(29-09-2017 11:03)IanSolo Ha scritto: [ -> ]ora se calcoliamo quante volte la capacita' della batteria e' stata restituita nei tre casi troviamo:
al 100% -> 1(l'intera capacita')x200(cicli)=200(volte la capacita' nominale)
al 50% -> 0,5(meta' della capacita')x600(cicli)=300(volte la capacita' nominale)
al 30% -> 0,3(1/3 della capacita')x1100(cicli)=330(volte la capacita' nominale)
Secondo il documento postato da mhuir i cicli verrebbero gia espressi in cicli completi(dell'intera capacità della batteria), ma non saprei se sia affidabile.
Ho trovato solo due marchi che dichiarano il D.O.D.....peraltro molto simili, sono batterie AGM 100 amp Deep Ciclyng
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(29-09-2017 13:29)ste.fano Ha scritto: [ -> ] (29-09-2017 11:03)IanSolo Ha scritto: [ -> ]ora se calcoliamo quante volte la capacita' della batteria e' stata restituita nei tre casi troviamo:
al 100% -> 1(l'intera capacita')x200(cicli)=200(volte la capacita' nominale)
al 50% -> 0,5(meta' della capacita')x600(cicli)=300(volte la capacita' nominale)
al 30% -> 0,3(1/3 della capacita')x1100(cicli)=330(volte la capacita' nominale)
Secondo il documento postato da mhuir i cicli verrebbero gia espressi in cicli completi(dell'intera capacità della batteria), ma non saprei se sia affidabile.
No, se scrivono "profondita' di scarica 30%" NON puo' trattarsi di un ciclo completo, lo dice la frase stessa altrimenti non avrebbe senso distinguere fra i vari livelli di scarica.
(29-09-2017 15:34)IanSolo Ha scritto: [ -> ]No, se scrivono "profondita' di scarica 30%" NON puo' trattarsi di un ciclo completo, lo dice la frase stessa altrimenti non avrebbe senso distinguere fra i vari livelli di scarica.
Si d'accordo ma credo intendesse dire:
1 ciclo è comunque un utilizzo completo uguale al valore di Ah della batteria, quindi se faccio scariche e ricariche del 33% 1 ciclo sono 3 scariche e ricariche, cioè se trovassi indicato 1000 cicli si intenderebbe 3000 utilizzi al 33%.
Tempo fa leggevo di una interpretazione simile anche per batterie al litio dei notebook.
Potrebbe essere che esistano 2 modi per indicare i cicli delle batterie?
Secondo Wikipedia Apple la intende allo stesso modo dell'articolo citato da mhuir:
"Apple Inc. clarifies that a charge cycle means using all the battery's capacity, but not necessarily by full charge and discharge; e.g., using half the charge of a fully charged battery, charging it, and then using the same amount of charge again count as a single charge cycle.[5]"
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(29-09-2017 16:24)ste.fano Ha scritto: [ -> ]Secondo Wikipedia Apple la intende allo stesso modo dell'articolo citato da mhuir:
questa è la fonte.....
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Un librettino economico ... 727,27 euro!!!
... in digitale
Qui ci sono le definizioni usate da uno dei piu' noti costruttori di batterie al piombo:
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invito ad osservare cio' che dice alla voce "ciclo" indipendentemente dalla profondita' di scarica.
P.S. - la Apple non produce batterie, inoltre quelle che utilizza non sono nemmeno al piombo.
Io avevo la stessa tua convinzione, quando ho visto il post di mhuir, mi sono detto " altri argomenti triti e ritriti in questa infinita discussione..." ma invece non ho trattenuto la mia curiosità e sono rimasto sorpreso di trovare un concetto nuovo per me.
Con questo non posso essere certo che sia la definizione tecnicamente sempre giusta ma se provi a fare una ricerca in inglese
definition of battery cycle si trovano tutte le stesse risposte, es. questo autorevole sito tecnico:
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"The cycle life is the number of complete charge/discharge cycles that the battery is able to support before that its capacity falls under 80% of it's original capacity. So if the battery is discharged to 60 % and then charged to 80% it isn't a complete cycle."
Mi sembra improbabile che il significato possa cambiare in base al tipo di batteria.
Aggiornamento
Sembra che entrame le tesi possano essere giuste quindi le batterie che acquistiamo avranno un mistero in più da chiarire:
"Cycle: Charge/discharge/charge. No standard exists as to what constitutes a cycle."
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Mi sembra improbabile che il significato possa cambiare in base al tipo di batteria.
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Non cambia il significato, cambia la logica con cui e' trasferita l'informazione, le vecchie batterie Ni/Cd soffrivano di un forte "effetto memoria" e dovevano periodicamente venire scaricate totalmente per ripristinare (o quasi) la loro capacita' originale, le batterie al Litio soffrono gravemente per un eccesso di scarica tanto che gli algoritmi di controllo implementati negli apparecchi che le usano impediscono (dichiarandole scariche) di superare una scarica oltre il 70% della loro effettiva capacita' e tanto piu' vengono mantenute prossime alla loro piena carica tanto meglio e', inoltre non soffrono praticamente di "effetto memoria", questo determina un diverso approccio e una possibile diversa interpretazione dei termini.
Per una batteria al piombo ci sono poche ambiguita', e' una tecnologia che tranne alcuni recenti artifici tecnici (poco rilevanti per cio' di cui stiamo parlando) e' nota da molto tempo, matura e con definizioni ben consolidate: se si cerca fra le documentazioni tecniche CEI (il "Comitato Elettrotecnico Italiano", non l'altra CEI, lo dico perche' in altra discussione ci furono perplessita' con l'acronimo) si trovano ben esplicitate le caratteristiche e le tecniche di valutazione, per questo ho pochi dubbi in proposito.
Si è come dici, leggendo altri dati condivido che senza dubbio nelle batterie al piombo il concetto di numeri di cicli è diverso da quello delle batterie al litio.
La spiegazione è semplice, basta pensare che il numero di cicli è chiamato Life Cycle e deve esprimere quanto vivrà la batteria:
Nelle batterie al litio la durata di vita non dipende dalla profondità di scarica ma solo da quanta corrente scorre nella batteria stessa, quindi la durata si esprime in pratica in multipli della sua capacità.
Nelle batterie al piombo la durata è legata al DOD (profondità di scarica) quindi si esprime con cicli di ricarica per ogni DOD o con il grafico cicli/DOD.
Una "chicca" tanto per far sorridere un po' in questa lunga discussione.
Un produttore (noto in Francia come piuttosto serio e di cui non riporto la ragione sociale) si e' lasciato sfuggire queste indicazioni nelle specifiche di una sua batteria:
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Caractéristiques Electriques
Tension Nominale : 6 V
Capacité C20 : 315 Ah à 20°C
Capacité C5 : 255 Ah à 20°C
• Tension de charge à 20 °C :
En floating : 13,6 - 13,8 V
en cyclage : 14,4 V
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In pratica descrive una batteria da 6V nominali che dichiara sia da caricare a 13,6 - 13,8 V in floating e a 14,4 V per piena carica.
E' chiaro che chi gli ha scritto la brochure non ha riletto il testo....
Le gioie ed i dolori del copia ed incolla
É normale ha messo due trojan in serie se si corregge oil 12 volt é tutto giusto
(13-12-2017 21:28)sandro1 Ha scritto: [ -> ]É normale ha messo due trojan in serie se si corregge oil 12 volt é tutto giusto
Si, ma peccato che stesse proprio dando le specifiche di una da 6V nominali.
(ci si puo' sempre sbagliare ma la cosa mi ha fatto "sorridere")
Buon Vento a tutti !
Posso lanciare un sasso in questo ... stagno ( o sarebbe meglio chiamarlo ... mare agitato ... ) delle batterie ?
Butto li' la mia stupidaggine alla quale sto pensando da parecchio :
Barca con normali batterie e normale impianto a 12 volt : e se cambiamo le batterie e le mettiamo a 24 volt ?
E' vero, bisogna cambiare gli alternatori, ecc, e bisogna mettere dei robusti trasformatori ( ai miei tempi si chiamavano cosi' ma adesso si chiamano in un altro modo ) 24/12 subito a valle del quadro per alimentare le varie utenze...
Ma nonostante questi inconvenienti, si potrebbe avere un bel po' in piu' di energia immagazzinata.
O sbaglio ?
Magari , considerando quanto sopra, e' un opzione da tener presente in caso di rifacimento e/o grandi lavori da fare sull'impianto elettrico...
Vi parla uno che, pur essendo pazzamente innamorato della propria barca ( la chiamo "la mia fidanzata galleggiante" e le fidanzate per definizione DEVONO essere ... almeno belle ! ) cosi' com'e, quindi senza pannelli ne' eolico, e pur avendo normali utenze, che uso con attenzione ma senza privazioni, e pur avendo 4 batt piombo acido da 180 Amp cad., e' comunque costretto, in rada ad accendere il motore ogni due giorni.
Ma con il 24 volt si potrebbe raddoppiare la capacita' iniziale, e con gli alternatori a 24 volt, non si aumenterebbero i tempi di ricarica.
Certo, poi si avrebbero varie trasformazioni di energia, ciascuna con un coefficiente ben inferiore a uno, pero'...
Che dici IanSolo ?
BV a tutti !
L'energia immagazzinata da una batteria e' proporzionale alla superficie delle sue piastre e allo spessore del materiale attivo che le ricopre, in pratica al suo volume, non ha alcuna importanza come le celle sono associate: se in serie per avere piu' tensione o in parallelo per avere piu' corrente, il volume occupato e' sempre lo stesso.
Realizzare circuiti a tensioni piu' alte ha il solo scopo di ridurre la sezione dei fili quando si hanno utenze di alta potenza.
Fare cio' che ipotizzi non ha senso e non porta alcun vantaggio se non alle tasche dell'elettricista cui commissioneresti il lavoro....
Senza contare che, avendo tutte le utenze a 12V e non a 24V, saresti totalmente "nelle mani" del trasformatore 24-->12V. Se ti si fulmina rimani fregato, a meno di non averne uno di rispetto (che comunque non si installa da solo).
Di solito chi ha barca con impianto a 24V tende ad avere le utenze più importanti a 24 V o a voltaggio tollerante (12-24).
Cosa mi dite di
Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI . batterie? 1200 cicli è un buon numero per delle batterie ad acido libero?
Grazie
BV
Stefano
(18-01-2018 01:45)Horatio Nelson Ha scritto: [ -> ]Cosa mi dite di Questo contenuto non e' visualizzabile da te Ospite. Se vuoi vederlo, REGISTRATI QUI . batterie? 1200 cicli è un buon numero per delle batterie ad acido libero?
Grazie
BV
Stefano
"con scariche al 20%"
