Ogni tanto se ne parla.. Ma c'è qualcosa di concreto ?
una cosa è certa: che così non si può continuare...
Cosi' come? Con due sistemi, intendi?
Con due sistemi diversi, entrambi che funzionano male, uno troppo complesso, uno troppo banale(v.semplificato)...
Io sono da sempre sostenitore della monotipia, cmq le regate a compenso servono e come, ma le limiterei all'attività di circolo, massimo all'attività zonale.
Parlare di attività nazionale o mondiale a compenso francamente non la capisco.
In ogni caso la formula di compenso deve essere unica e le verifiche di stazza dovrebbero essere di routine, almeno le principali.
Due sistemi, due coppette. Un sistema, una coppetta.
Per me faranno il sistema ibrido e terranno in vita anche gli altri due. ... tre sistemi, tre coppette
Citazione:tiger86 ha scritto:
Con due sistemi diversi, entrambi che funzionano male, uno troppo complesso, uno troppo banale(v.semplificato)...
Io sono da sempre sostenitore della monotipia, cmq le regate a compenso servono e come, ma le limiterei all'attività di circolo, massimo all'attività zonale.
Parlare di attività nazionale o mondiale a compenso francamente non la capisco.
In ogni caso la formula di compenso deve essere unica e le verifiche di stazza dovrebbero essere di routine, almeno le principali.
quotissimo
Barche come la mia che partecipano a eventi di circolo, sostengono il sistema, pagando velai, cantieri ecc. Farla troppo complicata per me sarebbe impossibile partecipare. L'irc mi permette con poca spese di essere presente
Sentivo voci che sostengono dal prox. campionato ORC per classe regata, Irc per crociera veloce (spy ma con 4 parametri) e diporto solo a vele bianche in dacron
Speriamo veramente che si arrivi ad un unico sistema. Ormai l' ORC funziona bene, le barche competitive sono grosso modo le stesse che lo sono anche in IRC. Non ha più senso questa divisione.
Però Non si può pensare di far regate ad alto livello con un sistema che non tiene conto del vento e che ha elementi sogettivi. Per le regate di circolo esiste l' ORC semplificato.
Ad ogni modo, ORC od IRC quello che serve è un sistema unico. Basta con questa buffonata delle due classifiche. La crisi morde, stiamo arrivando a 5 iscritti per classe in manifestazioni che un tempo facevano 100 barche, vogliamo continuare a dividere le classifiche?
Dal punto di vista tecnico non c'è dubbio che ORC sia molto meglio, rating più accurato, sistema di compenso che tiene conto dell'intensità del vento, niente fattori segreti e certificati pubblici. Con ORC Club cade anche il tema del costo, se le barche sono di serie con una spesa quasi uguale a quella del semplificato IRC si ha un certificato valido per la stragrande maggioranza delle manifestazioni, senza scansione dello scafo e stazzatura delle vele.
Inoltre ORC offre molti più servizi, e l'evoluzine del sistema di rating è molto più rapida ed efficace.
Detto questo, credo che per il 90-95% delle barche i risultati sotto i due sistemi siano quasi identici ...
Una convergenza sarebbe benvenuta, spero sulla base tecnica ORC ...
si però l'orc in tutto il mondo anglofono o simpatizzante (GB, USA, nord europa e quelli a testa in giù, insomma una gran bella fetta di armatori, barche, cantieri) mi sembra sia quasi sconosciuto e lo dimostrano le varie StH/Fastnet/etc che corrono solo con IRC. e regate meno internazionali, ma altrettanto importanti talvolta corse con sistemi di compenso locali.
Chissà quando si saprà qualcosa di certo...
Se ne continua a parlare..
Qualcuno sa se sono solo chiacchiere ??
Secondo me adesso la cosa non ha più molto senso. Finalmente l'ORC funziona, e premia le barche veloci. A parte il buco con il TP 52 che non si capisce...
Citazione:fast37 ha scritto:
Secondo me adesso la cosa non ha più molto senso. Finalmente l'ORC funziona, e premia le barche veloci. A parte il buco con il TP 52 che non si capisce...
...trattasi di italico modo...
