....fino ad ora ne trovavo qualche goccia ;
l'ultima volta che sono uscito, ho fatto traina per circa tre ore consecutive, a motore bassi regimi(1400-1500 giri);
al controllo , rientrato in banchina, la quantita' di olio che colato in sentina dal motore non era piu due gocce ma due cucchiai;
ho informato un mio amico meccanico che verra domani a vedere cosa e' successo;
non me capisco di motori;
l'olio sgorga dalla testa ; basterà , secondo voi tirare' le viti che la stringono ?
oppure ...
<<< motore volvo 2000 , 18 hp, del 1994. , senza scambiatore: il contatore riporta 3423 >>>
[:253]
Dalla testa o dal coperchio punterie? Foto se possibile.
forse la guarnizione è arrivata e la trasudazione di olio si sta trasformando in perdita....
Citazione:Moby Dick ha scritto:
Dalla testa o dal coperchio punterie? Foto se possibile.
scusate: non son capace nemmeno di inviare foto; acc...
l'olio cola dal ' secondo piano ' , partendo dall'alto;
sotto il blocco piu grosso, sopra il motore;
[:253]
Se la perdita riguarda il coperchio delle punterie è una cosa da poco chepuoi gestire personalmente ,se invece dipende dalla guarnizione di testa o un paraolio dell uscita albero o alberino di servizio allora son dolori,preparati a metter mano al portafoglio.
Dimenticavo controlla il tubicino dello sfiato dei vapori di olio.
Saluti
Da quello che dice Gianfranco sembra la testata e non il coperchio delle punterie e mi pare il problema più grave
nella mia piccola esperienza propendo per il coperchio punterie. Smonterei il coperchio che, se è un VP 2002, è cosa piuttosto facile da fare (ci sono due bulloni sulla parte alta del motore). Da lì puoi vedere come stanno le cose, ossai se c'è molto olio, che, a quel che so, dovrebbe rifluire indietro attraverso un foro, magari otturato e quindi da pulire. La nuova guarnizione, se quella vecchia è schiacciata puoi acquistarla da un fornitore di ricambi VP.
Spero di non aver fatto errori dandoti queste informazioni, comunque chiederei a Prop, non ne sbaglia una... .
Citazione:kermit ha scritto:
Da quello che dice Gianfranco sembra la testata e non il coperchio delle punterie e mi pare il problema più grave
Sono d'accordo. Il coperchio punterie si trova al 'primo piano', secondo la definizione di Gianfranco. Mi auguro di sbagliarmi. Per pubblicare le foto, cosa che vedo che spesso rappresenta un ostacolo insormontabile per molti, bisogna 'ridurle', ovvero renderle meno pesanti in numero di pixel. Qualsiasi programma di gestione foto è in grado di farlo. A questo punto le foto si caricano senza difficoltà. Se ci riesco io.....
Citazione:kermit ha scritto:
Da quello che dice Gianfranco sembra la testata e non il coperchio delle punterie e mi pare il problema più grave
Allora , non sarà sufficiente stringere le viti della testata ?
bisognera' ' scoperchiare ' il motore?
se questa operazione che s'ha da fare, sara' necessario sbarcare il motore? oppure si fa col motore in barca?
grazie kermit e grazie a chi cerca di aiutarmi a capire
[:253]
Citazione:gianfranco malfatti ha scritto:
Citazione:kermit ha scritto:
Da quello che dice Gianfranco sembra la testata e non il coperchio delle punterie e mi pare il problema più grave
Allora , non sarà sufficiente stringere le viti della testata ?
bisognera' ' scoperchiare ' il motore?
se questa operazione che s'ha da fare, sara' necessario sbarcare il motore? oppure si fa col motore in barca?
grazie kermit e grazie a chi cerca di aiutarmi a capire
[:253]
Proprio stamattina con il meccanico ho dovuto 'scoperchiare' il motore fino a togliere il pistone. Il lavoro è stato fatto agevolmente senza sbarcare il motore, ma cjò dipende dall'alloggiamento del motore stesso, da quanto sia facile lavorarci intorno. Senti cosa ti dice il meccanico.
se devi solo scoperchiare si può fare a bordo senza troppi problemi.
Citazione:gianfranco malfatti ha scritto:
Citazione:kermit ha scritto:
Da quello che dice Gianfranco sembra la testata e non il coperchio delle punterie e mi pare il problema più grave
Allora , non sarà sufficiente stringere le viti della testata ?
bisognera' ' scoperchiare ' il motore?
se questa operazione che s'ha da fare, sara' necessario sbarcare il motore? oppure si fa col motore in barca?
grazie kermit e grazie a chi cerca di aiutarmi a capire
[:253]
Prima di 'scoperchiare' il motore come dite voi direi che bisogna vedere da dove perde l'olio, qualche foto ci vorrebbe. Se hai una cricca sulla testata e questa è di alluminio si può saldare, se invece è di ghisa credo sia un lavoro più complicato.
Però prima di avventurarsi in ipotesi strane bisognerebbe fare una diagnosi accura che a distanza viene difficile
Senza capire da che zona arriva l'olio é impossibile fare ipotesi. Io ho il motore della stessa serie solo 9 hp. Mi perdeva olio ed era il paraolio del volano. Ho sbarcato il motore(per fortuna é abbastanza semplice nel mio caso perché l'accesso é da un gavone in pozzetto e l'ho agganciato con un alzatira collegato al boma). Sostituito il paraolio ed ora é perfettamente asciutto.
Ti consiglio di pulire piú che puoi il motore e mettere dei pannoloni sotto in modo che sporcandosi individui meglio la 'zona' della perdita. Poi fatti un giro e armato di torcia potente e specchio cercadi capire dove si sporca. Io ho fatto cosí.
Senza capire da che zona arriva l'olio é impossibile fare ipotesi. Io ho il motore della stessa serie solo 9 hp. Mi perdeva olio ed era il paraolio del volano. Ho sbarcato il motore(per fortuna é abbastanza semplice nel mio caso perché l'accesso é da un gavone in pozzetto e l'ho agganciato con un alzatira collegato al boma). Sostituito il paraolio ed ora é perfettamente asciutto.
Ti consiglio di pulire piú che puoi il motore e mettere dei pannoloni sotto in modo che sporcandosi individui meglio la 'zona' della perdita. Poi fatti un giro e armato di torcia potente e specchio cercadi capire dove si sporca. Io ho fatto cosí.
Togliere il pistone senza sbarcare il motore? Bo?
Citazione:Ulisse 47 ha scritto:
Citazione:gianfranco malfatti ha scritto:
Citazione:kermit ha scritto:
Da quello che dice Gianfranco sembra la testata e non il coperchio delle punterie e mi pare il problema più grave
Allora , non sarà sufficiente stringere le viti della testata ?
bisognera' ' scoperchiare ' il motore?
se questa operazione che s'ha da fare, sara' necessario sbarcare il motore? oppure si fa col motore in barca?
grazie kermit e grazie a chi cerca di aiutarmi a capire
[:253]
Proprio stamattina con il meccanico ho dovuto 'scoperchiare' il motore fino a togliere il pistone. Il lavoro è stato fatto agevolmente senza sbarcare il motore, ma cjò dipende dall'alloggiamento del motore stesso, da quanto sia facile lavorarci intorno. Senti cosa ti dice il meccanico.
Citazione:augustob ha scritto:
come è andata a finire?
non e' ancora cominciata !!!
il mio amico meccanico non e' ancora venuto a bordo;
continuo a usare la barca; in questi giorni sai cosa mi e' venuto in mente?
che l'olio l'ho cambiato in anno fa circa: forse e' meno denso, meno viscoso , quindi si infila con piu facilita' nelle fessure, fra le guarnigioni , il motore, la testata...
ma questo e' il frutto di riflessioni di un incompetente ..
