Citazione:TestaCuore ha scritto:
li zinchi si cambiano anche sott'acqua
Confermo!
....e allora..? Come è andato l'esperimento?
fatta 3 anni fa su un soleada 34. a distanza di tempo problemi 0. prima però l'elica è stata trattata con un primer epossidico con particolari specifiche
Citazione:etabeta 1° ha scritto:
....e allora..? Come è andato l'esperimento?
Per il momento, sembra bene nel senso che a fine agosto l'elica era pulita e non c'è stato distacco di primer + coppercoat.
Vorrei fare un tuffo per controllare adesso che per ragioni varie la sto muovendo di meno, ma mi sa che prima della fine del mese non riuscirò.
Pacman
Pacman,mi metto anch'io in lista di attesa sul risultato del tuo esperimento.Infatti,possedendo una pilotina a motore,sò che per avere tutti gli HP del motore a disposizione,è fondamentale avere l'elica pulita.Stò ancora sperimentando il Kit UAF che Iansolo ha promosso,ma purtroppo la sua efficacia sull'elica è praticamente nulla.Le normali antivegetative per eliche sul mercato,sono come i cachet per il mal di testa,e spinto dalla necessità ero arrivato a domandarmi:perchè non provare il Coppercoat?La mia elica è un padellone a quattro pale su linea d'asse in inox,mentre l'elica è sicuramente in bronzo.Se il responso della tua prova sarà OK.,proverò anch'io durante il prossimo alaggio. B.V. (e..occhio che a fine mese l'acqua sarà un pò freddina...) .
bv. Ci sono anch'io. Appena avremo il responso (positivo) chiederò maggiori dettagli. Il trattamento sarebbe da fare su una Gori con pale abbattibili e linea d'asse
Pacman,un nutrito numero di questuanti,attende il 'verbo'!Mi sà che un sacco di Amici stia aspettando l'esito della Tua prova Coppercoat sull'elica,per avere il coraggio di..buttarsi!A questo proposito
e la prova sarà positiva,quanto è da attribuire al 'primer speciale'?Io non ho Amici che lavorano nelle vernici,come faremo per il primer 'speciale'?La platea attende l'entrata in scena del 'Primattore'....B.V. (e occhio all'acqua fredda!...)
Ragazzi ma non vedo tutta questa necessità di aspettare chissà cosa!
Pacman al limite potrà confermare una scelta ed un metodo, che ormai è abbastanza assodato.
Il costo del coppercoat per un'elica è abbastanza limitato, simile ad una buona antivegetativa specifica.
Se poi si prende in 3 o 4 una confezione (e ne avanza ancora) si finisce anche per risparmiare sulla singola applicazione.
Poi, male che vada, durerà e si comporterà non peggio di una normale antivegetativa!
Sino al mozzo e sul piedino posso confermare io che funziona alla grande, e son ormai quasi quattro anni.
Credo che quest'inverno alerò per controllare e fare un po' di lavoretti con comodo, sicuramente in quell'occasione tratterò anche le pale.
Non siate imbarazzatamente timidi!
Citazione:Fraaa ha scritto:
Il rame in polvere con il bicomponente epossidico non agisce come antivegetativa. Infatti il rame non si ossida diventando nero, evidentemente la resina epossidica riveste completamente i granuli di rame, al contrario nel coppercoat la resina essendo emulsionata con acqua è meno dura.
Ho provato tanti metodi grassi, antivegetative senza risultati duraturi.
L'unica soluzione valida è quella di depositare il rame sull'elica per via elettrolitica ottenendo uno strato molto sottile ma estremamente compatto. Poi per ossidare il rame ho pensato di mettere l'elica in acqua di mare aspettando che con il tempo si formasse l'ossido come avviene per il coppercoat. Purtroppo questo non è avvenuto, perché sul rame si formano depositi e incrostazioni più velocemente dell'ossidazione.
La soluzione è quella di usare un ossidante più energico come la fiamma ossidante, permanganato o clorato di potassio.
Aspetto che l'acqua si scaldi per smontare l'elica e provare.
Buon vento
Francesco
Sarà, ma la mia elica da quella volta è ancora pulita e non ho più alato la barca.....e la tua ??
Ciao
Citazione:Maro ha scritto:
Sino al mozzo e sul piedino posso confermare io che funziona alla grande, e son ormai quasi quattro anni.
...scusami se te lo chiedo ma sul mozzo,asse e piedino che tipo di primer e modalità hai utilizzato?
Grazie
Ora non ricordo esattamente la marca, ma era un fondo epossidico per alluminio(forse era della Marlin) perchè lo smalto originale era stato carteggiato per recuperare delle ossidazioni dovute ad una errata applicazione, un tot di anni prima, di antivegetativa al rame, che un deficiente aveva usata nonostante le mie raccomandazoni.
Su questo sono state date poi semplicemente 3 mani di Cc.
...usato stesso primer ma con risultati scadenti,nonostante avessi pulito e riscaldato con fono industriale acciao e bronzo della mia prop,siccome dovrei cambiare il passo quest'anno potrei infornare le pale ...ma dubito che cambiera qualcosa...ci vorrebbe forse l'adesivo di pacman
fondo epossidico isolante,.,.2 mani.,,.,.dopo 2-3 mani coppercoat,.,.fatto adesso su barca in ferro .,preventivamente sabbiata.,,.chi vende coppercoat ha tutto,.,.la marca non la ricordo,.sul sito tutte le spiegazioni,.
Ciao a tutti,
mi devo scusare per la lunga assenza ma è un periodo in cui sono sempre in viaggio per lavoro e non trovo mai tempo di fare due passi qui nel forum.
Purtroppo non ho ancora avuto modo di fare un tuffo per guardare da vicino, ma l'elica sembra a posto perché in navigazione a motore non ho avuto la perdita di rendimento che solitamente si ha con l'elica sporca. Il controllo de visu rimane comunque da fare, appena riesco.
Pacman
muoviti che l'acqua diventa freedda!!
ho fatto coppercoat nel 2012 ; alata la barca ottobre 2013 per rifare boccola asse timone :
----carena pulitissima , non ostante che in 18 mesi, la barca non era quasi mai stata mossa dall'ormeggio;
----visti i risultati molto positivi ,ho deciso di dare coppercoat anche al piedini cvolvo (alluminio ?); cosi , ho:
1)-caerteggiato bene il metallo del piede , togliendo tutti gli strati delle vecchie antivegetative
2)-tre mani di primer bicomponente per metalli (giallo)
3)-tre mani di 10 10
4)-prima che seccasse completamente : tre mani di coppercoat
-la parte ruotante del piedino (bronzo ? ),l'ho spalmata con grasso protettivo per eliche : un prodotto specifico, acquistato -da osculati del quale non ricordo il nome ; è la prima volta che uso questo grasso ,non so quindi, cosa otterrò
[:253]
Anche io sono ormai deciso:al prossimo alaggio,applicherò la Coppercoat sulle appendici della mia pilotina.Per appendici intendo albero,elica,calcagnolo,timone,flaps.C'è un pò di miscellanea come materiali,l'albero è inox,elica e timone sono in bronzo e ottone,idem il calcagnolo,mentre i flaps sono in inox.Mi sono convinto che,per quanto poco possa durare la Coppercoat su queste superfici,non durerà certo meno dell'AV.La scorsa primavera ho applicato la Marlin,(istruzioni di applicazione seguite alla ..Svizzera!)ma non ho avuto il risultato che si magnificava.Sono sempre perplesso circa il primer,che a detta di Pacman deve essere un pò 'particolare'e non sò quindi se troverò qualcosa di altrettanto valido.Ovviamente il mio interlocutore sarà la Nautica Eneide e sentiremo cosa diranno del primer.Se le cose funzioneranno come spero,prenderò in esame anche il trattamento per tutto lo scafo. B.V.
Meglio tardi che mai, ieri sono stato sott'acqua e ho controllato l'elica. Dopo dieci mesi di utilizzo non c'è stato distacco di antivegetativa e l'elica è ancora perfettamente coperta.
Rispetto al risultato della coppercoat sulla carena, in effetti sulla coppercoat data sull'elica ho trovato un bel po' di concrezioni, ma sono sicuro che sia riconducibile al fatto che per paura di sollecitare meccanicamente il primer e la coppercoat, non ho insistito troppo nel carteggiare prima di mettere in acqua e forse non ho portato a nudo abbastanza rame.
Pacman
Anche se può sembrare non pertinente, la Cupron Plus (a base di rame anch'essa) non va messa su barche in alluminio, ma quella di colore bianco si. Secondo voi perché la bianca si? Cosa ha di diverso?
Ecco...la coppercoat forse non crea problemi sulle parti metalliche, come già detto più volte, perché ha realmente qualche componente che evita le corrosioni
Come avevo accennato,ho la barca in cantiere e mi accingo ad applicare sulle 'appendici' (elica,timone,flaps,calcagnolo,asse) la Coppercoat.Devo segnalare che la Marlin Velox data lo scorso anno è stata un disastro(magari avrò sbagliato l'applicazione..)e per tanto anche se Nautica Eneide mi avverte che Coppercoat non è per eliche etc.,penso che non potrà essere peggiore di tutte le AV.sinora sperimentate.Un Amico ex Direttore di cantiere,mi suggerisce di applicare sulle superfici tirate a metallo nudo un primer epossidico e poi il Coppercoat.A proposito del primer sono indeciso tra quello tipo 'fondo per carrozzeria'o l'Epoxy Primer della Cecchi G.Qualche Amico ADV conosce qualcosa di meglio ai fini del 'potere aggrappante'?Da ricerche in rete i primers di tipo industriale promettono meraviglie mah....Ogni dritta o suggerimento dagli Amici sarà gradito e.....B.V.(ai velisti che hanno la barca già in acqua...)