11-02-2021, 09:22
Quindi , se ho capito bene, la differenza tra bm1 e bm2 sta negli A di passaggio nello shunt 100/200 e non è riferito agli Ampere del pacco batterie, giusto?
Grazie
BV
Grazie
BV
11-02-2021, 09:22
11-02-2021, 12:23
Battery Monitor NASA Marine BM-1
Nota: per selezionare il modello e acquistare, vai in fondo a questa pagina.
Il BM-1 della Nasa Marine è progettato per tenere costantemente sotto controllo il banco delle batterie dei servizi da 12V o 24V al Piombo/Acido, fino ad una capacità massima di 650 A/h.
L'unità mostra continuamente il voltaggio (tensione) e l'amperaggio (corrente di carica o scarica) delle batterie, la percentuale dello stato di carica della batteria (SOC), il tempo necessario per la ricarica completa o il tempo rimanente alla scarica e gli ampereora di carica (o di scarica) effettivi della batteria.
Il monitoraggio della tensione di una seconda batteria (batteria motore) è previsto solo per il modello NASA Battery Monitor BM.2.
Il prodotto è fornito con tutto quanto necessario per una facile installazione in autonomia senza ricorrere ad alcun tecnico specializzato.
Specifiche tecniche:
Alimentazione nominale
Versione 12V: 8 - 16V DC
Versione 24V: 16 - 32V DC
Consumo 3mA @ 12V. (25mA retroilluminazione)
Capacità massima batterie controllate : 5 - 650 A/H
Massima corrente misurata : 100A
Massima corrente di carica : 100A
Fornito con shunt da 100A con terminali a vite M8
Fornito con fili da 5 mt pre cablati per una facile installazione
Dimensione 110 x 110mm
Manuale utente (Inglese)
Manuale utente (italiano)
Schema di Montaggio
Come funziona
Puntata del videocorso del Blog Della Vela in cui si parla del Battery Monitor:
https://www.negozioequo.com/it/nasa-batt...nitor-bm-2
Nota: per selezionare il modello e acquistare, vai in fondo a questa pagina.
Il BM-1 della Nasa Marine è progettato per tenere costantemente sotto controllo il banco delle batterie dei servizi da 12V o 24V al Piombo/Acido, fino ad una capacità massima di 650 A/h.
L'unità mostra continuamente il voltaggio (tensione) e l'amperaggio (corrente di carica o scarica) delle batterie, la percentuale dello stato di carica della batteria (SOC), il tempo necessario per la ricarica completa o il tempo rimanente alla scarica e gli ampereora di carica (o di scarica) effettivi della batteria.
Il monitoraggio della tensione di una seconda batteria (batteria motore) è previsto solo per il modello NASA Battery Monitor BM.2.
Il prodotto è fornito con tutto quanto necessario per una facile installazione in autonomia senza ricorrere ad alcun tecnico specializzato.
Specifiche tecniche:
Alimentazione nominale
Versione 12V: 8 - 16V DC
Versione 24V: 16 - 32V DC
Consumo 3mA @ 12V. (25mA retroilluminazione)
Capacità massima batterie controllate : 5 - 650 A/H
Massima corrente misurata : 100A
Massima corrente di carica : 100A
Fornito con shunt da 100A con terminali a vite M8
Fornito con fili da 5 mt pre cablati per una facile installazione
Dimensione 110 x 110mm
Manuale utente (Inglese)
Manuale utente (italiano)
Schema di Montaggio
Come funziona
Puntata del videocorso del Blog Della Vela in cui si parla del Battery Monitor:
https://www.negozioequo.com/it/nasa-batt...nitor-bm-2
11-02-2021, 12:26
Corretto, il BM1 è in grado di misurare correnti fino a 100A mentre il BM2 arriva a 200.
La capacità del pacco batterie non ha rilevanza.
La capacità del pacco batterie non ha rilevanza.
11-02-2021, 13:08
Ok, grazie mille ad entrambi per il chiarimento, la prossima settimana dovrebbe arrivarmi il BM1 ed il prossimo weekend lo installerò.
BV
BV
11-02-2021, 13:55
@kavokcinque
La traduzione italiana delle caratteristiche del BM-1 è errata, come si può vedere dal sito NasaMarine inglese sotto riportata.
Clipper BM-1 Battery Monitor
£110.26
The BM-1 battery monitor is designed to monitor performance of 12 volt lead acid battery systems, including AGM and GEL types with capacities of up to 600 Amp hours. It is supplied complete with a precision 100 AMP shunt and a prefabricated cable assembly to enable simple DIY installation. The unit continuously monitors voltage, current (charge or discharge), number of amp/hours (charge or discharge), the batteries state of charge and the time to charge or discharge. It also monitors the voltage of the engine start battery. This information leads to more efficient use of the battery, which can enhance battery life and reduce the risk of failure.
Fully monitors domestic battery/bank
Monitors voltage of engine start battery
La traduzione italiana delle caratteristiche del BM-1 è errata, come si può vedere dal sito NasaMarine inglese sotto riportata.
Clipper BM-1 Battery Monitor
£110.26
The BM-1 battery monitor is designed to monitor performance of 12 volt lead acid battery systems, including AGM and GEL types with capacities of up to 600 Amp hours. It is supplied complete with a precision 100 AMP shunt and a prefabricated cable assembly to enable simple DIY installation. The unit continuously monitors voltage, current (charge or discharge), number of amp/hours (charge or discharge), the batteries state of charge and the time to charge or discharge. It also monitors the voltage of the engine start battery. This information leads to more efficient use of the battery, which can enhance battery life and reduce the risk of failure.
Fully monitors domestic battery/bank
Monitors voltage of engine start battery
12-02-2021, 21:18
Mi è già arrivato in bm1.
Domani inizio ad installarlo.
Una domanda , lo shunt ha un verso obbligato o , volendo, un lato vale l’altro a livello di connessioni?
BV
Domani inizio ad installarlo.
Una domanda , lo shunt ha un verso obbligato o , volendo, un lato vale l’altro a livello di connessioni?
BV
12-02-2021, 21:43
Non ha verso obbligato.
12-02-2021, 22:09
(12-02-2021 21:43)kavokcinque Ha scritto: [ -> ]Non ha verso obbligato.
E come mette il segno agli A caricati (+) o scaricati (-) ?
12-02-2021, 22:28
Mi aspettavo che ci fosse stampigliato qualcosa ,invece sembrerebbe che entrare/uscire da un capo o dall’altro possa essere la stessa cosa.
BV
BV
13-02-2021, 09:08
Lo shunt non ha un verso, è una resistenza anche se bassissima. Il verso è dato da come connetti i cavetti.
14-02-2021, 00:01
(13-02-2021 09:08)pepe1395 Ha scritto: [ -> ]Lo shunt non ha un verso, è una resistenza anche se bassissima. Il verso è dato da come connetti i cavetti. BV!
Grazie mille.
Oggi l’ho installato, ho seguito il consiglio di sostituire il cavetto dalla batteria allo shunt, ne ho fatto uno di diametro maggiore e più lungo, agevola parecchio l’installazione dello shunt .
È un bell’accessorio , grazie dei consigli.
BV
14-02-2021, 17:07
Sei velocissimo!!
Non ti basare molto sulla percentuale di carica del gruppo servizi che indica lo strumento. Se ne è già parlato qui.Anche se fai bene la taratura é un dato incerto. Se hai un pannello solare collegato e lo copri, oppure di notte, accendendo una per una le tue utenze, ti puoi fare una tabella di tutti i consumi.
Non ti basare molto sulla percentuale di carica del gruppo servizi che indica lo strumento. Se ne è già parlato qui.Anche se fai bene la taratura é un dato incerto. Se hai un pannello solare collegato e lo copri, oppure di notte, accendendo una per una le tue utenze, ti puoi fare una tabella di tutti i consumi.
15-02-2021, 00:03
(14-02-2021 17:07)kavokcinque Ha scritto: [ -> ]Sei velocissimo!!
Non ti basare molto sulla percentuale di carica del gruppo servizi che indica lo strumento. Se ne è già parlato qui.Anche se fai bene la taratura é un dato incerto. Se hai un pannello solare collegato e lo copri, oppure di notte, accendendo una per una le tue utenze, ti puoi fare una tabella di tutti i consumi.
Ok, adesso farò tutte le mie prove per capire e prenderci le misure .
Il pennellino solare al momento è oscurato dal cagnaro, dovrò aspettare ancora qualche settimana per testarlo.( il negativo in arrivo dal pannello arriva direttamente all’uscita dello shunt, mi pareva abbastanza chiaro, chiedo conferma di questo solo perché in un’altra discussione a riguardo leggevo che qualcuno lo ha collegato direttamente alla batteria...( mi sembra alquanto strano)
Un’altra cosa, nelle istituzioni leggo di non serrare troppo le connessioni dello shunt perché riscaldandosi in pratica potrebbe danneggiarsi... come vi siete comportati ?
grazie ancora
BV
15-02-2021, 07:35
Tutto quanto carica o scarica la batteria deve essere connesso ad un lato dello shunt, all’altro lato deve essere connesso solo il pacco batterie servizi. Se si deroga a questa regola, per esempio connettendo il negativo del regolatore del pannello solare direttamente al morsetto della batteria, il battery monitor non si “accorgerà” che la batteria viene caricata poiché lo shunt viene saltato e la misura dello stato di carica (SOC) viene falsata. Avere una idea sufficientemente precisa della SOC è il motivo principale per cui apriamo il portafoglio per acquistare un battery monitor.
15-02-2021, 13:36
(15-02-2021 07:35)pepe1395 Ha scritto: [ -> ]Tutto quanto carica o scarica la batteria deve essere connesso ad un lato dello shunt, all’altro lato deve essere connesso solo il pacco batterie servizi. Se si deroga a questa regola, per esempio connettendo il negativo del regolatore del pannello solare direttamente al morsetto della batteria, il battery monitor non si “accorgerà” che la batteria viene caricata poiché lo shunt viene saltato e la misura dello stato di carica (SOC) viene falsata. Avere una idea sufficientemente precisa della SOC è il motivo principale per cui apriamo il portafoglio per acquistare un battery monitor.
BV!
È esattamente quello che ho fatto, chiedevo perché in un’altro post veniva più volte riportata questa cosa errata, tra l’altro l’utente non è più registrato,diversamente gli avrei chiesto il motivo.
BV
10-06-2021, 18:44
scusate non ricordo piu' se devo settare il bm1 con la somma degli amp avendo il pacco batterie dei servizi composto da due batterie da 140 amp ognuna, cioe' settato a 140 o 280 amp.
10-06-2021, 19:02
(10-06-2021 18:44)freya Ha scritto: [ -> ]scusate non ricordo piu' se devo settare il bm1 con la somma degli amp avendo il pacco batterie dei servizi composto da due batterie da 140 amp ognuna, cioe' settato a 140 o 280 amp.
La somma, quindi 280
10-06-2021, 19:20
grazie Kora