so che bisogna pulirlo con del gasolio, ma tecnicamente non so come fare... Non ho trovato discussioni a riguardo.
Il silenziatore va staccato, ma è un pezzo unico all'interno si vede una specie di retina/filtro.
Come si pulisce!?
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Soffialo e controlla che la retina sia buona altrimenti se si staccano pezzi ti vanno nei pistoni
Filtro aria????? che tipo di motore.
Citazione:maurotss ha scritto:
Filtro aria????? che tipo di motore.
Da quello che so (che ho letto!) non è un filtro d'aria ma il silenziatore dell'aspirazione...
Il motore è un volvo 2001 9 CV
Io stesso motore dovrei sostituirlo in quanto la retina all'interno è andata in frantumi. Dove lo trovo?
Smontalo e portalo in un autoricambi.
Poi guarda se si può aprire, in caso cambi solo l'elemento filtrante.
Eviterei di pulire la retina, se comincia a rompersi finisce nell'aspirazione.
Già smontato, girati diversi autoricambi ma non ho trovato nulla. Mi si è rotta la retina.
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No, intendevo dire che devi aprirlo, si può fare senza romperlo?
Come è fatto all'interno?
No non si può fare senza romperlo, all'interno vi sono due retine metalliche circolari che filtrano l'aria, una di queste si è rotta, fortunatamente era quella dal lato esterno ed i frammenti non sono andati nel motore.
Praticamente guardando la foto postata, quel bordino che si vede è ripiegato su se stesso.
Ok, ho capito.
Tenere la retina rotta è rischioso, prima o poi finisce nel motore.
Perché non prendi il diametro dell'aspirazione e cambi tipo di filtro?
Magari quello classico col tubo in gomma con la molla che lo tiene aperto e il "calzino" di gomma piuma all'apice. Oppure cerchi un filtro circolare più simile possibile.
Non credo che al motore cambi molto, modificare il filtro è giusto un problema sui motori turbo ad alte prestazioni ma i nostri dieselacci marini se ne fregano delle pressioni in aspirazione.
Se fosse mio e non ci fosse il ricambio farei così.
Tra l'altro già che smonti in ogni caso dai una pulita all'aspirazione, ci sono degli spray appositi.
Dopo averli usati il motore stenta un po' a partire, poi parte e fuma bianco. Lo tieni un po' a regime e passa tutto.
Non usare niente che lasci peluria, tipo stracci rovinati od ovatta. Una vecchia maglietta va benissimo.
Sto cercando di trovarne uno senza fare grosse modifiche. Ne ho trovato uno in un consorzio agrario, ma devo adattarlo con un apposito gomito a 90°. Cmq la ricerca continua !!!!!!!!
se può servire: io ne ho preso uno molto simile alla da un ricambiata ruggerini.... a Roma però!
mii pare 14 euro... scusa la domanda banale: hai provato su ebay?
bv
Si ho provato ma probabilmente non ho usato una chiave di ricerca idonea.
Nella barca che ho da soli 23 anni mai avuto filtro aria ed il motore continua ad andare verso le 5000 ore tranquillamente.
Sinceramente credo che il filtro aria in barca sia un optional!
(17-03-2013 18:28)LoNiro Ha scritto: [ -> ]so che bisogna pulirlo con del gasolio, ma tecnicamente non so come fare... Non ho trovato discussioni a riguardo.
Il silenziatore va staccato, ma è un pezzo unico all'interno si vede una specie di retina/filtro.
Come si pulisce!?
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Riparato
(23-06-2015 16:16)RMV2605D Ha scritto: [ -> ]Nella barca che ho da soli 23 anni mai avuto filtro aria ed il motore continua ad andare verso le 5000 ore tranquillamente.
Sinceramente credo che il filtro aria in barca sia un optional!
Infatti, se uno non naviga in acque molto polverose, o non ha la barca molto polverosa, non è necessario, più che altro fa da silenziatore e, eventualmente in caso di autoaccensioni, da smorzafiamma.
Temendo che ci finisca dentro qualcosa, basta mettere esternamente un pezzo di rete da filtro in ottone/acciaio e simili, avvolgendola intorno all'ingresso e tenuta da una fascetta/giro filo di acciaio.
Ma, sai, complicarsi la vita è uno sport molto praticato.
