Citazione:Giorgio ha scritto:
Ci dici chi e' il dealer Italiano???Giusto per informazione si sa mai
Sail service di mario bonati a marina di ravenna dealer dei cuscinetti danesi Jefa
http://www.sailservice.it
Naturalmente sono socio di maggioranza e questa pubblicità mi porterà grossi guadagni.
Seriamente, il contatto telefonico è stato cordialissimo, mi riservo il giudizio sui tempi di consegna, non avendola ancora ricevuta, vediamo se verranno rispettati i tempi.
Mi pare evidente la tua compartecipazione all'azienda...ma gli fai la fattura per i guadagni?????ahahhahahahhahahhahhahahahahahahhahahahahahhaha....dai si cherza eh.....grazie per l'indirizzo.
Anni fa anche io sul mio Bavaria 38 ebbi lo stesso problema,
praticamente il timone era inchiodato
quando abbiamo svitato le ghiere per farlo scendere ci sono volute tre ore e tanti ma tanti colpi per farlo scendere,
successivamente la boccola non si sfilava e abbiamo dovuto tagliarla, ti consiglio per non fare danno
un coltello rovente che scioglie la boccola ma non taglia la vetroresina.
Poi ho montato le boccole della Jefa con i rulli interni
dopo 5 anni il timone è ancora leggerissimo,
costano un tantino ma è un lavoro definitivo!!!
la boccola, è proprio come quella postata in foto ed è arrivata al cantiere due giorni dopo l'effettuazione dell'ordine e del pagamento a mezzo bonifico, servizio efficientissimo. Speriamo che anche il cantiere si dimostri solerte ed efficiente altrettanto e che mi faccia il lavoro in settimana.
Ciao, riapro questa discussione postando il mio problema:
Anche il mio timone è duro, sia in posizione di rioposo che in navigazione. La barca è un first 41s5 del '91, che monta una timoneria della guiot. Ho aperto la colonnina per verificare (sperando) che fosse un problema di pignone o di frizioni all'interno della trasmissione, ma mi sembra banale dire che la mia è stata una vana speranza, infatti sembra tutto regolare (a parte la difficoltà di accesso alla trasmissione).
A questo punto mi è tornato a mente che il vecchio armatore mi parlava della rimozione di un leggero lasco che aveva il timone, alchè ho cominciato a concentrarmi sull'asse, ma sinceramente non ho idea e non riesco a trovare esplosi o indicazioni sulla timoneria del 41. A questo puinto provo a chiedere consiglio al forum, se qualcuno ha qualche suggerimento da darmi (lubrificazione ecc) per rmuovere almeno in parte il problema, giusto perchè stupidamente non ho verificato la problematica prima di mettere in acqua la barca, e sinceramente mi scoccerebbe rialarla per la sostituzione delel eventuali boccole. Rimango in attesa e ringrazio.
Dimenticavo, quanto costano le boccole autoallineanti? (su per giù)
Grazie Albert.... Speravo di ricevere qualche info per migliorare la situazioprima di sostituire le boccole.
HO RISOLTOOOOOOOO....
Scusate il grido, ma devo dirlo, dopo aver smontato qualunque tipo di timoneria, non mi era mai capitato di dover lottare così per risolvere un inezia che rischiava di dovermi far alare la barca per nulla, e questo naturalmente mi rende troooooppo felice
Alla fine ho scoperto che il problema stava sì in una boccola, ma mica del'asse, ma bensì del perno di rotazione dove stà la catena che trasmette il movimento al settore attraverso il pignone, dietro la ruota. Dopo aver 'orato' per un bel pò per capire come l'ingegnere della GOIOT abbia potuto concepire tanta complicazione nella progettazzione di una timoneria, ho potuto constatare che in un lavoro precedente, un meccanico c'aveva messo le mani, e siccome nel togliere il perno aveva perso giù per la colonnina la boccola originale, ha ben pensato che invece di allungare un braccio e raccoglierla ha preferito sostituirla con una che non centra nulla, compromettendo tutta la fluidità del movimento della ruota!!! Bhe che dire, ora ho un timone che più morbido non si potrebbe chiedere, e questo mi ha insegnato ancora una volta di più che in campo nautico, chi fà per sè fà per tre(mila)...
Citazione:flatniko ha scritto:
HO RISOLTOOOOOOOO....
Scusate il grido, ma devo dirlo, dopo aver smontato qualunque tipo di timoneria, non mi era mai capitato di dover lottare così per risolvere un inezia che rischiava di dovermi far alare la barca per nulla, e questo naturalmente mi rende troooooppo felice
Alla fine ho scoperto che il problema stava sì in una boccola, ma mica del'asse, ma bensì del perno di rotazione dove stà la catena che trasmette il movimento al settore attraverso il pignone, dietro la ruota. Dopo aver 'orato' per un bel pò per capire come l'ingegnere della GOIOT abbia potuto concepire tanta complicazione nella progettazzione di una timoneria, ho potuto constatare che in un lavoro precedente, un meccanico c'aveva messo le mani, e siccome nel togliere il perno aveva perso giù per la colonnina la boccola originale, ha ben pensato che invece di allungare un braccio e raccoglierla ha preferito sostituirla con una che non centra nulla, compromettendo tutta la fluidità del movimento della ruota!!! Bhe che dire, ora ho un timone che più morbido non si potrebbe chiedere, e questo mi ha insegnato ancora una volta di più che in campo nautico, chi fà per sè fà per tre(mila)...
Bravo, mai demordere...e meritato successo!
