Ho la barca sull'invaso e ne sto approfittando per fare diversi lavoretti.
Ho controllato il livello dell'olio nel SD ed é a metà tra le due tacche.
L'aspetto é ancora buono, pensavo di fare un rabbocco, ma tale operazione non é contemplata sia nel manuale operativo che in quello di servizio!!!
Pensavo allora di cambiarlo, ma la procedura é complicatissima, praticamente occorre aspirarlo con una apposita pompa, non é sufficiente svitare la vite di scarico alla base del piede.
Qualcuno ha fatto il rabbocco?
Pro e contro?
Come vi siete comportati?
Nessuno rabbocca mai l'olio nel piede?
Sono un possessore del SD50. Tutti gli anni cambio l'olio al momento di fare carena, quindi con barca alata; tale operazione viene eseguita dal meccanico, ma credo non sia assolutamente un'operazione difficile con barca alata, poichè è sufficiente svitare la vite posta verso la fine del gambo, e l'olio scende come per miracolo. Per quanto riguarda poi i controlli del livello, li eseguo mensilmente in modo maniacale, poichè ho avuto dei problemi di consumo esagerato di olio, problemi risolti. Anche qui il controllo è molto facile: basta svitare il tappo interno arancione e verificare il livello tramite l'astina; quando il livello raggiunge il minimo, si rabbocca (io uso un bicchierino da caffè)con l'olio consigliato dalla casa. Due soli consigli: il tappo arancione da svitare è duro (o sono io che sono una mezza ...)pertanto uso le pinze; mi hanno consigliato di non portare il livello dell'olio alla tacca massima (per problemi di pressione interna).
Citazione:girino ha scritto:
Sono un possessore del SD50. Tutti gli anni cambio l'olio al momento di fare carena, quindi con barca alata; tale operazione viene eseguita dal meccanico, ma credo non sia assolutamente un'operazione difficile con barca alata, poichè è sufficiente svitare la vite posta verso la fine del gambo, e l'olio scende come per miracolo. Per quanto riguarda poi i controlli del livello, li eseguo mensilmente in modo maniacale, poichè ho avuto dei problemi di consumo esagerato di olio, problemi risolti. Anche qui il controllo è molto facile: basta svitare il tappo interno arancione e verificare il livello tramite l'astina; quando il livello raggiunge il minimo, si rabbocca (io uso un bicchierino da caffè)con l'olio consigliato dalla casa. Due soli consigli: il tappo arancione da svitare è duro (o sono io che sono una mezza ...)pertanto uso le pinze; mi hanno consigliato di non portare il livello dell'olio alla tacca massima (per problemi di pressione interna).
ho letto attentamente il manuale di servizio e di manutenzione e lo svuotamento, pur con barca in secca, non avviene banalmente svuotando il piede dalla vite sul fondo .... ecco il perché della mia domanda.
Idem per il rabbocco che non parrebbe previsto.
interessante, abbiamo la stessa barca e siamo nello stesso porto!!!!!!
Ieri al a genova sono stato allo stand YANMAR ed ho parlato con un tecnico.
Intanto esistono due differenti tappi con differenti aste graduate per lo stesso piede: il primo (il mio) ha un'asta molto corta, il secondo ( ... il primo non andava bene ...) ha un'asta più lunga.
Poi ... il riempire troppo di olio parrebbe essere peggio che averne poco, l'indicazione é di stare appena sopra la tacca del minimo.
Sull'olio da adoperare, é consigliato il QuikSilver High Performance Gear Lube.
ho letto attentamente il manuale di servizio e di manutenzione e lo svuotamento, pur con barca in secca, non avviene banalmente svuotando il piede dalla vite sul fondo .... ecco il perché della mia domanda.
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Non capisco il perchè togliendo il bullone sotto al piede, non dovrebbe scendere tutto...
cmq a metà tra le due tacche va più che bene
Citazione:Non capisco il perchè togliendo il bullone sotto al piede, non dovrebbe scendere tutto...
cmq a metà tra le due tacche va più che bene
dai disegni sembra che nel piede ci siano vani separati che non si svuotano con il semplice drenaggio dal basso
Citazione:Messaggio di andante
Ho la barca sull'invaso e ne sto approfittando per fare diversi lavoretti.
Ho controllato il livello dell'olio nel SD ed é a metà tra le due tacche.
L'aspetto é ancora buono, pensavo di fare un rabbocco, ma tale operazione non é contemplata sia nel manuale operativo che in quello di servizio!!!
Pensavo allora di cambiarlo, ma la procedura é complicatissima, praticamente occorre aspirarlo con una apposita pompa, non é sufficiente svitare la vite di scarico alla base del piede.
Qualcuno ha fatto il rabbocco?
Pro e contro?
Come vi siete comportati?
ciao Andante , lo svuotamento del sail drive si fa da sotto come da foto allegata , naturalmente svitando anche il tappo nel vano motore per non creare depressione in quanto l'olio è estrememente denso :
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forse la confusione nasce dal fatto che anche e soprattutto il riempimento va fatto dal basso mediante una pompetta (magari stando in alto sulla barca per farsi aiutare anche dalla differenza di altezza) . Questo per evitare che si formino bolle d'aria , cosa inevitabile se cerchi di versare l'olio dal tappo in alto .
Per i rabbocchi non c'è problema a versare una piccola quantità dall'alto per tenere l'astina di controllo a metà fra minimo e massimo .
Ciao
Ciao Giulio.
Cos'é l'oggetto infilato nel foro filettato del tappo?
Adoperi l'olio quickSilver o un olio da cambio SAE 80/90?
Al momento faccio il rabbocco, pochi cl
Citazione:andante ha scritto:
Ciao Giulio.
Cos'é l'oggetto infilato nel foro filettato del tappo?
Adoperi l'olio quickSilver o un olio da cambio SAE 80/90?
Al momento faccio il rabbocco, pochi cl
Ciao Andante , il coso nel foro filettato è semplicemente un rubinetto che si avvita nel foro per far defluire l'olio più comodamente (ad es. ci puoi inserire sotto un tubetto di plastica per far scorrere l'olio fino ad un recipiente a terra) .
Uso Quick Silver Gear Lube High Performance ( ce ne sono stati 2,5litri nel mio SD50) oppure va bene anche olio Mercruiser Blu per piedi marini .Io non ho ancora mai fatto rabbocchi perchè il livello è costante , ma appunto non mi farei problemi ad aggiungerne qualche cl all'occorrenza .
Saluti
Sul manuale operativo viene indicata in 2,2 L la quantità massima di olio.
Al salone ho parlato con un tecnico YANMAR che si é raccomandato di non superarla per problemi di pressione all'interno del piede.
Ti mando via mail l'estratto dell'operation manual riferito al cambio olio (non riesco ad allegarlo qui, troppo voluminoso il file.
Ciao
si può darsi che abbia usato solo 2,2L , l'ho versato da una latta da 4L ed ho fatto una stima ad occhio , cmq ho fatto arrivare il liquido circa a metà fra il min ed il max dell'astina (corta).
Grazie per il manuale , ma non l'ho ancora ricevuto...