...mi riportano la barca e l'elica di prua, una MaxPower CT80 a 12v, doppia elica a tunnel, non va più.
Si accende regolarmente, led verde, ma appena la attivi si sente un 'toc' da relè vicino al motore e si spegne il led. Sono andato sotto con la maschera e l'elica è diciamo 'pulita', il tunnel bello libero. Gira a mano facilemnte...fin troppo...
Qualcuno ha idea di cosa potrebbe essere? il fusibile è ceramico da 200A e mi sembra a posto.....
[?] Qualcuno mi può aiutare a capire?
La batteria l'hai verificata ?
Batteria staccata o relay difettoso.
batteria scarica o è andata (speriamo di no)...BV
Citazione:franco53 ha scritto:
batteria scarica o è andata (speriamo di no)...BV
no le 2 batterie sono nuove e super cariche. L'elica non accenna a partire. Lo scatto del relè è immediato.
prova a controllare i contatti sul relè ci potrebbe essere qualche fastom lento o ossidato,il motore dovrebbe avere un interrutore di protezione che si apre in caso di sovraccarico,prova a vedere se è tutto a posto,il fusibile è sano? in questi casi si procede ad esclusione,controlla con un tester se c'e corrente dopo il relè,spero che qualche ADV elettrico interviene con qualche suggerimento sicuramente ne sa più di me...BV
Ciao Marloc, ho la tua stessa elica e avuto il tuo stesso problema appena azionavo l'elica si spegneva. Risolto in questa maniera:
1) Azionare l'elica e controllare quanti volt arrivano all'ingresso del gruppo relè (24V) e poi controllare quanti ne arrivano all'elica. Io avevo i contatti del relè ossidati entravano 24 volt ma ne uscivano 18 volt, l'elica non sente i 20-22 volt minimi che servono per farla funzionare e si spegneva.
2) Pulito i contatti con carta vetrata finissima e tutto funziona alla grande.
Se hai il mio stesso impianto devi avere 2 gruppi di relè, il primo vicino alle batterie serve per mettere in serie le batterie (24V)quando azioni l'elica e il secondo vicino all'elica che comanda destra o sinistra.
Alcuni amici avevano anche un'altro problema contattato l'assistenza Max Power ci ha inviato questo file che ti allego, ma serve solo per il sensore del surriscaldamento.
Spero di esserti stato di aiuto.
Purtroppo il file + troppo grande non riesco ad inserirlo, comunque non è il caso tuo.
Grazie rey! io credo di avere un elica a 12 volts...ho due batterie e non ricordo se siano in serie o in parallelo...magari mi sbaglio e sono in serie..
ma il relè è dentro il contro box?
Comunque ho chiamato l'assistenza perchè lì'elica è in garanzia...vediamo che mi dicono...vi faccio sapere
grazie ancora
Citazione:rey ha scritto:
Ciao Marloc, ho la tua stessa elica e avuto il tuo stesso problema appena azionavo l'elica si spegneva. Risolto in questa maniera:
1) Azionare l'elica e controllare quanti volt arrivano all'ingresso del gruppo relè (24V) e poi controllare quanti ne arrivano all'elica. Io avevo i contatti del relè ossidati entravano 24 volt ma ne uscivano 18 volt, l'elica non sente i 20-22 volt minimi che servono per farla funzionare e si spegneva.
2) Pulito i contatti con carta vetrata finissima e tutto funziona alla grande.
Se hai il mio stesso impianto devi avere 2 gruppi di relè, il primo vicino alle batterie serve per mettere in serie le batterie (24V)quando azioni l'elica e il secondo vicino all'elica che comanda destra o sinistra.
Alcuni amici avevano anche un'altro problema contattato l'assistenza Max Power ci ha inviato questo file che ti allego, ma serve solo per il sensore del surriscaldamento.
Spero di esserti stato di aiuto.
Se e in garanzia e la scelta giusta.
Alla fine, giusto per concludere, sembra che fosse la centralina che mi è stata cambiata in garanzia (che scadeva 7 giorni dopo).
Ho visto che è stato aggiunto un filo volante con un fusibile a lamella da 20A, che va dal relè alla centralina... sto indagando il motivo!
Però ora funziona tutto....
Ps. è un'elica a 12v. Fra parentesi ho visto che il fusibile che viene elencato nel sito della maxPower da 200A non è quello che ho io che è da 250...(e purtroppo ne avevo già comprati 2!)
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BELLO questo lavoro. Ma e' in una white room in zona poco sismica e continuamente presidiata, comunque molto lontana dal mare, presumo?
Citazione:lfabio ha scritto:
BELLO questo lavoro. Ma e' in una white room in zona poco sismica e continuamente presidiata, comunque molto lontana dal mare, presumo?
si il fusibile è messo un po' a c.. però il resto è Max Power originale..
Spesso il problema delle maxpower è il joystick che comanda la spinta a sinistra e a destra. E' un normale deviatore da quattro soldi che si rompe all'interno e che nell'azione di comando da falsi contatti e manda in errore l'elettronica.
Io dopo un po di problemi che mi sembrava di aver risolto alla fine tramite un mio amico (Paolo) ho risolto sostituendo il deviatore incriminato con uno tipo salpaancora più robusto ed affiadabile ed ora l'elica di prua è perfetta, intervento di pochi euro rapido ed efficace
Citazione:kermit ha scritto:
Spesso il problema delle maxpower è il joystick che comanda la spinta a sinistra e a destra. E' un normale deviatore da quattro soldi che si rompe all'interno e che nell'azione di comando da falsi contatti e manda in errore l'elettronica.
Io dopo un po di problemi che mi sembrava di aver risolto alla fine tramite un mio amico (Paolo) ho risolto sostituendo il deviatore incriminato con uno tipo salpaancora più robusto ed affiadabile ed ora l'elica di prua è perfetta, intervento di pochi euro rapido ed efficace
mi interessa la cosa! Ma non hai problemi se ti fanno destra-sinistra di seguito in sequenza rapida? ...io ne ho rotto in passato uno e l'ho aperto...c'è un deviatore a pulsante (trovato su distrelec a 10 euro che ho aperto ed è un pulsante normalissimo), una resistenza per il led e un cicalino... ma non capisco cosa potrebbe danneggiare...
mi dici di più?
Citazione:marloc ha scritto:
Citazione:kermit ha scritto:
Spesso il problema delle maxpower è il joystick che comanda la spinta a sinistra e a destra. E' un normale deviatore da quattro soldi che si rompe all'interno e che nell'azione di comando da falsi contatti e manda in errore l'elettronica.
Io dopo un po di problemi che mi sembrava di aver risolto alla fine tramite un mio amico (Paolo) ho risolto sostituendo il deviatore incriminato con uno tipo salpaancora più robusto ed affiadabile ed ora l'elica di prua è perfetta, intervento di pochi euro rapido ed efficace
mi interessa la cosa! Ma non hai problemi se ti fanno destra-sinistra di seguito in sequenza rapida? ...io ne ho rotto in passato uno e l'ho aperto...c'è un deviatore a pulsante (trovato su distrelec a 10 euro che ho aperto ed è un pulsante normalissimo), una resistenza per il led e un cicalino... ma non capisco cosa potrebbe danneggiare...
mi dici di più?
Il deviatore a pulsante originale maxpower che dici tu l'ho smontato anche io e l'ho trovato tutto incasinato all'interno, cioè si era disassemblato e quando andavi a comandare da un lato o l'altro c'era il rischio che il contatto partisse per tutti e due i lati mandando in blocco l'elettronica e la centralina.
In poche parole è un deviatore da quattro soldi che dopo poco tempo d'uso si rompe.
Sostituendolo con un deviatore un pochino più robusto ho risolto, in pratica ho preso quello di un salpaancora che peraltro ho montato nella stessa maniera e con la levetta coperto dallo stesso pomellino del joystick originale, modifica che non si nota e funziona perfettamente.
Ti premetto che prima di questa modifica sono diventato pazzo con i relè e tutto il resto che poi ho scoperto non c'entravano nulla.
Sinistra e destra in sequenza rapida non ho problemi
Ah ma che sia originale non discuto, marloc. E' che mettere un fusibile cosi volante e' una vaccata per due motivi: primo, magari si puo fare un lavoro migliore. Secondo, se l' impianto di serie non lo prevede, potrebbe essere simpatico capire come mai ora serva.
Dopo di che, appoggio sicuramente la soluzione-kermit.
condivido pienamente...infatti ho chiamato molte volte per sapere perchè...'il tecnico è via' ecc ecc ma insisto...
Citazione:lfabio ha scritto:
Ah ma che sia originale non discuto, marloc. E' che mettere un fusibile cosi volante e' una vaccata per due motivi: primo, magari si puo fare un lavoro migliore. Secondo, se l' impianto di serie non lo prevede, potrebbe essere simpatico capire come mai ora serva.
Dopo di che, appoggio sicuramente la soluzione-kermit.