta a mezza barca), solo che non passa dal passascafo ma va diretta all'indietro
io uso lo spring principale in quel modo, perché come te ho il finger che mi arriva a mezza barca appena, la bitta sulla mezzeria sarebbe troppo vicina alla bitta sul finger
bv
Citazione:TestaCuore ha scritto:
ora che rimonti quello perché non verifichi la possibilità di rinforzarlo con una contropiastra dall'interno e, magari, creando prima un po'di spessore per mezzo metro con fibra e resina? ovviamente attendiamo il parere di qualche esperto (magari fai vedere anche a qualcuno sul posto)
Sono più che convinto che il cantiere che ha fatto la mia barca ha già istallato il passacavo nel modo migliore: migliore per un passacavo ma non per una bitta, ovviamente. Sono anche convinto che il passacavo ha ceduto perché l'ho utilizzato io in modo scorretto e non lo farò più.
Citazione:Rob ha scritto:
avevo disegnato solo mezzo scafo, ma la cima/spring parte dalla bitta d'ormeggio di prua (non dalla bitta a mezza barca), solo che non passa dal passascafo ma va diretta all'indietro
io uso lo spring principale in quel modo, perché come te ho il finger che mi arriva a mezza barca appena, la bitta sulla mezzeria sarebbe troppo vicina alla bitta sul finger
bv
Io, purtroppo non ho una bitta d'ormeggio in coperta vicino a prua perché le bitte di prua si trovano a metà tra la prua e la base dell'albero. Sono troppo arretrate per mettere in forza uno spring che si differenzi dallo spring di mezzeria; quest'ultimo però, al contrario del tuo, lavora bene perché ha ancora 3-4 di metri di finger verso poppa.
Non avevo aggiunto un particolare: in piena burrasca, alla vista demoralizzante delle cime pendule, dopo aver cercato appigli alternativi ho fatto una riparazione temporanea incappellando le cime d'ormeggio attorno al musone (lo slancio di prua della mia barca è molto accentuato, all'antica, me l'ha permesso). In seguito, con la calma, ho girato la barca di 180 gradi ma... se lo usassi come metodo usuale di ormeggio quando si trova in quel benedetto finger?
Daniele
Citazione:danielef ha scritto:
Non avevo aggiunto un particolare: in piena burrasca, alla vista demoralizzante delle cime pendule, dopo aver cercato appigli alternativi ho fatto una riparazione temporanea incappellando le cime d'ormeggio attorno al musone (lo slancio di prua della mia barca è molto accentuato, all'antica, me l'ha permesso). In seguito, con la calma, ho girato la barca di 180 gradi ma... se lo usassi come metodo usuale di ormeggio quando si trova in quel benedetto finger?
Daniele
il musone resiste bene a tiri verso il basso. malamente per tiri laterali.
vedrei meglio l'utilizzo della paratia della cala ancora per fissare alle due estremità due nuovi punti di forza.
(10-01-2012 03:23)kermit Ha scritto: [ -> ]No Michele non le facevano come gli HR non pretendo tanto 
:)ma mi accontento almeno un certo criterio costruttivo nei Beneteau di quegli anni c'era.
Questa invece è una bocca di rancio finita male che mi è capitato di fotografare in giro è un cantiere che fa tante barche.... 
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La foto si riferisce ad un Bavaria, ma non si capisce il modello.
Sul mio 40 Cruiser del 2008, avevo notato che le bocche di rancio di prua erano di qualche mm più esterne del dovuto. Verificato che il sistema di fissaggio era con viti autofilettanti nel rinforzo della giunzione scafo coperta (alcuni cm di spessore) ho provveduto a smontare, a togliere le tre viti autofilettanti, riempire i fori fuori allineamento con epossidica caricata, infine forato passante per 5 viti, montata la bocca di rancio con sottostante piatta inox, rondelle grower dadi e poliuretanico Zucchini. Lavoro un po lungo replicato sulle 4 bocche ma penso di effetto assicurato.