I Forum di Amici della Vela

Citazione:Lanfranco ha scritto:
Montato oggi il collettore nuovo in inox con la guarnizione originale Volvo.
Nessun problema con l'allineamento dell'innesto superiore in gomma della cuffia.
Il collettore smontato pur se intatto esternamente era otturato oltre il 70% della luce.

Oggi fatta la prova a mare
Ho recuperato quasi 400 giri in marcia al massimo regime.

Salve amici,

nel w.e. ho smontato lo scarico a gomito del mio MD2020D era abbastanza sporco/incrostato ma dopo 24h in acido cloridrico e successiva pulizia meccanica (scalpellino, cacciavite) sono riuscito a riportarlo a condizioni decisamenti accettabili.Quello che purtroppo mi lascia perplesso è la quantità di depositi carboniosi decisamente eccessiva sul collettore di scarico (a monte del gomito) e sul quale non ho potuto agire. sono proprio molto tenaci ...probabilmente sarebbe necessario sbarcare il motore.
Poichè il collettore è a monte del gomito la formazione dei depositi presumo che non dipenda dal brusco raffreddamento dei gas dovuto all'acqua di scarico.
Potrebbe secondo voi essere dovuto allo scambiatore di calore che essendo integrato nel collettore lo mantiene sempre troppo freddo ?
Come è la vostra esperienza a riguardo? Cioè in che condizioni era il collettore quando avete smontato il gomito?
Per ora ho rimontato il tutto.

Grazie e Saluti

Non sono riuscito a trovare un manicotto a gomito più lungo e quindi ho dovuto modificare lo scarico a gomito della Semar e ridurlo di 12 m/m con una spesa di 30 euro, altrimenti potevo buttarlo nella spazzatura e questo grazie a chi lo ha fatto distanziare per avvitare i dadi in comodità.

GRAZIE alle indicazioni di SCUD sono riuscito a procurarmi lo scarico per il mio MD2040, così ieri mi sono cimentato.

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C'è qualche segno di sali di corrosione fuori dalla cuffia che esce dallo scambiatore. Ho iniziato togliendo la scatola dei relais (in plastica nera nella foto qui sopra) che è assicurata anche ad una linguetta fissata ad uno dei dadi dello scarico.

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Poi ho tolto il tubo di scarico

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Un dado, quello in alto nascosto dalla cuffia, non si poteva svitare perché non c'era spazio a sufficienza. Togliere la cuffia era la soluzione, ma, per togliere la cuffia dovevo svuotare il circuito di raffreddamento primario, quello ad acqua dolce, almeno fino a svuotare lo scambiatore.

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Ho provato a svitare il dado quadro in prossimitá del filtro olio. E' di misura 19 ed è durissimo: non ci sono riuscito e non ho insistito piùdi tanto, perchè, come avevo letto qui, si può fare utilizzando i tubi in prossimitá del boiler. Non svuota le zone intorno alle camere di combustione perchè i tubi sono entrambi connessi in una zona alta del motore, ma, sicuramente, lo scambiatore viene svuotato.

Questo è il liquido che ne è uscito

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Tra poco cerco e, in caso, apro un thread per chiedervi consigli su come posso fare per sostituire il liquido di raffreddamento e sciacquare bene quello vecchio.

Tolta la cuffia del fascio tubiero da priavia (ingresso acqua di mare nello scambiatore) ci ho trovato un po' di palette della girante

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Invece dal lato scarico a poppavia (uscita acqua di mare dallo scambiatore) ho trovato un inizio di incrostazione che probabilemnte tappava qualche (30% ?) foro del fascio tubiero

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Finalmente tutti i dadi dello scarico sono accessibili

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Tolta la vecchia guarnizione

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Il ricambio, per la cronaca, è l'861907

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ho potuto finalmente montare il nuovo scarico artigianale INOX

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Dopodichè mi sono divuto fermare perchè era tardi e mia moglie mi aspettava in pizzeria con i bimbi ...

Francesco, ottimo il tuo servizio fotografico, mi è stato molto utile!

Domanda: da cosa capisco che è ora di cambiare il collettore?

Bel lavoro e ottima documentazione....ma in che condizioni hai trovato il collettore immediatamente a monte del gomito ?
Come ho scritto il mese scorso in questo stesso 3D il gomito era sporco ma non eccessivamente mentre il collettore vero e proprio aveva un eccesso di depositi carboniosi su cui non ho potuto intervenire.

BornFree

Citazione:francesco72 ha scritto:


Tolta la vecchia guarnizione

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Il ricambio, per la cronaca, è l'861907

Grazie per i commenti positivi: le foto aiutano sempre chi si accinge a fare un lavoro mai fatto.

A dire la verità non avevo ancora verificato lo stato del collettore, ma sapevo che in dieci anni non era mai stato sostituito. Il foro per lo scarico dell'acqua aveva il diametro di molto ridotto a causa dei depositi carboniosi e delle incrostazioni ma scaricava ancora. Non era forato perchè nessuno lo aveva mai pulito.

Se qui hai risposto alla mia domanda forse non mi sono espresso bene ...io ti chiedevo dello stato del collettore di scarico gas vero e proprio (e non scarico acqua) quindi dello stato interno del blocco in ghisa su cui è avvitato il gomito. Come ti dicevo nel mio caso è fortemente incrostato.
Grazie

Citazione:francesco72 ha scritto:
A dire la verità non avevo ancora verificato lo stato del collettore, ma sapevo che in dieci anni non era mai stato sostituito. Il foro per lo scarico dell'acqua aveva il diametro di molto ridotto a causa dei depositi carboniosi e delle incrostazioni ma scaricava ancora. Non era forato perchè nessuno lo aveva mai pulito.

Scusa, non avevo capito. Venerdi ho smontato lo scambiatore ed ho potuto verificare che le incrostazioni sono minime: uno strato di fuliggine e nulla di più. Anche il meccanico che lo ha visto lo ha definito 'bello'. Mi spiace non avere foto!

Nessuno di voi ha notato, nel proprio specifico caso, una eccessiva distanza del manicotto più piccolo, quello dove convoglia l'acqua di mare appena uscita dallo scambiatore? Ho fatto molta fatica a montare la cuffia e, comunque, ho dovuto forzarla in posizione stringendo le fascette in un certo ordine. Ad occhio direi che il manicotto in questione è arretrato verso poppa di circa 5 mm in più dell'originale. Il mio scarico a gomito inox è del tipo con più spazio per avvitare i dadi.

ho ordinato il collettore inox alla ditta di Sarsina...purtroppo hanno pasticciato con le misure e come si vede da foto hanno saldato il manicotto verticale 14 mm piu' distante dalla flangia a quattro fori.In questa maniera purtroppo la cuffietta non riesce piu' ad arrivare allo scambiatore di calore.
Li ho contattati...ora vediamo cosa rispondono.

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scusate ma avevo caricato un documento .doc
Ecco la foto.





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Citazione:Stranizza ha scritto:
ho ordinato il collettore inox alla ditta di Sarsina...purtroppo hanno pasticciato con le misure e come si vede da foto hanno saldato il manicotto verticale 14 mm piu' distante dalla flangia a quattro fori.In questa maniera purtroppo la cuffietta non riesce piu' ad arrivare allo scambiatore di calore.
Li ho contattati...ora vediamo cosa rispondono.

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come si legge nella discussione, dopo il primo prototipo qualcuno ha chiesto al fabbro di dare maggiore spazio per l'inserimento dei dati di fissaggio al motore, ma questo ha prodotto un allontanamento del manicotto verticale. Andava mantenuta la distanza del manicotto. Facci sapere come risolveranno

Bel Lavoro di Francesco e ottimo servizio fotografico. L'unico appunto che mi sento di fare, ma fa ancora in tempo, è quello di ripristinare l'imboccatura ossidata della cuffia sullo scambiatore passando la spazzola d'acciaio e carta abrasiva e riverniciare con il colore verde originale Volvo

Grazie Kermit, ti prego, se vedi altro dimmelo che non ho ancora l'occhio sui motori marini. Nel caso specifico, comunque, ho provveduto allo smontaggio ed ho fatto stuccare il manicotto perchè molto corroso. Come vedi il meccanico ha spazzolato tutto ed io, dopo averlo montato, ho riverniciato con la vernice volvo.

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Citazione:Stranizza ha scritto:
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Allora non sono il solo!!

Citazione:francesco72 ha scritto:

Citazione:Stranizza ha scritto:
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Allora non sono il solo!!

Per fortuna il lavoro da fare è semplice, basta tagliare la flangia dal tubo, accorciare quest'ultimo e risaldarlo, il lavoro non va ad interessare l'intercapedine

Ma chi gli ha fatto fare questa modifica senza tenere conto dello spostamento del manicotto? Giustamente Sermar di scarichi della Volvo non ne sa nulla ...

oggi mi ha contattato via telefono il Sig.Mosconi della Sermac, riguardo al collettore con misure allungate.Mi ha confermato che e' stato contattato da qualc'uno del ADV per cambiare le misure tra la flangia e il manicotto ....per fare meno fatica ad avvitare i bulloni.Il danno non e' enorme basta tagliare e risaldare, pero' in linea di massima non mi sembra una grande idea allungare la cuffietta per inserirla per via delle misure maggiorate, c'e' il rischio che alla lunga non faccia piu' tenuta sulla fascia tubiera con conseguente inondamento dell'acqua salata nel circuito dell'acqua dolce.Le misure andrebbero rispettate sempre...per agevolare una cosa se ne danneggia un altra.

Quello che ha detto (scritto) alla Sermar di distanziare di più il barilotto sono stato io, per ovviare alla difficoltà di montaggio dei dadi nei prigionieri riscontrata sul pezzo che mi hanno fatto in base ad un mio primo disegno: ho quindi rilevato col calibro le misure in situ del motore e del pezzo che mi avevano consegnato, ed ho inviato una e-mail alla Sermar spiegando il problema riscontrato ed allegando un nuovo disegno con la distanza tra la faccia anteriore della flangia e l'asse del manicotto verticale portata a 57 mm., allegato.

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Questa misura è tra l'altro inferiore ai 68 mm che si leggono sul disegno originario di Scud, primo fruitore del ricambio inox ed a cui va il merito di aver scoperto la Sermar (allegato, su carta quadrettata).

Allegato: Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI .Schema scarico gomito in acciaio.pdf 143,66 KB

Ora mi pare ad occhio che sul pezzo Sermar che compare nelle ultime foto la distanza tra flangia ed asse del manicotto verticale sia maggiore di quella sul pezzo a me consegnato, e forse anche maggiore dei 57 mm indicati a disegno: Stranizza e Francesco, potete misurare e riferire? dobbiamo capire e risolvere questa storia dei pezzi che non vanno bene. Controllate anche se corrisponde la quota di 45 mm tra faccia anteriore della flangia e faccia anteriore del barilotto.
BV