Per le mie batterie ho comprato uno staccabatterie-ripartitore heavy-duty classico 1-2-Both-Off.
Ho letto le istruzioni di montaggio ...
Ma se invece dei positivi ci collegassi i negativi?
Sono cavi inerti. Sarei piu' tranquillo. Che ne dite?
uhm... ho una viscerale idiosincrasia per gli 1-2-both, sono una delle principali cause di problemi e deterioramento delle batterie... a parte questo, di solito sul negativo c'e' gia' uno staccabatteria generale, se posti uno schemino dell'impianto e' piu' facile capire
Citazione:Messaggio di Giada0959
Per le mie batterie ho comprato uno staccabatterie-ripartitore heavy-duty classico 1-2-Both-Off.
Ho letto le istruzioni di montaggio ...
Ma se invece dei positivi ci collegassi i negativi?
Sono cavi inerti. Sarei piu' tranquillo. Che ne dite?
Perchè incasinarsi, inutilmente, la vita?
Gli impianti montano l'1-2-both sui positivi, chiunque e per qualunque motivo mettesse mani sul tuo impianto elettrico questo si aspetterebbe. Semmai metti ANCHE uno staccabatterie NERO sul negativo.
Perchè perdere tempo e fatica per montare quell'aggeggio inutile, pericoloso ed ingombrante?
Quando hai staccabatterie sui positivi del banco motore e di quello dei servizi, per esagerare uno stacca anche sul negativo comune, tutto quello che ti serve è un relè di parallelo comandato dal regolatore intelligente o da un sensore di tensione.
Volendo monta anche uno stacca di parallelo e lascialo senza la levetta estraibile per non rischiare di azionarlo se non a ragion veduta in caso di ragionata necessità.
Quando, tanti anni fà, ho sistemato l'impianto ho lasciato il '1-2-Both-Off' solo per tappare il buco e collegato solo per mettere in parallelo di emergenza le batterie.
Grazie ragazzi, ci pensero'.
Per ora lo monto coi positivi.
(per la cronaca: mi risolve dei problemi e ho speso 35 euri ...)